Japonský trh s elektromobily (EV) prošel v posledních letech výraznými proměnami, přestože v roce 2024 klesl podíl elektrických vozů pod 2 %, což je nejnižší číslo mezi vyspělými trhy. V popředí zájmu se ocitají automobilky BYD a Toyota, které soupeří o přední příčky na poli prodejů. Zatímco domácí značky tradičně ovládají japonský trh, vstup zahraničních firem, jako je BYD, ukazuje postupnou změnu postojů spotřebitelů k elektromobilům.
Růst BYD a pokles Toyoty
V roce 2024 prodala společnost BYD na japonském trhu celkem 2 223 elektrických vozidel, což představuje nárůst o 54 % oproti předchozímu roku. Tím se jí podařilo překonat Toyotu, která ve stejném období zaznamenala pokles prodejů elektromobilů o 30 % na hodnotu 2 038 jednotek. Rychlý růst BYD přichází krátce poté, co automobilka vstoupila na japonský trh v roce 2023 se svými modely Atto 3 (známý také jako Yuan Plus) a Dolphin. Později přidala elektrický sedan Seal, přičemž v roce 2025 chystá uvedení čtvrtého modelu s názvem Sealion 07 EV.
Proč japonský trh zatím váhá s elektromobilitou
Přestože elektromobily globálně zaznamenávají rostoucí popularitu, Japonsko zůstává ve srovnání s jinými vyspělými ekonomikami zdrženlivé. Prodeje elektrických vozidel v zemi v roce 2024 klesly pod hranici 2 % celkového automobilového trhu, což poukazuje na nízkou míru přijetí. Mezi možné důvody patří omezená nabídka modelů zaměřených na specifické potřeby japonských řidičů, pomalejší budování nabíjecí infrastruktury a dosud silná podpora hybridních systémů, které nabízejí kompromis mezi spalovacím motorem a elektromotorem.
Toyota a její první EV
Svou roli při rozvoji elektromobility v Japonsku sehrává i Toyota, která se dlouhodobě spoléhá na hybridní vozy. Její první čistě elektrický model, crossover bZ4X, zaznamenal v roce 2024 nárůst prodejů o 10 % na 1 012 kusů. Přesto startuje na ceně 5,5 milionu jenů (asi 34 800 USD), což je ve srovnání s některými konkurenty poměrně vysoká částka a může přispívat k pomalejšímu růstu prodejů.
Nissan stále vede, ale čelí výzvám
Nissan Motor si v Japonsku udržuje vedoucí pozici, pokrývá přibližně polovinu místního trhu s elektromobily. Ikonický model Nissan Leaf se nicméně potýká s výrazným poklesem prodejů, které v roce 2024 klesly o 44 % na 30 749 kusů, nejnižší hodnotu od roku 2021. Ještě prudší propad (o 48 %) zaznamenala i jeho odvozená varianta. Navíc populární elektrická kei car (tzv. minivůz) Nissan Sakura se propadla o 38 % na 22 926 kusů, což naznačuje, že ekonomická situace a rostoucí konkurence na trhu mohou mít na prodeje vliv.
BYD a budoucnost elektromobility v Japonsku
Navzdory počáteční nedůvěře japonského publika vůči elektromobilům ukazuje úspěch společnosti BYD, že i zahraniční hráči mohou v Zemi vycházejícího slunce uspět. BYD již dříve oznámila, že do roku 2025 hodlá otevřít kolem 100 kamenných prodejen, aby se přiblížila zákazníkům a upevnila svou pozici na tomto specifickém trhu. Automobilka současně zvyšuje své renomé a expanduje produktové portfolio – nejnovějším přírůstkem je avizovaný model BYD Sealion 07 EV.
Více informací o chystaném elektromobilu Sealion 07 EV najdete také v našem dřívějším článku zde.
Konkurence mezi importovanými značkami
Co se týče importovaných značek, Tesla si v Japonsku udržuje pozici lídra, zatímco BYD se svými prodeji pohybuje přibližně na 40 % výkonu Tesly. Přesto je rostoucí křivka BYD na japonském trhu patrná a značí, že strategie dostupnějších modelů může oslovit širší spektrum zákazníků. Například hatchback BYD Dolphin se zde prodává od 2,99 milionu jenů (přibližně 19 000 USD), což je výrazně méně než u některých konkurentů.
Zdroj: carnewschina.com
