Toyota je dlouhodobě známá jako průkopník hybridních technologií, avšak její vstup na trh čistě elektrických vozidel byl spíše opatrný. Model Toyota bZ4X, společně s jeho sesterskými modely Lexus RZ a Subaru Solterra, si vysloužil smíšené reakce zákazníků i odborníků. Jaké jsou klady a zápory tohoto vozu, co na něj říkají čeští řidiči a co plánuje Toyota dál?
Kritika modelu Toyota bZ4X
Elektromobil bZ4X byl od svého uvedení v roce 2022 kritizován za relativně nízký dojezd a pomalé nabíjení ve srovnání s konkurencí. Aktuální verze již mají dojezd 500 km dle WLTP a poměrně solidní spotřebu 144 Wh/km. Ačkoli jde o mírné zlepšení, zákazníci dnes často očekávají i více než 500 km na jedno nabití, což Toyota zatím nesplňuje. Rychlost DC rychlonabíjení je průměrná - tedy 150 kW. Pro srovnání, konkurenční modely značek Hyundai a Kia, využívající 800V architekturu, nabízí podstatně lepší parametry, zejména v oblasti rychlosti nabíjení a efektivity.
Specifické vlastnosti nabíjení bZ4X
Jednou ze zvláštností Toyoty bZ4X, která je uvedena v uživatelských manuálech, je řízení nabíjecího výkonu v zájmu dlouhodobé efektivity a ochrany baterie. Podle manuálu se v závislosti na místních podmínkách může výkon DC rychlonabíjení dočasně snížit. Konkrétně, po 3,8 cyklech rychlonabíjení z 10 na 80 % během jednoho dne se nabíjecí výkon systému může snížit na následujících 24 hodin. Tento přístup má přispět k delší životnosti baterie a efektivnějšímu provozu, ale zároveň může pro některé uživatele znamenat určitá omezení při delších cestách. Jde o takovou specifickou vlastnost, se kterou se setkáváme pouze u Toyoty a u jiných EV nikoliv. A to i přesto, že i různé studie ukázali, že DC nabíjení nemá vliv na životnost baterie. Možná je to u Toyoty jinak.
Pozitivní vlastnosti bZ4X
Přesto si bZ4X našel své fanoušky. Model je oceňován za praktičnost, snadné ovládání a překvapivě dobré jízdní vlastnosti, zejména v zatáčkách. Pro některé zákazníky je rozhodující i atraktivní design a pověst Toyoty jako spolehlivé značky.
Zkušenosti českých uživatelů
V českých diskusních fórech najdeme podobné názory jako v zahraničí. Majitelé si chválí kvalitu zpracování a komfort vozu, ale často zmiňují nedostatečný dojezd na delších trasách. Někteří uživatelé poukazují na pomalejší nabíjení v porovnání s evropskou konkurencí, jako je Škoda Enyaq nebo Hyundai Ioniq 5. Na druhé straně je bZ4X často vybírán pro městský provoz a kratší vzdálenosti, kde jeho limity tolik nevyniknou.
Plány Toyoty do budoucna
Toyota si je vědoma kritiky, které se její první elektromobil dočkal. Prezident společnosti Toyota Motor North America, Tetsuo Ogawa, na letošním CES uvedl: „Rozumíme zpětné vazbě a pracujeme na vylepšeních.“ Mezi plánovaná vylepšení patří delší dojezd, rychlejší nabíjení a cenově dostupnější modely.
Kromě toho Toyota investuje do výroby baterií a elektromobilů v USA, konkrétně v Kentucky a Severní Karolíně. Automobilka zároveň pracuje na vývoji solid-state baterií, které slibují zásadní zlepšení v kapacitě i rychlosti nabíjení. Přesto Toyota neplánuje úplný přechod na elektromobily a nadále nabízí širokou škálu pohonů, včetně hybridních a vodíkových vozidel. Pravdou je, že o těchto plánech již hovoří nějaký ten pátek.
Konkurence a výzvy
Na trhu elektromobilů čelí Toyota silné konkurenci. Značky jako Hyundai, Kia nebo Tesla nabízejí modely s delším dojezdem a rychlejším nabíjením za podobné ceny. Například Hyundai Ioniq 5 nebo Kia EV6 dosahují dojezdu přes 500 km a nabíjejí se na 80 % kapacity za méně než 20 minut. To klade na Toyotu značný tlak, aby dohnala své rivaly a přinesla inovativní řešení.
Model Toyota bZ4X představuje důležitý krok značky směrem k elektromobilitě. Ačkoli má své nedostatky, je jasné, že Toyota na tomto poli nekončí. Díky dlouholeté zkušenosti s hybridními vozy, investicím do vývoje a výrobě baterií má Toyota potenciál stát se silným hráčem i v oblasti elektromobilů.
Zdroj: insideevs.com
