Nové BMW i3 ujelo téměř 6000 km, na nabíječkách stálo pod 3 hodiny

Trasa Paneuropeana z Norska do Španělska

Trasa začala na Severním mysu na norském ostrově Magerøya a vedla přes osm států až na nejjižnější bod kontinentální Evropy. Cesta vedla po dálnicích, venkovských silnicích i městskými úseky za běžného provozu. Čistá doba jízdy dosáhla 3 dnů, 2 hodin a 41 minut. Výsledná průměrná rychlost činila 79,7 km/h.

Celou trasu odřídil jediný tovární inženýr. Rekordní BMW i3 50 xDrive doprovázela dvě podpůrná vozidla, konkrétně identické BMW i3 a SUV BMW iX3 50 xDrive. Výrobce uvedl, že všechny použité vozy odpovídaly sériové specifikaci po stránce hardwaru i řídicího softwaru.

Naměřená spotřeba a nabíjecí výkon

V tiskové zprávě BMW stojí, že průměrná spotřeba energie během celé trasy dosáhla 12,5 kWh na 100 kilometrů. To je hodnota nižší než oficiální laboratorní kombinovaná spotřeba podle cyklu WLTP, která se pohybuje v rozmezí 13,4 až 18,0 kWh/100 km.

Během přejezdu posádka využívala výhradně veřejně přístupné nabíjecí stanice. Zastávky nebyly předem naplánované a řidič reagoval na aktuální stav dopravy i počasí. Průměrný nabíjecí výkon na stejnosměrných stojanech činil 275 kW.

Technické parametry sedanu Neue Klasse

Model BMW i3 50 xDrive využívá architekturu Neue Klasse a šestou generaci pohonu eDrive. Dva elektromotory na přední a zadní nápravě poskytují systémový výkon 345 kW (469 koní) a točivý moment 645 Nm. Zrychlení z nuly na 100 km/h proběhne za 4,7 sekundy a nejvyšší rychlost činí 200 km/h.

Vysokonapěťová baterie s cylindrickými články nabízí využitelnou kapacitu 108,7 kWh a je integrována přímo do nosné struktury karoserie. Vůz dosahuje podle metodiky WLTP dojezdu až 912 km. Stejnosměrné rychlonabíjení dosahuje výkonu až 400 kW, díky čemuž lze na kompatibilní stanici za 10 minut dobít energii na dalších až 423 km jízdy. K hospodárnému provozu přispívá také aerodynamika se součinitelem odporu vzduchu cx = 0,21.