Citroën ë-C4 se na českém trhu prodává od roku 2021, ale právě teď zažívá druhou šanci. Nová ë-C4 přichází s výrazně vylepšenou nabídkou — dvě velikosti baterií, lepší dojezd a tři výbavové stupně, které umožňují vybrat si přesně to, co potřebujete. Ceny startují na 749 900 Kč, což v segmentu rodinných crossoverů patří k tomu přijatelnějšímu.
Dva motory, jeden charakter
Nová ë-C4 nabízí dvě pohonné varianty. Základní disponuje baterií 50 kWh a synchronním elektromotorem o výkonu 100 kW (136 k) s točivým momentem 260 Nm. Dojezd dle normy WLTP dosahuje až 357 km — v praxi lze v kombinovaném provozu počítat s 280–310 km. Pro většinu každodenních jízd naprosto dostačující.
Silnější verze s baterií 54 kWh přidává na výkonu (115 kW / 156 k) a dojezd prodlužuje na až 420 km WLTP. Obě varianty pohánějí přední kola a nesou stejnou filozofii vozu: komfort, snadné ovládání, žádné zbytečné kompromisy. Záruky za baterii jsou 8 let nebo 160 000 km se zachováním minimálně 70 % kapacity.
Nabíjení: rychle i pohodlně
Citroën vsadil na rozumné, ne rekordní hodnoty. Vestavěná palubní nabíječka zvládá 11 kW AC, takže plné nabití z domácí wallboxu trvá přibližně tři hodiny. Na rychlonabíjecích stanicích s výkonem 100 kW DC lze dobít baterii z 20 na 80 % za pouhých 25 minut. To je hodnota, s níž cestování po česku ztrácí stres — síť rychlonabíjecích stanic dnes pokrývá i dálniční trasy.
Jak vypadá uvnitř a venku?
Citroën ë-C4 staví na karoserii crossover-hatchback s délkou 4 360 mm — kompaktnější než klasická SUV, ale výrazně prostornější než malá městská auta. Výška 1 525 mm zajišťuje pohodlný nástup a výhled z vozu. Kufr nabízí 380 litrů při vzpřímených sedadlech, po složení zadní lavice se objem zvýší na 1 250 litrů.
Zvnějšku ë-C4 nezaměnitelně patří k rodině francouzských crossoverů — zaoblené linie, výrazná přední maska s LED denními světly a aerodynamické tvary, které pomáhají šetřit energii. Zájemci o ještě větší kufr a elegantní fastback siluetu mohou sáhnout po verzi ë-C4 X s délkou 4 578 mm a kufrem 510 l, dostupné od 769 900 Kč.
Tři výbavy pro každý vkus
Na českém trhu jsou k dispozici tři výbavové stupně:
- YOU — základní výbava od 749 900 Kč, orientovaná na flotilové zákazníky i soukromé kupce, kteří chtějí seriózní elektromobil bez příplatků
- PLUS — od 764 900 Kč, rozšířený komfort a výbava pro každodenní používání v rodině
- MAX — od 879 900 Kč, top výbava zahrnující systém Connect PLUS s integrací ChatGPT a nejmodernějšími asistenčními technologiemi
Rozdíl mezi základní a střední výbavou je pouhých 15 000 Kč — tedy třetina měsíčního průměrného platu. Přesto se hodí zvážit, co opravdu potřebujete: v každodenním provozu rozhoduje spíše dojezd a spolehlivost nabíjení než počet asistenčních funkcí.
Francouzský komfort jako přidaná hodnota
Citroën dlouhodobě staví na komfortní jízdě — a ë-C4 tuto filozofii přebírá. Odpružení s pokročilými hydraulickými dorazy Progressive Hydraulic Cushions zvládá nerovnosti české silniční sítě způsobem, na jaký jsou řidiči z velkých německých aut zvyklí jen v cenách o 200–400 tisíc vyšších. Pro rodiny s dětmi, pendlery nebo ty, kdo tráví za volantem hodiny denně, to není zanedbatelný detail.
