EV novinky

Čínský energetický gigant Sinopec a jihokorejský chemický lídr LG Chem spojují síly v ambiciózním projektu vývoje klíčových materiálů pro sodíkové iontové (Na-Ion) baterie. Tato spolupráce má urychlit komercializaci technologie, která slibuje výrazné snížení nákladů a menší závislost na kritických surovinách. Primárním cílem jsou stacionární úložiště energie a nízkoobjemová elektrická vozidla, přičemž čínský trh s těmito bateriemi má do roku 2034 narůst z 10 GWh na ohromných 292 GWh.

Zákazník v autosalonu se zeptal, zda Subaru Solterra má jízdu na jeden pedál. Prodejce ho odbyl povýšeně: "Auto má dva pedály." Incident odhaluje problém, který registrujeme i v českých autosalonech – prodejci často nerozumí elektromobilům, které mají prodávat. Když je na trhu jen 5 % elektromobilů a dvě třetiny Čechů v žádném nikdy neseděly, není divu.

Vědci z Fraunhoferova institutu IWS v Drážďanech dosáhli zásadního pokroku ve vývoji lithium-sulfurových (Li-S) baterií. Jejich inovativní architektura s pevným elektrolytem slibuje více než dvojnásobnou energetickou hustotu oproti současným Li-iontovým článkům. To by pro elektromobily znamenalo delší dojezd, nižší hmotnost a potenciálně i nižší výrobní náklady, což posouvá hranice elektrické mobility.

Plánovaný zákaz prodeje nových benzinových a dieselových aut v EU do roku 2035 se pravděpodobně nepodaří splnit. Podle analýzy Allianz se Evropa plně neelektrifikuje dříve než v roce 2040, což ohrožuje klimatické cíle kontinentu.

Spaluje vaše auto benzin? Pak produkuje emise po celou dobu svého života. Elektromobil BMW iX3 ale překvapil: už po 21 500 kilometrech má menší uhlíkovou stopu než srovnatelný diesel či benzin. A v Česku s 40 procenty jaderné energie je tento efekt ještě výraznější. Čísla ze studií IEA a BMW ukazují, že argument o "přesunutí výfuku k elektrárně" už neobstojí. Podívejte se na konkrétní data, která mění pohled na čistotu elektromobility.

Tesla tvrdí, že nizozemský regulátor RDW se zavázal schválit systém Full Self-Driving do února 2026, což by otevřelo cestu pro autonomní řízení v celé EU. Úřad však tato tvrzení popírá a varuje před předčasnými očekáváními.

Google spouští globální nasazení umělé inteligence Gemini do systému Android Auto. Nový AI asistent dokáže překládat zprávy, vyhledávat adresy v e-mailech a najít nabíjecí stanice pro elektromobily podle konkrétních požadavků.

GM tratil 10 miliard dolarů na Cruise a projekt skončil. Ford ztratil 2,7 miliardy na Argo AI. Tesla mezitím posílá bezdrátové aktualizace od roku 2012. Co dělá Tesla jinak?

Majitelé prvních elektrických Volkswagenů to znají: zamrzající displeje, nefunkční prvky, frustrující chyby. Za tím stála softwarová divize CARIAD, která koncern stála 7,5 miliardy dolarů - a pořád nefungovala. Loni přišla radikální změna: investice 5,8 miliardy do Rivian výměnou za přístup k jejich technologii. Mnozí tomu nevěřili. Po roce má společný projekt výsledky, které překonávají očekávání. Natolik, že Volkswagen a Rivian uvažují o prodeji software dalším výrobcům. Tohle je příběh o tom, kdy přiznat selhání může být nejlepší rozhodnutí.

Rozsáhlá studie německého ADAC s téměř milionem měření potvrdila, že elektromagnetické záření v elektroautech nepředstavuje žádné zdravotní riziko. Všechny naměřené hodnoty zůstaly výrazně pod mezinárodními limity.