GWM míří do Evropy s ambiciózním plánem
Evropský automobilový trh se připravuje na dalšího silného hráče. Čínská automobilka Great Wall Motor (GWM), známá svými značkami jako Haval, Tank či Ora, intenzivně hledá vhodné lokality pro výstavbu své první výrobní továrny na starém kontinentu. Cílem je ambiciózní roční produkce 300 000 vozidel do roku 2029, což by GWM katapultovalo mezi významné výrobce s lokální přítomností. Tento krok podtrhuje rostoucí globální ambice čínských automobilek a jejich snahu proniknout hlouběji do strategicky důležitých regionů, jako je právě Evropa.
Zatímco plány na evropskou expanzi budí optimismus, aktuální prodejní výsledky GWM za leden 2026 ukazují smíšený obrázek. Celkové prodeje sice meziročně vzrostly, avšak v klíčovém segmentu elektrifikovaných vozidel (NEV) automobilka zaznamenala nečekaný propad. Jak se GWM vyrovná s těmito výzvami a jaké modely by mohly z evropské továrny sjíždět?
Lednové prodeje GWM: celkový růst, ale s otazníky
V prvním měsíci roku 2026, tedy v lednu, automobilka GWM prodala celkem 90 312 vozidel. To představuje solidní meziroční nárůst o 11,59 %, což je v aktuální zimní sezóně a s ohledem na globální ekonomickou situaci povzbudivý výsledek. Tento růst byl z velké části tažen excelentními výsledky na zahraničních trzích, kde GWM dodal 40 278 vozů, což znamená impozantní meziroční skok o 43,77 %.
Je však důležité poznamenat, že ve srovnání s prosincem loňského roku došlo k celkovému poklesu prodejů o 27,18 %. Podobný trend, byť s mírně odlišnými čísly, je často viditelný po vánočních a novoročních svátcích, kdy poptávka po nových vozech přirozeně klesá. Zahraniční prodeje se meziměsíčně snížily o 29,85 %.
Paradox elektrifikace: propad v segmentu NEV
Největší překvapení a zároveň výzvu pro GWM představují prodeje nových energetických vozidel (NEV). Pod tento termín spadají plně elektrické vozy (BEV), plug-in hybridy (PHEV) a v některých klasifikacích i vozidla s palivovými články. V lednu 2026 se GWM podařilo prodat jen 18 029 vozů z této kategorie, což je alarmující meziroční pokles o 19,02 %.
Ještě dramatičtější je meziměsíční srovnání s prosincem, kdy prodeje NEV klesly o propastných 53,68 %. Tento strmý propad vyvolává otázky ohledně strategie GWM v oblasti elektromobility a její schopnosti konkurovat na rychle se vyvíjejícím trhu. Mohou za to sezónní faktory, jako je chladné zimní počasí ovlivňující dojezd baterií, nebo se jedná o hlubší problém v nabídce či cenové politice? GWM bude muset tento trend pečlivě analyzovat, zejména s ohledem na své evropské ambice, kde je poptávka po elektrických vozech klíčová.
Výkonnost jednotlivých značek: Haval stále dominuje, Wey překvapuje
Pohled na jednotlivé značky v rámci portfolia GWM nabízí zajímavé nuance:
- Haval: Zůstává tahounem prodejů s 50 513 prodanými kusy v lednu. Zaznamenal sice jen mírný meziroční nárůst o 4,03 %, ale jeho stabilní výkon je pro GWM klíčový. Meziměsíčně však klesl o 23,99 %.
- Tank: Tato značka specializující se na robustní off-road SUV prodala 14 505 vozů, což je meziroční nárůst o 12,92 %. I zde došlo k meziměsíčnímu poklesu o 31,35 %.
- Wey: Prémiová značka Wey zaznamenala nejvýraznější meziroční růst o 57,24 % s 7 873 prodanými kusy. To naznačuje rostoucí zájem o luxusnější modely GWM. Meziměsíčně však prodeje klesly o 38,96 %.
- Pickup trucky: Segment pick-upů si vedl velmi dobře, s 15 350 prodanými kusy a meziročním nárůstem o 24,58 %. Co je obzvláště pozoruhodné, prodeje meziměsíčně prakticky stagnovaly s minimálním poklesem o pouhých 0,08 %, což svědčí o stabilní poptávce v tomto segmentu.
Finanční výhled: očekávaný pokles zisku v roce 2025
Kromě prodejních čísel zveřejnila GWM také předběžný odhad finančních výsledků, který naznačuje, že rok 2025 by mohl být náročný. Společnost očekává pokles čistého zisku za rok 2025 na přibližně 32,89 miliardy Kč (1,43 miliardy amerických dolarů). To by znamenalo meziroční snížení o 21,71 % oproti odhadovanému zisku 40,51 miliardy Kč (12,66 miliardy čínských jüanů) v roce 2024. Tento pokles je připisován rostoucím provozním nákladům a investicím, což může zahrnovat i náklady spojené s expanzí na nové trhy a vývojem nových technologií.
Evropská továrna: klíč k budoucnosti GWM
Plánovaná evropská továrna s kapacitou 300 000 vozidel ročně do roku 2029 je pro GWM strategickým pilířem. Umožní společnosti lépe reagovat na specifické požadavky evropských zákazníků, zkrátit dodací lhůty a potenciálně se vyhnout budoucím obchodním bariérám. Lokální výroba také posílí image GWM jako globálního hráče a může pomoci zmírnit dopady kolísavých prodejů NEV v Číně.
V Evropě GWM již nabízí modely jako plně elektrickou Ora 03 (dříve Funky Cat) a SUV Wey 05 (dříve Coffee 01). S lokální výrobou by se mohla rozšířit nabídka o další modely, včetně těch značek Tank, které by mohly oslovit specifické segmenty trhu. Přítomnost výrobního závodu v Evropě je pro dlouhodobý úspěch na tomto konkurenčním trhu naprosto klíčová a ukazuje odhodlání GWM stát se globálně relevantní automobilkou.
