XPeng D02 poprvé odhalen bez maskování – levné SUV s 600 km dojezdu a AI bez LiDARu. Říkají mu Lisa a spolu s Monou by mohl tvořit neobyčejný pár. Cena? Možná pod půl milionem korun.
Elektromobilita
Mercedes CLA Electric v reálných testech: 700 km dojezdu a nabíjení za 18 minut mění prémiovou třídu
Vítěz Auta roku 2026 plní sliby: první mezinárodní testy potvrzují přes 700 km dojezdu a nabíjení z 10 na 80 % za 18 minut. Mercedes s CLA Electric poprvé vede a BMW i Tesla musí odpovídat.
Velké rodinné SUV Kia EV9 nabízí v Česku až 563 km dojezdu, ultrarychlé 800V nabíjení a funkci V2L. Cena začíná na 1,6 milionu — a za tu dostanete auto, které překoná spoustu spalovacích konkurentů.
Ropa Brent atakuje 110 dolarů za barel a nafta v Česku míří k padesáti korunám. Přitom cena baterií pro elektromobily klesla podruhé pod 100 dolarů za kWh. Dva světy jdou opačným směrem — a jeden z nich má budoucnost.
Elektrický tahač Tesla Semi ukázal v pořadu Jay Lena produkční data z reálného provozu: baterie navržená na milion mil, 95 % provozní spolehlivost a nákladová parita s dieselem. Tato čísla mění pravidla hry v nákladní dopravě.
Kia otevřela objednávky nejdostupnějšího elektromobilu ve své historii. EV2 startuje od 26 600 eur, vyrábí se v Žilině a první auta dorazí k zákazníkům již v dubnu. Cena překonala i ty nejoptimističtější odhady.
Ford, Renault, Škoda, Volkswagen — jeden po druhém přecházejí na LFP baterie. Technologie bez kobaltu, s nižší cenou a odolností vůči každodennímu nabíjení na 100 % tu byla vždy. Čína ji využívala od začátku. Západ potřeboval data, čas a tlak na ceny. Teď kapituluje — a to je správné rozhodnutí.
Za volantem nejdostupnějšího elektromobilu Renaultu: 27,5 kWh LFP baterie, 263 km WLTP, DC nabíjení 50 kW za příplatek 500 eur, V2L i V2G a OpenR Link s Googlem jako první auto v segmentu A. Cena od 19 490 eur.
Škoda přidává do Elroqu a Enyaqu frunk s 21 litry, odemykání telefonem, V2L zásuvku, nabíjení Qi2 na 25 W a přepracovaný infotainment s milionem nabíjecích bodů. Novinky přijdou od poloviny 2026 a vzešly přímo z přání zákazníků.
Čínská automobilka NIO vstoupila do Evropy s prémiovou ambicí a unikátní technologií výměny baterií. Jenže v lednu 2026 prodala v Německu jeden elektromobil. VP firmy přiznal základní chyby — a teď přichází výprodej i restrukturalizace.
