Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Huawei zdražuje pokročilý asistenční systém. Mohou za to čipy, kterých je kritický nedostatek

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Miriam
Miriam 18 Červen, 2026
Huawei od července zdraží svůj prémiový asistenční systém Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky vyskočí o 3 000 jüanů (zhruba 10 000 Kč) — a není to zdaleka ojedinělý případ. Globální nedostatek paměťových čipů, rozdmýchaný boomem umělé inteligence, žene nahoru ceny napříč automobilovým průmyslem. Už přes deset automobilek muselo sáhnout ke zdražování nebo rušení slev.

Co se mění u Huawei

Oficiální cena balíčku Qiankun ADS Max a Ultra zůstává na 36 000 jüanech — Huawei ji nemění. Co se ale mění, je výše slev. Dosud Huawei nabízel časově omezenou akční cenu 32 000 jüanů. Od 1. července se tato zvýhodněná cena vrací na 35 000 jüanů.

Jenže to není celý obrázek. Partnerské automobilky jako Aito (společný podnik se Seres) nebo Avatr (joint venture s Changanem a CATL) přispívají na systém zhruba 20 000 jüanů. Výsledná cena pro koncového zákazníka tak stoupne z 12 000 na 15 000 jüanů, tedy o 25 procent. V přepočtu jde o nárůst z přibližně 40 000 Kč na 50 000 Kč.

Zákazníci, kteří už složili zálohu, ale vozidlo dosud nepřevzali, jsou před zdražením chráněni — pro ně platí původní cena 12 000 jüanů, uvedli dealeři pro čínský server Lanjinger.

Čipy na pokraji sil: AI vysává trh s pamětmi

Za zdražováním nestojí marketing, ale tvrdá realita globálního dodavatelského řetězce. Rychlá expanze umělé inteligence vyvolala masivní poptávku po vysoce výkonných paměťových čipech — a automobilový průmysl na to doplácí.

Google, Microsoft a další technologičtí giganti masivně investují do AI serverů, které vyžadují obrovské množství vysokorychlostních pamětí HBM (High Bandwidth Memory). To dramaticky omezuje výrobní kapacity pro běžné DRAM a NAND Flash čipy používané v automobilech a spotřební elektronice.

Data TrendForce mluví jasně: smluvní ceny běžných DRAM čipů v prvním čtvrtletí 2026 meziročně vyskočily o 90 až 95 procent. Serverové DRAM zdražily o zhruba 90 procent a NAND Flash paměti o 55 až 60 procent. Takový skok nemá v moderní historii obdoby.

Nejen Huawei: BYD a další v závěsu

Huawei není sám. Už koncem dubna oznámila BYD — největší čínská automobilka — zvýšení ceny svého asistenčního systému God's Eye B (DiPilot 300) z 9 900 na 12 000 jüanů. Nárůst o více než 20 procent automobilka explicitně zdůvodnila „prudkým růstem globálních cen paměťového hardwaru".

BYD přitom paralelně spustila masivní investici do vlastních čipů. Koncem května představila Xuanji A3 — první čínský 4nm čip pro autonomní řízení, který podporuje úroveň L3 a L4. Firma do vývoje čipů investovala přes 100 miliard jüanů (asi 330 miliard Kč) a zaměstnává přes 7 000 vývojářů v tomto segmentu.

Podle serveru Lanjinger se k Huawei a BYD přidalo už více než 10 automobilek, které buď zvyšují ceny asistenčních systémů, nebo omezují slevy. Trend vlastních čipů sílí i u dalších značek — Nio nasadilo 5nm čip Shenji NX9031, Xpeng přechází na vlastní Turing AI čip a Li Auto v květnu odhalilo 5nm čip Mach M100 pro svůj nový model L9 Livis.

Vertikální integrace jako pojistka

Rostoucí ceny paměťových čipů odhalují zranitelnost automobilek, které spoléhají na externí dodavatele. Ty, které si vyvíjejí vlastní hardware — jako BYD se svou pětiletou historií výroby polovodičů a pěti vlastními továrnami na wafery — jsou před výkyvy trhu lépe chráněny.

Huawei, ačkoliv čelí americkým sankcím, zůstává technologickým lídrem v asistenčních systémech. Jeho systém Qiankun ADS se prosazuje nejen u partnerských značek Aito, Avatr, Luxeed a Stelato, ale nově i u dalších partneřů z aliance HIMA.

