Čtyři zeměmi za dva měsíce: jak rychle FSD proniká do Evropy
Ještě v dubnu 2026 bylo Tesla FSD v Evropě fakticky nedostupné. Pak přišel průlom: jako první jej 10. dubna schválilo Nizozemsko, v květnu se přidala Litva (20. května) a Estonsko. Nyní k nim přibývá Dánsko. Čtyři schválení za přibližně šedesát dní ukazují, že se Tesla v Evropě pohybuje záměrně — vybírá si regulatorně přívětivé státy a testuje, jak dalece jednotlivé úřady přistoupí na systém, který Brusel dosud celounijně neschválil.
Dánský silniční úřad vydal schválení jako provizorní. Zdůraznil přitom zásadní věc: „Systém auto neřídí samo. Řidič nese plnou odpovědnost za jízdu." Jde tedy nikoli o autonomní vozidlo, ale o vyspělý asistent druhé úrovně (Level 2), kde lidský řidič musí neustále sledovat dění na silnici a být připraven kdykoliv zasáhnout.
Co FSD Supervised umí — a co ne
Tesla FSD Supervised zvládá jízdu na dálnicích i běžných silnicích: drží pruh, přejíždí, brzdí a v aplikaci Navigate on Autopilot naviguje celé trasy. V ideálních podmínkách působí přesvědčivě. Jenže dánský úřad explicitně zmínil dvě zdokumentované slabiny:
- Tendence překračovat rychlostní limity — systém nemusí vždy respektovat dočasné nebo nestandardní dopravní značení.
- Problematické chování na kluzkých nebo zledovatělých vozovkách — relevantní zejména v nordickém klimatu.
Obě výhrady jsou v dánském kontextu podstatné: skandinávské zimy jsou tuhé a tamní silniční síť v létě i zimě nabízí časté změny omezení. Řidiči by měli být obezřetní a nespoléhat na systém jako na náhradu vlastního úsudku.
Cena a dostupnost
Ve všech čtyřech schválených zemích je FSD Supervised dostupný ihned formou předplatného. Cena je stanovena na 99 € měsíčně. Majitelé vozidel s dříve zakoupeným balíčkem Enhanced Autopilot mají nárok na zvýhodněnou sazbu 49 € měsíčně. Tesla přitom nenabízí možnost zakoupení funkce jako trvalé licence — výhradně předplatné.
Co rozhodne EU?
Klíčová otázka zní: jak se zachová Evropská komise? Celounijní hlasování o schválení FSD se očekává nejdříve v říjnu nebo prosinci 2026 — a klidně se může přesunout až na začátek roku 2027. Existuje přitom zásadní riziko: pokud Komise FSD zamítne, všechna národní schválení přestanou platit do šesti měsíců. Dánsko, Nizozemsko, Litva ani Estonsko by pak FSD provozovat nemohly.
Tesla si je tohoto rizika vědoma. Právě proto pravděpodobně volí strategii postupného získávání národních souhlasů — každé schválení vytváří politický a regulatorní tlak na bruselské úředníky a zároveň sbírá data z evropského provozu, která může předložit jako důkaz bezpečnosti.
Kontext: BMW a Mercedes Level 3 opustily Evropu
Situace je o to zajímavější, že oba němečtí lídři prémiového segmentu — BMW a Mercedes-Benz — své systémy úrovně Level 3 (kde řidič může za určitých podmínek odvrátit pohled od vozovky) v Evropě ukončily. Výsledkem je, že Teslin Level 2 FSD je v tuto chvíli fakticky nejpokročilejší systém asistenčního řízení, který je v Evropě komerčně dostupný — byť stále s plnou odpovědností řidiče.
Pro české majitele Tesly zatím schválení nepřišlo. Česká republika zatím žádný signál o schválení FSD nevydala. Sledujte další vývoj — pokud bude schvalování pokračovat stávajícím tempem, nemusí čekat příliš dlouho.
