DHL rozšiřuje flotilu solárních lodí v Berlíně. Nová trasa uveze až 1 500 zásilek najednou
Berlínská síť vodních cest o délce přes 200 kilometrů zatím zůstávala v logistice trochu opomíjena. To se ale rychle mění. Společnost DHL, která od roku 2022 testuje přepravu zásilek po řece Sprévě pomocí solárních lodí, nyní spouští druhou, rozšířenou trasu. Tentokrát jde o větší plavidlo, které má potenciál výrazně odlehčit silniční dopravě v německé metropoli.
Z pilotu na běžný provoz
První solární loď vyplula v roce 2022 v rámci spolupráce s přístavní logistickou společností BEHALA a lodním dopravcem Solarwaterworld. Cílem bylo ověřit, zda lze balíky ekologicky přepravovat po berlínských vodních cestách. Po úspěšném pilotu, který byl v roce 2023 prodloužen, se DHL rozhodla projekt rozšířit.
„Vytvořili jsme v Berlíně skutečný maják udržitelné logistiky. Jsme rádi, že nyní můžeme přepravovat balíky na druhé trase,“ uvedl Sven Goerke, vedoucí berlínské pobočky DHL. „Naše logistická expertiza aplikovaná na vodní cesty v kombinaci se solárně poháněnými DHL Packstationy ukazuje, jak inovativní řešení mohou odlehčit silniční dopravě v Berlíně.“
Technické parametry nové lodi
Nové plavidlo je výrazně větší než jeho předchůdce. Měří 19,50 metru na délku a 5,10 metru na šířku a pojme až 1 500 balíků najednou. Pohon zajišťuje dvojice 35kilowattových elektromotorů, která umožňuje rychlost až dvanáct kilometrů za hodinu.
Na střeše lodi se nacházejí fotovoltaické panely, které vyrábějí dostatek elektřiny pro pohon i provozní potřeby na palubě. V případě nedostatku slunečního záření slouží jako záloha bateriový úložný systém. Díky tomu je provoz lodi při slunci prakticky neomezený, v nepříznivých podmínkách vydrží na jedno nabití 12 až 15 hodin.
Jak trasa funguje?
Nová linka vede z Köpenicku, kde kamiony přivážejí kontejnery s balíky k molu Kaisersteg, přes několik zastávek vybavených solárními DHL Packstationy – například v Rummelsburger Bucht – až do Osthafenu u slavného mostu Oberbaumbrücke. Právě na těchto zastávkách se balíky překládají do výdejních boxů, což je úkol, který by jinak obstarávaly dodávky projíždějící městem.
DHL plánuje další solární Packstationy podél trasy a aktuálně probíhá schvalovací řízení pro další lokality. Celý projekt má podporu Senátního oddělení pro mobilitu, dopravu, ochranu klimatu a životní prostředí a městských částí Treptow-Köpenick, Lichtenberg a Friedrichshain-Kreuzberg.
Autonomní plavba na obzoru
Druhá solární loď DHL je součástí projektu A-Swarm II, v němž partneři jako Technická univerzita v Berlíně zkoumají možnosti autonomní elektrické plavby v metropolitních oblastech. Projekt je podpořen z prostředků Spolkového ministerstva hospodářství a energetiky. To naznačuje, že současné solární lodě mohou být jen prvním krokem k plně automatizované říční logistice.
„Spuštěním ‚druhé trasy‘ dosahujeme dalšího milníku pro novou formu městské logistiky v Berlíně. Vracíme dopravu zpět na vodu – bez emisí, tiše a pro město výrazně efektivněji,“ řekl Tim-Derek Schultze, člen představenstva společnosti Solarwaterworld.
Co to znamená pro budoucnost městské logistiky?
Berlín není jediné město, které hledá způsoby, jak redukovat emise a zátěž silniční dopravy. Vodní cesty nabízejí v řadě evropských metropolí dosud nevyužitý potenciál. Solární lodě přitom nepotřebují rozsáhlou nabíjecí infrastrukturu u mol – energii si vyrábějí samy. To je činí flexibilním a škálovatelným řešením.
Podle senátorky Ute Bonde, která má v berlínské vládě na starosti mobilitu, jsou vodní cesty „ikonickou součástí městské krajiny, ale také skutečným dopravním prostorem s velkým potenciálem pro nákladní dopravu“. Dodala: „Se spuštěním druhé solární trasy otevíráme novou kapitolu.“
Ačkoliv jde zatím o lokální projekt, berlínská zkušenost může posloužit jako vzor i pro další města – včetně těch českých, kde řeky protékají přímo centrem. Praha například leží na Vltavě, jejíž potenciál pro nákladní dopravu zůstává z velké části nevyužitý.
Jak solární loď funguje v noci nebo při zataženém nebi?
Loď je vybavena bateriemi, které ukládají přebytečnou energii vyrobenou fotovoltaickými panely. V době bez slunečního záření pak plavidlo může fungovat 12 až 15 hodin na jedno nabití.
Mohou solární lodě plně nahradit nákladní automobily ve městech?
Zatím spíše doplňují silniční dopravu na specifických trasách podél vodních cest. Kompletní náhrada dodávek není reálná, ale u vybraných tras mohou výrazně snížit počet vozidel v ulicích i celkové emise.
Co je projekt A-Swarm II?
Jedná se o výzkumný projekt, v němž Technická univerzita v Berlíně a další partneři zkoumají možnosti autonomní elektrické plavby v metropolitních oblastech. Druhá solární loď DHL je jeho součástí.
Zdroj: electrive.com, DHL Group