Pro běžného zákazníka to znamená jediné: chytré asistenční funkce budou ještě nějakou dobu dražší, než se výrobní kapacity čipů přizpůsobí poptávce. Anebo než automobilky postaví vlastní továrny na čipy.

Efekt sněhové koule: AI hlad po pamětech mění ceny všeho

Automobilový průmysl však není jedinou obětí tohoto masivního křemíkového hladomoru. Paměťové čipy typu DRAM a NAND Flash jsou základním stavebním kamenem prakticky veškeré moderní elektroniky. Tím, že největší světoví producenti (jako Samsung, SK Hynix a Micron) alokují své nejlepší výrobní linky pro lukrativní HBM paměti určené pro AI servery, vzniká dominový efekt:

Add EVmagazin as a preferred source on Google
  • Chytré telefony a PC zaživají cenový tlak: Nová generace zařízení s integrovanou lokální AI (on-device AI) vyžaduje extrémní porce operační paměti (dnes už standardně 12 až 24 GB RAM u telefonů). Výrobci jako Samsung, Apple nebo Xiaomi musí kupovat dražší komponenty, což se nevyhnutelně promítne do finálních cen pro koncové zákazníky.
  • Zdražování běžné cloudové infrastruktury: Firmy, které nepotřebují superpočítače pro AI, ale pouze provozují běžné webové služby, e-shopy nebo firemní databáze, doplácejí na růst cen standardních serverových pamětí DDR5. Provoz internetu se tak plošně prodražuje.
  • Herní průmysl v ohrožení: Omezené kapacity dopadají také na segment grafických pamětí (GDDR). To může v druhé polovině roku negativně ovlivnit dostupnost a cenotvorbu chystaných herních konzolí a nových grafických karet pro PC.

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Huawei

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Francie spouští 3. kolo sociálního leasingu EV: Levnější elektromobily pro každého
Francie otevírá další kapitolu v podpoře elektromobility. Od 16. července startuje třetí kolo programu sociálního leasingu, který umožňuje nízkopříjmovým občanům získat elektrické vozidlo za výrazně d...

Ilustrační foto

Tesla vrací úder: Po dvou letech poklesu prodeje vyskočily o 25 %. Nečekaný obrat má jasného viníka
Tesla ve druhém čtvrtletí 2026 dodala 480 126 vozů — o čtvrtinu více než před rokem a o 74 tisíc nad očekáváním analytiků. Po dvou letech poklesu jde o první meziroční růst a nejlepší druhé čtvrtletí ...

MGS5 na českých silnicích

MG MGS5 Electric: 480 km dojezdu za 720 tisíc — stojí za koupi v Česku?
MG MGS5 Electric přichází do Česka s dojezdem 480 km, 139kW nabíjením a pěti hvězdami Euro NCAP od 719 990 Kč. Jak si stojí proti Škodě Enyaq nebo Volkswagenu ID.4?

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Měly síť položit, místo toho ji zachránily. Elektromobily poprvé ukázaly svou skrytou sílu během rekordní vlny veder

Když minulý týden udeřila na USA rekordní vlna veder, kritici čekali, že elektromobily síť dorazí. Stal se pravý opak – 230 elektrobusů... >>

Konec ambicí VW: partnerství s Bosch na autonomním řízení končí. Po 1,5 miliardě eur technologie nestačí ani na Teslu

Volkswagen ukončuje čtyřleté partnerství s Boschem na vývoji autonomního řízení. Podle interního auditu zaostává technologie za Tesla... >>

Nemusí se drtit ani pálit: Cornellova lázeň vrací vysloužilým bateriím 95 % výkonu

Vědci z Cornellovy univerzity vyvinuli metodu DEER, která pomocí elektrochemické lázně rozpustí usazeniny uvnitř opotřebované baterie a... >>

Hyundai staví v Turecku vlastní montáž baterií pro Ioniq 3. Výroba startuje v srpnu

Investice 55 milionů eur, 27 robotů a 300 nových míst. Hyundai rozšiřuje továrnu v İzmiru o bateriovou halu — a stává se prvním... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Sant Cugat, SpainBarcelona, Spain
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Schorndorf, GermanySchorndorf, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Mantova, ItalyBagnolo San Vito, Italy
24 míst • 250 kW • ne-Tesla
Telgate, ItalyTelgate, Italy
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Wiesbaden, GermanyWiesbaden, Germany
4 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix