Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Revoluční přístup Fordu k nabíjení elektromobilů za jízdy

Ford Capri EV - media.ford.com
Foto: Ford Capri EV - media.ford.com
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 8 Září, 2024

V průlomovém vývoji pro průmysl elektrických vozidel (EV) představila společnost Ford Motor Company patentovou přihlášku, která by mohla změnit způsob, jakým uvažujeme o nabíjení elektrických automobilů. Tento americký automobilový gigant zkoumá nový systém, který by umožnil nabíjení elektromobilů za jízdy s využitím bezdrátové indukční nabíjecí technologie zabudované do povrchu vozovek.

Věda za dynamickým bezdrátovým nabíjením

Jádrem Fordovy inovace je princip bezdrátového indukčního nabíjení. Tato technologie spoléhá na přenos elektřiny mezi dvěma sadami cívek: jednou integrovanou do silniční infrastruktury a připojenou ke zdroji energie, a druhou namontovanou přímo na vozidle. Kritickou výzvou je však udržení přesného zarovnání mezi těmito cívkami během pohybu vozidla. Fordův patent se touto problematikou přímo zabývá a navrhuje sofistikované metody, které jdou nad rámec pouhého řízení vozidla řidičem.

Využití technologie radaru pronikajícího do země

Jednou z klíčových součástí navrhovaného systému Fordu je použití radaru pronikajícího do země. Tato pokročilá technologie by umožnila vozidlům přesně detekovat a lokalizovat nabíjecí cívky zabudované v povrchu vozovky. Navíc by umožnila v reálném čase vyhodnocovat provozní stav cívek. V případech, kdy by byly zjištěny vadné cívky, mohl by systém vyzvat řidiče ke změně jízdního pruhu a potenciálně upozornit údržbové týmy na včasné opravy. Radarový systém by mohl také usnadnit komunikaci mezi vozidly a umožnit tak efektivní přidělování jízdních pruhů na základě nabíjecích potřeb každého vozidla.

Propojení manuálního ovládání a automatizace

Fordův patent nastiňuje spektrum úrovní zapojení uživatele do tohoto nabíjecího systému. Na jedné straně by řidiči mohli manuálně polohovat svá vozidla nad nabíjecími cívkami s pomocí pokročilých head-up displejů nebo jiných intuitivních rozhraní. Směrem k více automatizovaným řešením patent navrhuje implementaci zpětnovazebních mechanismů podobných systémům aktivního udržování v jízdním pruhu, které by mohly jemně navádět vozidlo do optimální nabíjecí polohy. Na plně automatizovaném konci spektra Ford předpokládá využití technologií pro jízdu bez použití rukou, jako je jejich proprietární systém BlueCruise, který by řídil celý proces nabíjení bez zásahu řidiče.

Důsledky pro budoucnost elektrické mobility

Přestože rozsáhlé zavedení Fordova indukčního nabíjecího systému zůstává spekulativní, tato inovace představuje významný milník v technologii elektrických vozidel. Pokud by byl úspěšně nasazen, mohl by radikálně změnit způsob nabíjení elektrických vozidel a nabídnout řidičům bezprecedentní pohodlí a efektivitu. Rostoucí dynamika v širším průmyslu indukčního bezdrátového nabíjení naznačuje, že tyto technologie se mohou stát realitou dříve, než se očekávalo, a potenciálně přetvořit náš přístup k dálkovému cestování elektrickými vozidly.

Zatímco automobilový svět sleduje s velkým zájmem, nejnovější patentová přihláška Fordu nejen demonstruje závazek společnosti k inovacím v oblasti elektrických vozidel, ale také naznačuje budoucnost, kde by se "úzkost z dojezdu" mohla stát minulostí. S neustálým pokrokem v této oblasti se sen o skutečně bezproblémové elektrické mobilitě přibližuje realitě.

Zdroj: EVmagazine.eu

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Ford

Mohlo by vás zajímat

Tesla Cybercab Robotaxi  | zdroj: tesla.com

Waymo robotaxi selhávají při povodních i na dálnicích: co odhalují problémy lídra autonomní mobility
Waymo robotaxi selhávají při povodních i na dálnicích se stavebními pracemi. Co tyto incidenty říkají o skutečném stavu autonomní mobility a globálních plánech firmy?

Ilustrační foto

Kupujete elektromobil? Dojezd není všechno. Efektivita rozhoduje víc, než tušíte — a rozdíly jsou propastné
Dva elektromobily se stejnou baterií, ale zcela odlišná realita. Zatímco jeden ujede 600 km, druhý sotva 380. Rozdíl není v kapacitě, ale v efektivitě — a ta se mezi jednotlivými modely liší až o desí...

Ilustrační foto

Nejprodávanější auto Číny prošlo faceliftem. Geely EX2 dostalo větší baterii a startuje 28. května
Když se řekne nejprodávanější auto Číny, většina lidí si představí Teslu nebo BYD. Skutečnost je překvapivější — trůnu vládne kompaktní elektrický hatchback Geely EX2, kterého se v roce 2025 prodalo 4...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

MG 07: Elektrický fastback s mozkem od Momenty. „Tesla pro mladé Číňany" startuje už letos v létě

MG odhaluje nový elektrický fastback MG 07 – první model značky s LiDARem na střeše a autonomním systémem Momenta R7. Za cenu kolem půl... >>

Proč je DC rychlonabíjení tak drahé? A může jeho cena ohrozit přechod na elektromobily?

DC rychlonabíjení slibuje stovky kilometrů dojezdu za dvacet minut. Jenže české ceny u stojanů šokují: za kWh zaplatíte klidně... >>

GM je stále druhý největší prodejce elektromobilů v USA. Ale jak dlouho?

General Motors prodal v Q1 2026 přes 25 900 elektromobilů a drží druhé místo za Teslou. Jenže Hyundai IONIQ 5 překonal Equinox EV a brzy... >>

BMW rozjíždí výrobu mozku pro vodíkový iX5. Dojezd 750 km, start v roce 2028

BMW spustilo předsériovou výrobu řídicí jednotky Energy Master pro vodíkový iX5 v závodě Landshut. Klíčový krok k sériové výrobě... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Raubling, GermanyRaubling, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Morbio Inferiore, SwitzerlandMorbio Inferiore, Switzerland
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Neu-Ulm, GermanyNeu-Ulm, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Wörrstadt, GermanyWörrstadt, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Malsfeld, GermanyMalsfeld, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix