EV novinky

Řidiči Tesly aktivovali poloautomatický systém FSD na vzdálenosti, která odpovídá 17 000 cest na Měsíc a zpět. Tesla tvrdí, že výsledkem je sedmkrát méně nehod než u průměrného amerického řidiče. Data jsou reálná – ale je třeba vědět, co přesně měří.

Automobilka Polestar, známá svými prémiovými elektromobily, se chystá na dosud nejambicióznější expanzi ve své historii. Během pouhých tří let uvede na trh čtyři zcela nové elektrické modely, výrazně rozšíří svou prodejní síť o 30 procent a pro rok 2026 očekává dvouciferný nárůst prodejů. Tato masivní ofenziva má upevnit pozici značky v klíčových segmentech a vyzvat zavedené hráče na trhu elektromobility.

Francouzský trh s elektromobily zažívá v zimě 2026 mimořádný růst. V lednu dosáhl podíl čistě elektrických vozidel na celkových registracích úctyhodných 25,3 %, což znamená, že každé čtvrté nově registrované auto bylo plně elektrické. Klíčovým motorem tohoto rozmachu je vládní program "sociálního leasingu", který zpřístupňuje elektromobilitu širokým vrstvám obyvatelstva a výrazně posiluje poptávku v segmentu soukromých kupujících.

Volkswagen vsadil miliardy na oživení legendární off-roadové značky, která měla dobýt americký trh elektrickými pickupy. Továrna v Jižní Karolíně stojí, rezervace čeká přes 150 000 zájemců – a teď přichází zpráva, která celý projekt staví do jiného světla. Spuštění výroby Scout Motors se odkládá nejméně do roku 2028, náklady přesáhly původní plán o miliardu dolarů a z čistě elektrické vize zbývá jen zlomek. Co se pokazilo a má Scout vůbec šanci uspět?

Ford ukončil výrobu F-150 Lightning se ztrátou skoro 20 miliard dolarů. Místo vzdání se ale přišel s něčím mnohem ambicióznějším: elektrickým pickupem za cenu, která v Americe dosud neexistovala. Tým složený z lidí z Formule 1, Applu a Tesly má jediný úkol – postavit auto, které Američané skutečně koupí. Výroba začíná příští rok. A Ford říká, že tentokrát to myslí vážně.

Volkswagen chce ušetřit pětinu nákladů, ale nikdo zatím neví kde. Zavřená Skleněná manufaktura a 35 000 rušených míst jsou teprve začátek. Škoda Auto je sice nejziskovější značkou koncernu – otázka je, jak dlouho jí to bude stačit jako ochrana.

Evropa roky vsázela na to, že zákaz spalovacích motorů přiměje lidi přesednout na elektromobily. Jenže vedoucí prodeje největšího evropského online autotrhu AutoScout24 Stefan Schneck tvrdí pravý opak – emotivní debata kolem zákazu vyvolala u spotřebitelů obrannou reakci a iracionální vzdor. Skutečný klíč k elektromobilitě přitom podle něj neleží v zákazech ani v miliardových dotacích, ale někde úplně jinde.

Čínská automobilka FAW Group prostřednictvím své dceřiné společnosti CANEB zahájila testování polotuhých baterií ve svých prototypech. Luxusní značka Hongqi již představila vůz s akumulátorem o kapacitě 142 kWh, který slibuje dojezd výrazně přes 1000 kilometrů dle čínské normy CLTC. Tato technologie by mohla zásadně ovlivnit budoucnost elektromobility a eliminovat obavy z dojezdu i v chladných zimních měsících roku 2026.

Firma, která loni vyrobila pouhých 146 aut, chce jako první v USA nasadit solid-state baterie do sériového osobáku. Karma Automotive vsadila na technologii bostonského Factorialu, která v Mercedesu EQS zvládla 1 205 km bez zastavení. Její supervůz Kaveya s butterfly dveřmi a cenou kolem 8,8 milionu korun má přijít koncem roku 2027 – a otevřít cestu technologii, na kterou čeká celý automobilový průmysl.

Čínský technologický gigant Xiaomi dodal v lednu 39 002 elektromobilů, přičemž 97 % z tohoto počtu tvořilo SUV YU7. Model se tak stal nejprodávanějším vozem své kategorie v Číně.