Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
  2. Katalog elektroaut

Opel Grandland Electric

Opel Grandland Electric - zdroj: media.stellantis.com

Opel Grandland Electric - zdroj: media.stellantis.com

523 km Dojezd WLTP
73 kWh Baterie
157 kW Výkon
9 s 0–100 km/h
1,13 mil. Kč Cena od
Přidat nový vůz do katalogu

Nezávazně — zprostředkujeme kontakt na dealera

Rychlonabíjení Grandland Electric: od 10 do 80 % za ~27 min

Odhadovaný čas nabití 10–80 % je zhruba 27 min (max DC 157 kW, zahrnut taper).

Aktualizováno: 14. 10. 2026

Opel Grandland Electric je moderní elektrické SUV, které kombinuje elegantní design s pokročilou technologií a ekologickým provozem. S lithium-iontovou baterií o kapacitě 73 kWh nabízí dojezd až 523 km podle WLTP, což zajišťuje pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti. 

Výkonný synchronní motor s permanentním magnetem poskytuje maximální výkon 157 kW (213 koní) a točivý moment 345 Nm, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 9 sekund a dosahuje maximální rychlosti 170 km/h. Grandland Electric je vybaven palubní nabíječkou s výkonem 11 kW a podporuje rychlé DC nabíjení až 157 kW, což umožňuje rychlé doplnění energie.

Dan

Opel Grandland:

Grandland svými parametry konkuruje Škodě Enyaq a třeba Tesle Model Y.  DC nabíjení má podobnou rychlost jako Škoda. Tesla má papírově rychlejší max. výkon nabíjení. Otázkou však zůstává, jak vypadá nabíjecí křivka. Tesla z počátku má velmi rychle nabíjení, které však brzy opadává. Enyaq pro změnu má křivku plošší. Jak na tom bude Grandland?

Pokud jde o zrychlení, zde Grandland silně pokulhává za Teslou či Enyaqem.  Ohodnoťte vůz hvězdičkami na konci výpisu vozu.

Základní informace

ZnačkaOpel
Rok výroby2024
Počet míst5
Pohonzadní náprava
PřevodovkaAutomatická
Motorsynchronní motor s permanentním magnetem

Cena

Přibližná cena 1 129 990 Kč

Výkon a jízdní vlastnosti

Maximální výkon157 kW (213 k)
Točivý moment345 Nm
Zrychlení 0–100 km/h9 s
Maximální rychlost170 km/h

Baterie a nabíjení

Kapacita baterie73 kWh
Typ baterieLithium-iontová
Napětí400V V
Palubní nabíječka (AC)11 kW
Max. výkon DC nabíjení157 kW
Doba nabíjení AC4.5 h
Doba nabíjení DC (10–80 %)30 min
Nabíjecí portVzadu vlevo
Tepelné čerpadloAno

Dojezd a spotřeba

Dojezd WLTP kombinace523 km
Spotřeba WLTP17.3 kWh/100 km

Výbava

RekuperaceAno
Jízda na jeden pedálAno

Rozměry a hmotnost

Délka4650 mm
Šířka1934 mm
Výška1665 mm
Rozvor kol přední2795 mm
Rozvor kol zadní1624 mm
Provozní hmotnost2132 kg
Max. přípustná hmotnost2700 kg
Hmotnost celková2132 kg
Zavazadlový prostor550 l
Zavazadlový prostor (max)1645 l
Přívěs s brzdou1200 kg
Přívěs bez brzdy750 kg

Nejnovější články o elektromobilitě

  • Proč čekat u 100kW nabíječky? U ČEZ stojí 480 kW s tarifem na haléř stejně
  • Sedmimístný XPeng G9L z rakouské linky začíná v Německu na 74 600 eurech
  • Leapmotor rozjel výrobu ve Španělsku a jeho čínskou techniku přebere i Opel
  • Zrychlení z 90 na 120 km/h bere elektromobilům v mediánu 113 km dojezdu. Proč?
  • Renault a EDF nabídnou obousměrné nabíjení V2G, ušetřit má až 10 000 km

Ohodnoť počtem hvězdiček

Hodnocení:

Testovací jízda

Odesláním souhlasíte se zpracováním osobních údajů za účelem zprostředkování kontaktu.

Obrázek
Konference Čistá mobilita 2026 – PVA EXPO Praha, 12. 11. 2026 | zdroj: konferencecistamobilita.cz
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

CATL otestoval baterie po 14 letech. Stále mají 85 % kapacity

CATL po vyřazení systému Zhangbei otestoval více než 50 původních LFP článků, které téměř 14 let pracovaly v rozsáhlém bateriovém... >>

Čína zakáže skládací displeje a nařídí tlačítka. Nová pravidla míří i na kliky

Čínská ministerstva navrhují zpřísnění pravidel pro schvalování aut. Návrh zakazuje ohebné displeje, nařizuje fyzická tlačítka a... >>

Velikost kol umí sebrat přes 10 procent dojezdu. Víte proč?

Velikost kol je u elektromobilu podceňovaná položka spotřeby. Zatímco výrobci pneumatik slibují jednotky procent, samotná volba průměru... >>

Čína odmítla omezit vývoz hybridů do EU. Dovoz z Číny vyskočil na 50 000 aut

Čína odmítá kvóty na hybridy pro EU. Ačkoli dovoz podle zprostředkovaných dat Financial Times vzrostl až na 50 000 aut, Brusel zatím... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Uşak, Türkiye - MerkezUşak, Turkey
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Söderhamn, SwedenSöderhamn, Sweden
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Ghent, BelgiumGhent, Belgium
24 míst • 250 kW • ne-Tesla
Charolles, FranceCharolles, France
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Hradec Králové, Czech RepublicHradec Kralove, Czech Republic
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama