MG představilo fastback sedan MG 07 s elektrickým dojezdem až 650 km, PHEV variantou s 185 km na elektřinu a lidarem Momenta R7. Zájem o MG v Číně v květnu 2026 vzrostl o 12 %.
Elektromobilita
Geely oznámil další vlnu vnitřní restrukturalizace. Předseda Eric Li potvrdil zavírání a slučování nadbytečných entit a ostře varoval před uspěchanou výrobou aut. Podle něj musí vývoj respektovat ověřené postupy, jinak riskuje bezpečnost zákazníků.
Alfa Romeo Junior Elettrica je první čistě elektrické auto italské značky. Kompaktní crossover s dojezdem 410 km WLTP a rychlonabíjením 100 kW stojí v Česku od 979 000 Kč.
Joint venture Dongfeng Nissan dosáhl významného milníku — z výrobní linky sjel stotisící elektrifikovaný vůz řady N. Za pouhých 14 měsíců od uvedení sedanu N7 ukazuje japonsko-čínská spolupráce, že tradiční automobilky se na největším trhu s elektromobily světa začínají vracet do hry.
Nio House Athens otevřel dveře 12. června 2026 v Kifissii. Za otevřením nového showroomu se skrývá zásadní změna: čínský výrobce opouští vlastní prodejny a vsází na lokální distributory — a výsledky se dostavují.
Leapmotor B05 nabídne dojezd 482 km WLTP, nabíjení až 168 kW a cenu od 26 900 EUR (asi 620 000 Kč). Sportivně tvarovaný kompakt s podvozkem laděným v Itálii míří na mladší generaci zákazníků.
Jaký elektromobil si koupit v Česku? Renault Scenic E-Tech Electric: 625 km dojezdu pro celou rodinu
Renault Scenic E-Tech Electric získal titul Auto roku 2024 a ukazuje proč: 625 km WLTP, zavazadelník až 1 670 litrů a ceny od 1 059 000 Kč. Je tohle nejlepší rodinný elektromobil ve své třídě?
BYD poprvé přiveze do Evropy plug-in hybrid navržený přímo pro zdejší zákazníky. Dolphin G DM-i nabídne 105 km čistě na elektřinu, DC nabíjení 39 kW a kufr 425 litrů – s plnou nádrží slibuje dojezd až 1000 km.
Tchajwanský lídr v solid-state bateriích a francouzský OPmobility podepsali memorandum o vývoji bateriových modulů pro automobilky. Továrna v Dunkerque od roku 2028 dodá až 12 GWh článků ročně.
Plánovaná továrna za miliardu dolarů v turecké Manise stojí na mrtvém bodě. Místo ní chce čínský gigant převzít existující závod v jižní Evropě. Důvodem nejsou cla, ale chystaná pravidla EU „Made in EU".