Jedním z největších strašáků pro potenciální majitele elektromobilů je stále doba nabíjení. Zatímco doplnění plné nádrže benzinu či nafty je otázkou několika minut, i ty nejrychlejší elektromobily dnes vyžadují desítky minut. Společnost Shell nyní přichází s řešením, které by mohlo tento problém výrazně zmírnit – speciální kapalinou pro chlazení baterií, která umožňuje nabití na 80 % kapacity za méně než deset minut.
Elektromobilita
Cesta z Prahy do Brna a zpět na jedno nabití? Co ještě nedávno znělo jako sen, je v roce 2025 u elektromobilů realitou. Úzkost z dojezdu se stává minulostí, protože na českém trhu je hned několik vozů, které pokořily magickou hranici 600 kilometrů. Představujeme 7 modelů od luxusních limuzín po efektivní rodinné vozy, které vás spolehlivě dovezou do cíle i na těch nejdelších trasách.
Dlouho neotřesitelná pozice Tesly na americkém trhu s elektromobily je minulostí. Její podíl poprvé po osmi letech klesl pod klíčovou hranici 40 %, a to v době, kdy zájem o elektromobily naopak roste. Zatímco Elon Musk hledí ke hvězdám a robotům, tradiční automobilky jako Hyundai, Ford či VW masivně útočí s novými modely a přebírají zákazníky. Co stojí za tímto zlomem a jak se mění mapa americké elektromobility?
Čínský výrobce elektromobilů Xpeng oficiálně zahájil výrobu svých vozů na evropském kontinentu. První modely, konkrétně elektrická SUV G6 a G9, již sjely z výrobní linky v rakouském Grazu. Tento krok představuje významný milník v globální expanzi automobilky a její snaze etablovat se na vysoce konkurenčním evropském trhu.
Čínská automobilka Leapmotor, která se díky strategickému partnerství s koncernem Stellantis stále silněji etabluje na evropském trhu, se chystá vstoupit do segmentu velkých SUV. Nový model D16 má podle zpráv nabídnout špičkový výpočetní výkon díky nasazení dvou čipů Qualcomm Snapdragon a udržet si přitom velmi konkurenceschopnou cenu.
Tesla Model Y L láme v Číně prodejní rekordy, přestože technologicky zaostává. Odhalte skutečný důvod jejího úspěchu, kterým není dojezd ani nabíjení, ale geniální pochopení potřeb trhu.
Čínský automobilový trh prochází zásadní změnou, která předurčuje budoucnost elektromobility. Zatímco ještě loni automobilky masivně investovaly do plug-in hybridů, průměrná kapacita baterií v čistě elektrických vozech nyní dosahuje 70-80 kWh a do roku 2027 vzroste na 90 kWh. S ultrarychlým nabíjením 500-600 kW a dojezdem přes 700 km mizí poslední argumenty pro hybridy. Prodeje BEV rostou o 38 % ročně, zatímco PHEV stagnují na 26 %. Tato transformace má zásadní dopady nejen pro automobilový průmysl, ale i pro globální poptávku po lithiu a alternativních bateriových technologiích.
Čínský automobilový trh je svědkem nového fenoménu. Nově uvedený elektrický kompakt MG4 od automobilky MG (součást koncernu SAIC) si za pouhých 15 dní od uvedení na trh připsal více než 26 000 závazných objednávek. Tento nečekaný zájem výrazně překonal původní odhadovanou měsíční výrobní kapacitu a donutil výrobce k okamžitým a razantním opatřením.
Český automobilový trh má nového, odvážného hráče. Značka Lynk & Co, která je součástí čínského koncernu Geely (vlastnícího i Volvo), přichází s modelem podnikání, který se od tradičního prodeje aut výrazně liší.
S nástupem technologie Vehicle-to-Grid (V2G) se elektromobily mění z pouhých dopravních prostředků na aktivní součást energetické sítě. Průkopnický projekt BMW a E.ON v Německu ukazuje, že majitelé mohou vydělávat peníze tím, že jejich vůz vrací elektřinu do sítě v době nejvyšší poptávky. Tato přelomová novinka má obrovský potenciál i pro Českou republiku, kde může pomoci stabilizovat energetický systém a snížit náklady na provoz elektromobilu.
