EV novinky

Čínská prémiová značka Zeekr oficiálně zahajuje prodej v Německu od ledna 2026. Firma se zaměřuje především na firemní flotily a nabízí tři modely s cenami od 37.990 eur. Plánuje vybudovat síť 100 servisních center během šesti měsíců.

Čínský výrobce baterií CATL společně se Stellantisem oficiálně zahájili výstavbu obří továrny na baterie v Zaragoze. Gigafactory za 11 miliard korun bude od roku 2026 vyrábět baterie pro milion elektromobilů ročně a vytvoří přes 4000 pracovních míst.

Tři automobilky spojily síly, aby vytvořily jednotný standard pro Matrix Charging - technologii, která umožňuje nabíjet elektromobily automaticky pouhým zaparkováním nad speciální deskou v zemi. Systém slibuje konec manuálního připojování kabelu.

V německém Koblenzi otevřeli rychlonabíjecí park, kde zaplatíte běžnou kartou – přesně jako na benzince. Žádná registrace, žádná aplikace, žádné čekání na čip poštou. Zní to banálně? V Česku je to stále výjimka. Zatímco na čerpací stanici platíte kartou už třicet let, u většiny nabíječek potřebujete složitý onboarding, který trvá dny. Evropská regulace to mění, provozovatelé brzdí. Německý příklad ukazuje, že budoucnost může být už dnes – a je překvapivě jednoduchá.

Od prvního prosince mohou elektromobilisté v síti PRE Point nabíjet na ultrarychlých stanicích za 11 korun za kilowatthodinu – o dva koruny levněji než dosud. Nový tarif Platinum za měsíční paušál 300 korun přináší nejen nejnižší ceny v historii sítě, ale jako bonus i asistenční služby. Vyplatí se už při relativně nízkém objemu nabíjení: stačí 15 kWh měsíčně na UFC stanicích a jste v plusu.

Čínský výrobce elektromobilů XPENG výrazně posiluje svou mezinárodní strategii, s ambicí stát se globálním lídrem. Klíčovým krokem je masivní rozšíření výrobních kapacit přímo v Evropě, což má pomoci obejít zvýšená cla EU a upevnit dlouhodobou přítomnost značky na kontinentu. První vozy již sjíždějí z linek v Rakousku a plány jsou mnohem ambicióznější.

Francie vyplatí na elektromobily až 142 500 Kč, Itálie 267 000 Kč, Německo chystá program s podporou 100 000 Kč. Přibližně 20 z 27 zemí EU nabízí štědré dotace. Česko mezi ně nepatří – a přitom všichni zákazníci v unii platí stejná cla, která elektromobily zdražují až o 45 procent. Jak tato nerovnováha ovlivňuje nejen ceny, ale i to, které modely se vůbec dostanou na český trh? A co to znamená pro běžného zákazníka, který přemýšlí o elektromobilu?

Francie potvrdila prodloužení dotačního programu na elektromobily do roku 2026, což přináší stabilitu pro kupující i trh. Nově nastavené dotace, vázané na energetické úspory, mohou dosáhnout až 142 500 Kč. Tato podpora se již projevuje rekordním 24% podílem elektromobilů na francouzském trhu, což je výrazný posun vpřed.

Německá vláda se dohodla na spuštění nového dotačního programu pro nákup a leasing elektromobilů i plug-in hybridů, který má odstartovat v roce 2026. Cílí na domácnosti s nižšími a středními příjmy, s maximální podporou až 100 000 Kč, která se zvyšuje s počtem dětí. Tento krok má oživit trh po loňském náhlém ukončení předchozího "Umweltbonusu" a podpořit přechod k udržitelné mobilitě.

Nový patent Tesly publikovaný 27. listopadu popisuje technologii, která by mohla snížit cenu baterií až o polovinu. Konec obřích továrních pecí, toxických chemikálií a astronomických účtů za elektřinu. Ale dočkáme se toho skutečně? A kdy budou levnější Tesly k dispozici v Česku?