Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Carlos Tavares odstupuje z vedení Stellantis: Co stojí za jeho rezignací?

Stellantis - www.media.stellantis.com
Foto: Stellantis - www.media.stellantis.com
Fotka autora Daniel Česák
Daniel Česák 2 Prosinec, 2024

Dne 1. prosince 2024 oznámila společnost Stellantis, jeden z největších výrobců automobilů na světě, rezignaci svého generálního ředitele Carlose Tavarese. Rozhodnutí bylo okamžité a přichází v době, kdy se automobilka potýká s poklesem prodejů a finančními problémy. Co znamená tato změna pro budoucnost Stellantis a co vedlo k Tavaresově odchodu?

Stručný přehled kariéry Carlose Tavarese

Carlos Tavares stál u zrodu Stellantis v roce 2021, kdy došlo ke sloučení PSA Group a Fiat Chrysler Automobiles. Tavares byl známý svým strategickým vedením a dříve úspěšně vedl restrukturalizace PSA a Opel, které byly klíčové pro jejich návrat k ziskovosti.

Jeho působení ve Stellantis mělo přinést stabilitu a rozvoj, ale během posledních měsíců se objevily názorové neshody mezi ním a správní radou společnosti.

Obrázek
Dan

Věděli jste, že

Carlos Tavares byl jedním z mála vrcholových manažerů v automobilovém průmyslu, kteří se aktivně účastnili testování nových modelů na závodních tratích. Je známý svou vášní pro motorsport a sám se zúčastnil několika amatérských závodů.

Pokud se vám článek líbil, můžete jej na konci článku sdílet pomocí lišty. Děkujeme za podporu!

Důvody rezignace

Podle Insideevs.com a Bloomberg stojí za Tavaresovým odchodem spory ohledně strategie společnosti. Stellantis čelí významným výzvám včetně poklesu tržeb o 27 % a snížení globálních dodávek o 20 % ve třetím čtvrtletí roku 2024. V Severní Americe klesly dodávky dokonce o 36 %.

Automobilka se rozhodla pro opatření, jako je pozastavení výroby některých modelů (např. Fiat Panda, elektrický Fiat 500e, Dodge Durango a Jeep Grand Cherokee) a odklad uvedení elektrických modelů Ram 1500 REV a Ramcharger. Spory se týkaly především způsobu, jak tyto problémy řešit, což vedlo ke konfliktu mezi Tavaresem a správní radou.

Co znamená rezignace pro Stellantis?

Dočasné vedení společnosti převezme tzv. Interim Executive Committee, kterému předsedá předseda správní rady John Elkann. Proces hledání nového generálního ředitele je již zahájen a očekává se, že nový lídr bude jmenován v první polovině roku 2025.

Stellantis zároveň potvrdil své finanční cíle na rok 2024, přestože čelí obtížným podmínkám. Tato zpráva přichází ve chvíli, kdy se automobilka snaží udržet důvěru investorů a zaměstnanců.

Problémy značek pod Stellantis

Pod koncern Stellantis spadá několik známých značek, které se potýkají s problémy:

  • Maserati: Luxusní značka trpí ztrátami a nedokáže udržet krok s konkurencí.
  • Alfa Romeo: Model Giulia byl v září 2024 nejpomaleji prodávaným vozem v USA.
  • Chrysler: Nabízí pouze jeden model – minivan Pacifica – což značku činí zranitelnou.

Co je Stellantis?

Stellantis je globální automobilová skupina, která vznikla v roce 2021 spojením PSA Group a Fiat Chrysler Automobiles. Skupina zahrnuje 14 značek, jako jsou Peugeot, Citroën, Jeep, Dodge, Fiat, Opel, Maserati a další. Cílem této fúze bylo vytvoření jednoho z největších hráčů na automobilovém trhu a urychlení přechodu na elektromobilitu.

Reakce veřejnosti a odborů

Rezignace Carlose Tavarese vyvolala různé reakce. Předseda americké odborové organizace United Auto Workers (UAW) Shawn Fain uvedl, že tento krok vnímá jako „zásadní krok správným směrem“ a kritizoval předchozí vedení za špatné zacházení se zaměstnanci.

Zdroj: insideevs.com, Stellantis

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Štítky

  • EV novinky
  • Stellantis

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Čínské automobilky míří do evropských továren. Nissan jedná s Chery, BYD se Stellantisem
Zatímco evropské automobilky snižují kapacity, čínské značky klepou na dveře. Nissan potvrdil jednání s Chery o výrobě v Sunderlandu, BYD vyjednává se Stellantisem o převzetí volných továren. Z krize ...

MG ZS EV

MG ZS EV po dvou letech: Výlet na Kokořín ukázal reálnou spotřebu 12,4 kWh a 99% zdraví baterie
Vyrazili jsme s MG ZS EV na Kokořínsko přes Neratovice a Zakšín. Reálná spotřeba 12,4 kWh/100 km, nabíjení z domácí fotovoltaiky a po dvou letech provozu 99% zdraví baterie. Tohle nejsou laboratorní č...

Ilustrační foto pro evmagazin.cz

Projekt RoB@t2Cell chce změnit recyklaci baterií: roboti rozhodnou, který článek dostane druhý život
Nový evropský výzkumný projekt RoB@t2Cell, vedený belgickou společností Umicore a německým Fraunhofer IPA, vyvíjí systém pro chytrou demontáž a selektivní vybíjení bateriových článků. Cílem je zachova...

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
♥

Podpořte EVMagazin

Líbí se vám náš obsah? Pomozte nám pokračovat.

QR kód pro platbu

Poskytnutím příspěvku vyjadřujete dobrovolnou podporu tvůrci obsahu. Příspěvek není platbou za uzamčený obsah.

Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Volkswagen testuje ve Wolfsburgu „Gamechanger“. Nový výrobní proces má připravit cestu levnějším elektromobilům z Německa

Volkswagen připravuje ve svém hlavním závodě ve Wolfsburgu radikální změnu výroby. Projekt Gamechanger má kombinovat megacasting a... >>

Hyundai ztrojnásobuje sázky na Čínu: 20 nových modelů za 5 let a cíl půl milionu aut ročně

Korejský Hyundai chce během pěti let uvést na čínský trh 20 nových modelů. Cílem je dostat se znovu na půl milionu prodaných aut ročně.... >>

Rivian šokuje Evropu: Nový model R3 přináší americký sen s dostupnou cenovkou

Americká automobilka Rivian nečekaně představila svůj nejnovější model R3, kompaktní elektrický crossover, který míří přímo na... >>

BMW i4: Který variant vybrat? Srovnání eDrive35, eDrive40 a M50 pro Česko

BMW i4 Gran Coupé je prémiový elektromobil, který spojuje radost z jízdy s dojezdem přes 600 km. Poradíme, která varianta se vyplatí koupit... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

IONIQ 6

Hyundai - IONIQ 6

Dojezd dle WLTP: 680 km

Superchargery

Eging am See, GermanyEging am See, Germany
9 míst • 250 kW • ne-Tesla
Preston, UK - SouthPreston, United Kingdom
15 míst • 250 kW • ne-Tesla
Humpolec, Czech RepublicHumpolec, Czech Republic
6 míst • 150 kW • ne-Tesla
Carsoli Oricola, ItalyOricola, Italy
8 míst • 150 kW • ne-Tesla
Leipzig, Germany - Rosa-Luxemburg-StraßeLeipzig, Germany
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix