Aktuální novinky ze světa elektromobility. Denně aktualizované zprávy o elektromobilech, jejich výrobcích, nabíjeních apod.
EV novinky
Ještě loni VW plány na elektrický Amarok zrušil. Teď šéf značky potvrzuje pravý opak: třetí generace oblíbeného pickupu dostane PHEV i bateriový elektrický pohon. Současný dieselový Amarok má před sebou už jen 3–4 roky života.
Po přechodu na 800V architekturu nabíjí vlajkové švédské SUV až 350 kW a 10–80 % zvládne za 22 minut. Srovnali jsme všechny tři verze EX90 včetně českých cen: pro koho dává smysl a kdo má raději sáhnout po menším EX60?
Americký novinář Mack Hogan po dvou letech s Chevy Blazer EV zvažoval návrat ke spalovacímu autu. Nakonec koupil další ojetý elektromobil — a jeho důvody dávají smysl i pro český trh ojetin.
Elektromobil Mercedes-Benz VLE s dojezdem až 707 km měl českou premiéru na turnaji WTA Livesport Prague Open. Podle konfigurátoru automobilky stojí v Česku od 2 296 328 Kč.
Pražská energetika hlásí za první pololetí 2026 nárůst spotřeby o 42 % a 32 nových stanic. Síť PRE POINT má už 928 stanic a 1 468 bodů, ale nejrychlejší nabíjí na 400 kW — a první sériová auta už dnes zvládnou víc.
Peugeot e-5008 nabídne až 7 sedadel, dojezd přes 500 km a jeden z nejkrásnějších interiérů v segmentu. V Česku ho pořídíte od 1,2 milionu. Je to nejlepší velký elektromobil pro rodinu?
Švédský prodejce ojetin Carla vyhodnotil bezmála 10 000 diagnostických testů baterií. Nejlepší elektromobily si po 100 000 km drží přes 97 % původní kapacity a žebříček přináší překvapení — včetně Tesly ve druhé polovině pořadí značek.
Čína po jedenácti letech ruší daňové osvobození lithiových baterií. Od září zaplatí výrobci 2 %, od roku 2027 dvojnásobek. Sodíkové a solid-state články ale zůstávají bez daně — Peking tím jasně říká, kam má mířit další vývoj.
Zatímco v roce 2000 patřilo šest z patnácti největších automobilek světa Evropě, dnes na největším trhu s elektromobily — v Číně — nefiguruje v první desítce ani jedna evropská značka. Co se stalo s kontinentem, který kdysi udával tempo světovému autoprůmyslu?
Čínský gigant BYD chce do pěti let sesadit Toyotu z pozice největší automobilky světa — a podle viceprezidentky Stelly Li k tomu nepotřebuje americký trh. Loni prodal 4,6 milionu vozů, Toyota 10,5 milionu. Spočítali jsme, jak reálný ten plán je.