Rozsáhlý průzkum BMW mezi stovkami firemních řidičů v Nizozemsku odhalil, kde leží skutečná hranice přijetí elektromobilů. A ukázal i něco překvapivého — ekologie při rozhodování téměř nehraje roli.
Elektromobilita
Dlouhé čekání je u konce a majitelé vozů Tesla v Evropě se konečně dočkali funkce, kterou jim zámořští řidiči měsíce záviděli. Aktualizace softwaru 2026.2.6 není jen další opravou chyb, ale zásadním posunem v interakci mezi řidičem a strojem. Díky integraci jazykového modelu Grok přestává být navigace o zadávání adres a stává se konverzací. Zjišťovali jsme, co všechno nový update umí, kdo ho dostane a kdy dorazí do Česka.
Bývalý šéf Renaultu a Nissanu nešetří kritikou — evropská pasivita a politické stop-and-go podle něj masivně pomohly Číně. Data mu dávají za pravdu. Jenže evropský trh právě zažívá nejsilnější růst za poslední roky, Německo a Francie vracejí dotace a BMW s platformou Neue Klasse ukazuje, že technologická odpověď existuje. Otázka je, jestli přišla včas.
Šéf Fordu Jim Farley přišel za ministry Trumpovy vlády s odvážným nápadem — umožnit čínským automobilkám vyrábět v Americe pod kontrolou amerických firem. General Motors je zděšen. A v sázce je budoucnost celého detroitského průmyslu.
Majitelé elektromobilů mířící do Německa se mohou těšit na příjemnou změnu. Společnost Ionity, klíčový hráč v oblasti ultrarychlého nabíjení, snižuje od 14. února 2026 ceny za spontánní nabíjení bez nutnosti předplatného. Náklady na kilowatt hodinu klesají až o osm procent, což činí e-mobilitu v sousední zemi dostupnější. Tento krok reaguje na aktuální dotační programy a cílí na širší adopci elektrických vozidel.
Automobilový gigant Stellantis údajně zvažuje opuštění klíčového bateriového partnerství StarPlus Energy s jihokorejským Samsung SDI, které má v USA budovat továrny na články. Tento krok, signalizující přehodnocení elektrické strategie pod vedením Antonia Filosy, naznačuje pomalejší nástup elektromobility. Pro 14 značek koncernu by to mohlo mít značné finanční i strategické dopady.
Automobilka, která roky odmítala vsadit vše na elektřinu, právě proměnila jedno ze svých nejikoničtějších SUV v čistý elektromobil. Nový Highlander 2027 nabídne dojezd přes 500 km, sedm míst a technologie, které nemá ani Tesla. Benzínová ani hybridní verze už nebudou.
Stuttgartská automobilka dnes zveřejnila celoroční výsledky, které potvrzují to, čeho se investoři obávali. Čistý zisk se propadl o 49 %, provozní zisk dokonce o 57 %. Trumpova cla spolkla miliardu eur, v Číně se prodeje řítí dolů a za restrukturalizaci firma zaplatí desítky tisíc pracovních míst. Přesto vedení tvrdí, že má plán – a sází na největší modelovou ofenzivu v dějinách značky.
BYD, Geely, Dongfeng – všichni už testují prototypy s dojezdem přes 1 000 km. Teď Čína doplní chybějící dílek: v červenci 2026 vydá první národní normu, která jasně definuje, co je a co není solid-state baterie. Japonsko, USA ani Evropa nic takového nemají. A kdo stanoví definici, ten ovlivní celý globální trh.
Každých 200 elektromobilů v jednom sousedství, o 1,1 % méně jedovatého NO₂ ve vzduchu. Nová studie z prestižního The Lancet poprvé na reálných datech dokázala to, co se dosud jen odhadovalo – elektromobily mají okamžitý dopad na kvalitu ovzduší. A to při podílu pouhých 5 % na silnicích.
