Výrazný nárůst kapacity baterie
Aktualizovaný BYD Atto 3, který je v Číně známý pod označením Yuan Plus, projde zásadní modernizací bateriového systému. Podle informací serveru CarNewsChina, který cituje dokumenty čínského ministerstva průmyslu, bude nová verze vybavena 74,88 kWh akumulátorem Blade s technologií LFP (lithium železo fosfát).
Pro srovnání: současná druhá generace modelu Atto 3 nabízí na čínském trhu dvě varianty baterií – základní s kapacitou 49,92 kWh a prodlouženou s 60,48 kWh. Tyto verze poskytují dojezd 430, respektive 510 kilometrů podle standardu CLTC. Nový akumulátor tedy představuje navýšení kapacity o zhruba 24 procent oproti dosud nejvýkonnější variantě.
Co je standard CLTC a jak se liší od evropského WLTP?
Je důležité upozornit, že čínský měřicí standard CLTC (China Light Duty Vehicle Test Cycle) vykazuje typicky optimističtější hodnoty než evropský WLTP. Podle analýzy portálu InsideEVs je rozdíl mezi CLTC a WLTP v průměru kolem 15 až 25 procent.
CLTC standard je navržen tak, aby odrážel typické čínské dopravní podmínky s častými zastávkami, nižšími průměrnými rychlostmi a delšími dobami v klidu. Maximální rychlost v testu CLTC je 114 km/h, zatímco WLTP zahrnuje i vyšší rychlosti až 131 km/h. Proto lze u nového BYD Atto 3 s 75kWh baterií realisticky očekávat dojezd podle evropského standardu WLTP kolem 480 až 520 kilometrů.
Blade baterie: Bezpečnost a efektivita na prvním místě
BYD pokračuje ve využívání své proprietární technologie Blade Battery, kterou představil v roce 2020. Tato inovativní konstrukce využívá technologii LFP (lithium železo fosfát) namísto běžnějších baterií s niklem a kobaltem (NMC/NCA).
Blade baterie vyniká především vysokou bezpečností. Při penetračním testu nehoří a jejich povrchová teplota se zvýší pouze na 30 až 60 °C, zatímco běžné LFP baterie mohou dosáhnout teplot 200 až 400 °C. Technologie CTP (Cell-to-Pack) umožňuje přímou integraci článků do bateriového paketu bez modulů, což zvyšuje využití prostoru o více než 50 procent oproti konvenčním řešením.
Podle informací serveru Electrive BYD připravuje na rok 2025 druhou generaci Blade baterií s vyšší hustotou energie až 210 Wh/kg a rychlejším nabíjením. Nová baterie v Atto 3 by mohla být prvním krokem k této modernizaci.
Technické změny a dopad na hmotnost
Větší baterie logicky znamená vyšší hmotnost vozidla. Podle údajů z homologačních dokumentů vzroste pohotovostní hmotnost aktualizovaného BYD Atto 3 na 1 880 kilogramů, což je o 190 až 255 kg více než u současného modelu (1 625 až 1 690 kg).
Rozměry vozu však zůstávají beze změny: délka 4 455 mm, šířka 1 875 mm, výška 1 615 mm a rozvor náprav 2 720 mm. Kromě větší baterie prochází vůz i dalšími kosmetickými úpravami – nová jsou například dvoupaprsková šedá kola a nabíjecí port byl přesunut z pravého předního blatníka na pravý zadní blatník.
Evropský kontext a konkurence
BYD Atto 3 se v Evropě prodává od října 2022, když byl model představen na pařížském autosalonu. V roce 2023 se stal nejprodávanějším elektromobilem ve Švédsku a v Izraeli dokonce nejprodávanějším vozem vůbec. Model získal od Euro NCAP pět hvězd v bezpečnostních testech. V Česku jej zatím v nabídce nemáme.
V Evropě je BYD Atto 3 k dispozici s verzí Extended Range s 60,48 kWh baterií, která podle WLTP nabízí dojezd kolem 420 až 440 kilometrů. Ceny se pohybují od zhruba 38 000 eur v Německu po 37 695 liber ve Spojeném království.
S kapacitou téměř 75 kWh by se nový Atto 3 dostal do přímé konkurence s populárními modely jako Tesla Model Y Long Range (75 kWh, 533 km WLTP), Volkswagen ID.4 Pro (77 kWh, 510 km WLTP) nebo Kia EV6 (77,4 kWh, 528 km WLTP). Důležitou výhodou BYD by měla zůstat konkurenceschopná cena.
Cena a dostupnost na evropském trhu
Čínská cena nové verze zatím nebyla zveřejněna. Pro srovnání, současný model se v Číně prodává za 111 800 až 141 800 yuanů (přibližně 348 000 až 441 000 Kč bez DPH). Evropské ceny budou záviset na mnoha faktorech včetně dovozních cel a lokální strategie značky.
Není jasné, kdy a zda vůbec se verze s větší baterií dostane na evropský trh. BYD obvykle nejprve testuje nové modifikace na domácím čínském trhu a až následně je případně zavádí do zahraničí. V Evropě byla v lednu 2025 uvedena modelová řada MY25 s drobnými úpravami a novou vstupní verzí Essential, ale stále s menšími bateriemi.
Perspektiva a vývoj trhu
Zvyšování kapacity baterií je logickým krokem ve vývoji elektromobilů. Větší akumulátory pomáhají řešit jednu z hlavních obav zákazníků – dojezdovou úzkost. Současně však přinášejí výzvy v podobě vyšší hmotnosti, což může negativně ovlivnit jízdní vlastnosti a efektivitu vozidla.
BYD jako druhý největší výrobce baterií pro elektromobily na světě (s tržním podílem 16,4 procenta k září 2024) má výhodu vertikální integrace – vyvíjí a vyrábí vlastní baterie, což mu umožňuje rychleji inovovat a udržovat nižší náklady.
Pro evropské zákazníky bude klíčové sledovat, jak se vyvine nabídka modelu Atto 3 v průběhu roku 2026. Pokud se verze s 75kWh baterií objeví i na evropském trhu, mohla by významně posílit pozici BYD v segmentu kompaktních elektrických SUV, kde je konkurence stále silnější.
Aktualizace BYD Atto 3 s baterií o kapacitě téměř 75 kWh představuje významný krok vpřed pro tento populární čínský elektromobil. Nárůst kapacit o polovinu oproti základní a čtvrtinu oproti dosavadní nejsilnější verzi by měl výrazně zlepšit praktickou použitelnost vozu pro delší cesty. I přes veškeré inovace bude dalším významným faktorem cena, za kterou se bude v Evropě vůz nabízet. Má-li v Evropě uspět.
