Toyota investuje miliardu dolarů do výroby v USA a oznámila Highlander EV 2027 — první třířadý elektromobil sestavený v Americe. Dojezd 515 km, baterie z Karolíny, port NACS. Japonský gigant vsadil na praktičnost, ne rekordy.
Elektromobilita
Únorová data ACEA jsou venku a přinášejí nečekaný obrat. BYD sice opět přeskočilo Teslu v evropských registracích, ale z lednovéo propastného rozdílu 10 000 aut zbývá pouhých 290. Tesla ukončila 13měsíční sérii poklesů. Co stojí za dramatickým combackem a co to znamená pro budoucnost tohoto souboje?
VW spustil svolávací akci na ~100 000 vozů na platformě MEB. ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz a Cupra Born z výroby 2022–2024 mají vadné bateriové moduly. Hrozí požár — ale zatím bez jediného incidentu.
XPeng D02 poprvé odhalen bez maskování – levné SUV s 600 km dojezdu a AI bez LiDARu. Říkají mu Lisa a spolu s Monou by mohl tvořit neobyčejný pár. Cena? Možná pod půl milionem korun.
Mercedes CLA Electric v reálných testech: 700 km dojezdu a nabíjení za 18 minut mění prémiovou třídu
Vítěz Auta roku 2026 plní sliby: první mezinárodní testy potvrzují přes 700 km dojezdu a nabíjení z 10 na 80 % za 18 minut. Mercedes s CLA Electric poprvé vede a BMW i Tesla musí odpovídat.
Velké rodinné SUV Kia EV9 nabízí v Česku až 563 km dojezdu, ultrarychlé 800V nabíjení a funkci V2L. Cena začíná na 1,6 milionu — a za tu dostanete auto, které překoná spoustu spalovacích konkurentů.
Ropa Brent atakuje 110 dolarů za barel a nafta v Česku míří k padesáti korunám. Přitom cena baterií pro elektromobily klesla podruhé pod 100 dolarů za kWh. Dva světy jdou opačným směrem — a jeden z nich má budoucnost.
Elektrický tahač Tesla Semi ukázal v pořadu Jay Lena produkční data z reálného provozu: baterie navržená na milion mil, 95 % provozní spolehlivost a nákladová parita s dieselem. Tato čísla mění pravidla hry v nákladní dopravě.
Kia otevřela objednávky nejdostupnějšího elektromobilu ve své historii. EV2 startuje od 26 600 eur, vyrábí se v Žilině a první auta dorazí k zákazníkům již v dubnu. Cena překonala i ty nejoptimističtější odhady.
Ford, Renault, Škoda, Volkswagen — jeden po druhém přecházejí na LFP baterie. Technologie bez kobaltu, s nižší cenou a odolností vůči každodennímu nabíjení na 100 % tu byla vždy. Čína ji využívala od začátku. Západ potřeboval data, čas a tlak na ceny. Teď kapituluje — a to je správné rozhodnutí.
