Technologie

Geely spouští novou éru ultrarychlého nabíjení. Díky vlastní síti stanic s výkonem až 1500 kW dokáže model Zeekr 001 (ročník 2026) doplnit 10 až 80 % kapacity baterie za pouhých 7 minut. Tato průlomová technologie zásadně zkracuje dobu čekání a posouvá elektromobilitu k ještě větší praktičnosti.

Dvacet let vývoje, test na Mezinárodní kosmické stanici a zakázky z výroby čipů – a teď přechod do rukou automobilky, která teprve rozjíždí svou elektrickou éru. Suzuki koupilo divizi solid-state baterií firmy Kanadevia a vstupuje do závodu, kde Toyota, Honda a Nissan mají náskok. Jestli japonský outsider dokáže tuto technologii proměnit v sériové elektromobily, to teprve uvidíme.

Čínský výrobce dnes oficiálně představil druhou generaci Blade Battery a technologii Flash Charging. Časy nabíjení, které jsme dosud vídali jen v laboratorních tiskových zprávách, jsou od dneška součástí sériových vozidel.

Čínská automobilka BYD posouvá hranice elektromobility do míst, která se ještě nedávno zdála technicky nemožná. Její chystaná megawattová infrastruktura slibuje doplnit energii rychlostí, ze které se doslova tají dech. Jak ale ukazují čerstvá data z reálného testování vlajkového modelu BYD Han L, ani tento brutální výkon nedokáže obejít základní přírodní zákony. Podívejte se, jak vypadá extrémní nabíjecí křivka v praxi a proč se u stojanu už nikdy nevyplatí čekat na magických 100 %.

Xiaomi se stalo první technologickou společností, která získala pozvánku do prestižního programu Vision Gran Turismo. Jejich elektrický hypercar kombinuje pokročilou aerodynamiku s umělou inteligencí a představuje nový přístup k designu supersportů.

Když si v čínském Wuhanu zavoláte taxi, přijede auto bez řidiče. Žádný experiment, žádný pilot – běžná denní realita pro statisíce lidí. Baidu Apollo Go tiše vybudovalo největší robotaxi službu světa: přes 20 milionů uskutečněných jízd, 300 milionů autonomních kilometrů a expanze, která míří přes Soul, Dubaj až do Londýna. Zatímco Elon Musk stále posouvá termíny, Číňané prostě jezdí.

Globální trh s recyklací baterií z elektromobilů se mění v obří průmysl. Poradenská společnost McKinsey & Co. předpovídá, že roční obrat dosáhne do roku 2040 1,6 bilionu korun, což je obrovský nárůst z loňských 57,5 miliardy. Tento boom je poháněn vlnou vysloužilých baterií po roce 2030, přísnými regulacemi a rostoucí poptávkou po klíčových surovinách pro elektromobilitu.

Tým Nankai University zveřejnil 25. února v prestižním časopise Nature výsledek, který zastavil pozornost celé bateriové komunity: lithiová baterie s hustotou energie 700 Wh/kg – při pokojové teplotě, bez tuhého elektrolytu. Nejlepší komerční baterie CATL dnes dosahují 255 Wh/kg. Jak je tohle vůbec možné a co z toho reálně vzejde pro elektromobily?

Po osmnácti měsících růstu BYD poprvé zakopl – prodeje klesají a konkurence dohání. Odpovědí má být 5. března: firma chystá baterii Blade 2.0 s dojezdem přes 1 000 km, megawattovou nabíječku s výkonem 1 500 kW, hybridní pohon DM 6.0 a asistenta jízdy God's Eye 5.0. BYD hraje o návrat na vrchol.

Když Donut Lab v lednu představil pevnolátkovou baterii s dobíjením za pět minut a životností 100 000 cyklů, průmysl reagoval slovem „podvod". Teď přicházejí první nezávislá data od státní finské laboratoře. Jedno tvrzení potvrzují. Zbývá jich pět.