Interiér ë-C4 nepřekvapí futuristickým designem jako někteří čínští konkurenti, ale nabízí přehledné dotykové infotainment centrum, digitální přístrojový štít a dobře navržené uložné prostory. Materiály sedadel jsou v základu příjemné, výbava MAX přidává prémiové prvky.
Srovnání s konkurencí: kde ë-C4 stojí?
Citroën ë-C4 se pohybuje ve stejném cenovém pásmu jako Opel Astra Electric (od ~749 000 Kč) nebo starší generace Volkswagen ID.3. Oproti bratraneckému Peugeotu e-2008 nabízí výrazně větší kufr za srovnatelné peníze. Pokud hledáte přímého francouzského soupeře, pak Renault Megane E-Tech stojí o trochu více, ale nabídne většinu stejných vlastností.
Citroën ë-C4 není nejlevnějším elektromobilem na trhu — na to jsou tu Dacia Spring nebo Citroën ë-C3. Je to však auto, které si neklade za cíl být nejlevnější, ale nejpřijatelnější: bezpečné, prostorné, komfortní a cenově dostupné zároveň.
Pro koho je ë-C4 ideální volbou?
Citroën ë-C4 sedí jako rukavice rodinám, které hledají první elektromobil a nechcují sáhnout po levném miniautu, ale ani neutrácet přes milion korun. Je vhodný pro:
- Pendlery s každodenní trasou do 150 km
- Rodiny s dětmi, které potřebují prostorné auto s kufrem
- Řidiče, kteří se přesouvají ze spalovacích aut a chtějí plynulý přechod bez technologického šoku
- Firmy hledající elektromobily pro firemní flotilu v rozumné ceně
Zároveň je třeba říct otevřeně: pokud jezdíte pravidelně na vzdálenosti přes 400 km jedním jízdou a nemáte přístup k rychlonabíjecí stanici, silnější verze 54 kWh je moudřejší volbou. Za příplatek oproti základu se vyplatí.
Technické parametry Citroën ë-C4
| Baterie | 50 kWh / 54 kWh |
| Výkon | 100 kW (136 k) / 115 kW (156 k) |
| Točivý moment | 260 Nm |
| Pohon | Přední náprava (FWD) |
| Dojezd WLTP | až 357 km / až 420 km |
| DC nabíjení | max. 100 kW (20–80 % za 25 min) |
| AC nabíjení | max. 11 kW |
| Délka | 4 360 mm |
| Kufr | 380 / 1 250 litrů |
| Cena od | 749 900 Kč |
Je Citroën ë-C4 vhodný pro dlouhé cesty po dálnici?
Verze s baterií 54 kWh zvládne na dálnici bez dobíjení přibližně 300–340 km v závislosti na rychlosti a teplotě. Při jízdě 130 km/h a rychlonabíjecích zastávkách s výkonem 100 kW je přejezd Praha–Vídeň nebo Praha–Brno–Ostrava zcela reálný bez větší ztráty času. Pro denní dojíždění do 150 km postačí základní varianta s 50 kWh.
Jak je na tom ë-C4 v zimě? Klesl dojezd výrazně?
Jako u všech elektromobilů lze v zimě při teplotách pod 0 °C počítat se snížením reálného dojezdu přibližně o 20–30 %. U verze 54 kWh to znamená zimní dojezd kolem 290–330 km, u základní 50 kWh pak 240–280 km. Citroën ë-C4 nenabízí tepelné čerpadlo ve standardní výbavě — doporučujeme ověřit dostupnost jako příplatek ve vyšších výbavách, případně využívat předkondicionování baterie v aplikaci.
Liší se ë-C4 od ë-C4 X — je to stejné auto?
Citroën ë-C4 X je prodloužená fastback varianta (4 578 mm vs. 4 360 mm) se stejnými pohonnými agregáty. Hlavní rozdíly jsou kufr 510 l (vs. 380 l) a odlišná karoserie. Ceny jsou vyšší o 20 000 Kč. Pro ty, kdo potřebují větší zavazadlový prostor a líbí se jim elegantní linie sedanu, je ë-C4 X logická volba.
