Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Diskuze
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Moje garáž
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Jeep představuje svůj první elektromobil a Ford bojuje s finančními ztrátami

Daniel Česák 31 Květen, 2024 · 2 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Jeep odhalil svůj první elektromobil, model 2024 Wagoneer S, který bude k dispozici na podzim. Ford mezitím čelí ztrátám ve své divizi elektromobilů a hledá způsoby, jak snížit ceny EV.

Jeep představuje svůj první elektromobil

Společnost Jeep nedávno představila produkční verzi svého prvního elektromobilu, model 2024 Wagoneer S. Tento nový vůz byl odhalen na mediální akci v New Yorku a jeho cena začíná na 71 995 dolarech, včetně poplatků za doručení. Jeep Wagoneer S by měl být dostupný již na podzim tohoto roku.

Model 2024 Jeep Wagoneer S je významným krokem pro značku, která se dosud zaměřovala především na terénní vozidla s klasickým spalovacím motorem. Přechod k elektromobilům je součástí širší strategie společnosti směřující k udržitelnosti a snížení emisí.

Ford čelí finančním ztrátám

Na druhé straně automobilového spektra se společnost Ford potýká s výraznými finančními ztrátami ve své divizi elektromobilů. Německý DW zveřejnil informaci, že Ford letos zaznamenal ztrátu 5,5 miliardy dolarů v této oblasti. Přesto má Ford v plánu uvést na trh nový cenově dostupný elektromobil.

S rostoucí konkurencí ze strany čínských výrobců, jako je BYD, které již nabízí elektromobily za méně než 10 000 dolarů, stojí americké automobilky před výzvou snížit ceny svých vozidel. Pro masové přijetí elektromobilů je klíčové, aby jejich ceny byly srovnatelné nebo nižší než ceny vozidel s klasickým spalovacím motorem.

Výzvy pro americké výrobce

Pro americké výrobce elektromobilů, jako je Ford, je nyní zásadní najít způsoby, jak snížit výrobní náklady a nabídnout cenově dostupné modely široké veřejnosti. Doba, kdy si elektromobily kupovali pouze nadšenci a ekologicky smýšlející lidé, je pryč. Nyní je třeba zaměřit se na průměrného spotřebitele a jeho potřeby.

Ford a další výrobci musí přemýšlet o inovacích ve výrobním procesu a hledat nové materiály a technologie, které by mohly snížit náklady. Pouze tak mohou dosáhnout masového přijetí svých elektromobilů na trhu.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Porsche Macan | zdroj: newsroom.porsche.com

Porsche zavřelo kruh: z vyřazených baterií vyrobilo nové články

Volkswagen ID.3 GTI při jízdě v červené Tornadorot, přední tříčtvrtinový pohled | zdroj: volkswagen-newsroom.com

Nové ID.3 GTI láká na 326 koní a zadokolku. Koupit ho ale zatím nelze

XPENG X9 | zdroj: xpeng.com/news

Xpeng spustil první megawattovou stanici. Zvládne 1 000 kW i se slabou sítí

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail

Diskuze

Zobrazit všechny diskuze →

Přihlásit se a zapojit do diskuze
Zatím žádné komentáře — buďte první, kdo se podělí o svůj názor.
Obrázek
Moje garáž – měřte a sledujte svůj elektromobil | zdroj: evmagazin.cz
Moje garážMěřte a sledujte svůj elektromobil

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Helsinki zakazují spalovací dodávky v městských zakázkách. Čisté elektromobily musí mít i taxíky

Helsinki zavedly povinný nákup bateriových dodávek a minibusů pro svou flotilu. Tvrdší pravidla se dotknou i externích dopravců a... >>

Ztráta 53 % kapacity po 1 000 cyklech: jak agresivní jízda ničí baterii elektromobilu

Čínský výzkum na 15 reálných elektromobilech ukázal, že opakované proudové špičky při agresivní jízdě mohou po 1 000 cyklech zničit... >>

Volvo EX30 se mění v pojízdnou zásuvku. V2L dorazí bezplatně i do už prodaných aut

Volvo začne bezplatně zpřístupňovat V2L pro EX30 i stávajícím majitelům. Přes samostatně prodávaný adaptér může baterie napájet... >>

Evropa umí baterie recyklovat. Na každém kilogramu ale prodělává asi 47 korun

Vysloužilá trakční baterie není jen zdroj lithia, niklu nebo kobaltu. Než se k nim recyklátor dostane, musí bezpečně převézt, rozebrat a... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Aire de Lafayette, FranceLorlanges, France
22 míst • 250 kW • ne-Tesla
Reocín, SpainReocín, Spain
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Düsseldorf, Germany - LierenfeldDüsseldorf, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Kliplev, DenmarkAabenraa, Denmark
48 míst • 250 kW • ne-Tesla
Çankaya Ankara, Türkiye - ÇiğdemÇankaya/Ankara, Turkey
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Moje garáž
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
  • Impresum
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama