Ford

Ford ukončil výrobu F-150 Lightning se ztrátou skoro 20 miliard dolarů. Místo vzdání se ale přišel s něčím mnohem ambicióznějším: elektrickým pickupem za cenu, která v Americe dosud neexistovala. Tým složený z lidí z Formule 1, Applu a Tesly má jediný úkol – postavit auto, které Američané skutečně koupí. Výroba začíná příští rok. A Ford říká, že tentokrát to myslí vážně.

Šéf Fordu Jim Farley přišel za ministry Trumpovy vlády s odvážným nápadem — umožnit čínským automobilkám vyrábět v Americe pod kontrolou amerických firem. General Motors je zděšen. A v sázce je budoucnost celého detroitského průmyslu.

Firma, která ještě před dvaceti lety vyráběla baterie do mobilních telefonů, právě odsunula jeden z nejslavnějších amerických podniků na sedmé místo světového žebříčku. BYD v roce 2025 prodal 4,6 milionu vozidel, Ford necelých 4,4 milionu. Americká automobilka přitom vykázala nejvyšší ztrátu od finanční krize 2008 — a teď vyjednává právě s BYD o dodávkách baterií pro své hybridní vozy.

Čínský automobilový koncern Geely chce využít továrnu Fordu ve Valencii k výrobě elektromobilů pro evropský trh – a vyhnout se tak drtivým clům EU. Výměnou nabízí Fordu něco, co Američané zoufale potřebují: pokročilé systémy autonomního řízení. Jednání probíhají měsíce, vrcholný management se už sešel. Může z toho být precedens pro celý průmysl?

Americký automobilový gigant Ford se ocitl v centru politického víru poté, co deník Financial Times informoval o údajných jednáních s čínským technologickým titánem Xiaomi ohledně společného podniku pro výrobu elektromobilů na americké půdě. Obě společnosti spekulace razantně popřely, odhalily však tím narůstající napětí mezi ekonomickými zájmy a geopolitickými realitami. Pikantní detail? Šéf Fordu Jim Farley osobně jezdí s vozem Xiaomi SU7 a nechce se ho vzdát – zatímco Washington zuří nad pouhými spekulacemi o spolupráci.

Vlastnit elektromobil s dojezdem přes 440 kilometrů už nemusí znamenat milionové investice. Ford právě oznámil zásadní upgrade svých základních modelů Explorer a Capri. Díky nové technologii baterií, kterou můžete bez obav nabíjet na 100 %, získají řidiči nejen desítky kilometrů dojezdu navíc, ale i svižnější zrychlení. Zjistili jsme, co tato změna znamená pro každodenní ježdění a proč je to pro český trh skvělá zpráva.

Rok 2025 byl pro Ford rokem velkých paradoxů. Zatímco z výrobních linek sjely poslední kusy milovaného modelu Focus, české zastoupení značky otevírá šampaňské. Automobilka hlásí nejlepší výsledky za posledních šest let, drtivou dominanci mezi dodávkami a překvapivý nástup elektromobilů. Co stojí za tímto zmrtvýchvstáním a jak chce Ford zaplnit prázdné místo po svém bestselleru?

Politika jde stranou, rozhodují čísla a technologie. Ford údajně zahájil pokročilá jednání s čínským BYD o dodávkách baterií. Cíl je jasný: zajistit cenově dostupné komponenty pro novou vlnu hybridních modelů, které mají značce vrátit konkurenční výhodu. Proč se „Modrý ovál“ obrací na východního rivala a co tato potenciální dohoda znamená pro evropský trh?

Plánování cesty k moři by mělo být o těšení se na pláž, nikoliv o strachu z dojezdu. Vzali jsme deset nejzajímavějších elektromobilů současnosti a podrobili je analýze na trase z Česka až na jih Itálie. Data z nejpřesnějšího plánovače tras odhalují propastné rozdíly: zatímco vítěz testu vás doveze do cíle s elegancí dálničního expresu, u jiných vozů strávíte na nabíječkách o tři hodiny déle. Zjistěte, zda vaše vysněné auto patří mezi šampiony efektivity, nebo vás letos na dovolené zbytečně zdrží.

Čísla za poslední čtvrtletí roku 2025 jsou pro zastánce elektromobility ledovou sprchou. Po ukončení amerických federálních dotací se prodeje Nissanu propadly o desítky procent, u vlajkové lodi Ariya dokonce o těžko uvěřitelných 98 %. Zatímco japonská značka počítá ztráty, Fordu se podařilo nejhoršímu scénáři vyhnout.