Zpráva BloombergNEF přichází v momentě, kdy se svět potýká s energetickými otřesy. Konflikt na Blízkém východě přehřál ceny ropy na nejvyšší hodnoty za čtyři roky. Brent se přechodně přiblížil 120 dolarům za barel, Goldman Sachs odhadoval průměr 98–110 dolarů pro jaro 2026. Na českých čerpacích stanicích to reálně znají řidiči, kteří za litr benzínu platí přes čtyřicet korun.
Právě v tomto kontextu je číslo 2,3 milionu barelů denně mimořádně silné. Nejde o abstraktní prognózu — jde o reálný, již dosažený efekt elektromobilů na světovou spotřebu fosilních paliv.
Čísla, která mění pohled na energetiku
BloombergNEF ve svém modelovém scénáři sleduje, kolik ropy by globální vozový park spotřeboval, kdyby elektromobily neexistovaly, a kolik jí spotřebovává skutečně. Rozdíl za rok 2025 činí právě oněch 2,3 milionu barelů ropy denně. Nezávislá analytická organizace Ember dospěla ke konzervativnějšímu číslu 1,7 milionu barelů, přičemž rozdíl plyne z odlišných metodologických předpokladů — ale i tato hodnota je historicky rekordní.
Jak k takovému číslu svět dospěl? Na konci roku 2024 jezdilo po světě přibližně 58 milionů elektrických osobních automobilů — tedy více než trojnásobek stavu z roku 2021. V roce 2025 se celosvětový prodej elektromobilů přiblížil 22 milionům kusů, což představuje přibližně čtvrtinu všech nově prodaných aut na světě.
Paradoxně je ale největším přispěvatelem k tomuto úsporu jiná kategorie vozidel: elektrická dvoukolová a tříkolová vozidla — motocykly, skútry a rikše — která jsou masově rozšířena v rozvojových zemích Asie. Elektrické osobní automobily budou hrát dominantní roli až ve druhé polovině tohoto desetiletí, až jejich počet dál poroste.
Geopolitické srovnání, které říká vše
Aby číslo 2,3 milionu barelů denně dostalo lidský rozměr, stačí jediné srovnání: Írán v roce 2025 vyvážel průměrně 1,6–2,1 milionu barelů ropy denně. Elektromobily tedy ušetřily více ropy, než kolik celá Íránská islámská republika dokázala exportovat. Uzavření Hormuzského průlivu, které v únoru 2026 ochromilo globální trhy, ukazuje, jak zásadní je tento druh energetické závislosti. Elektromobily tuto závislost strukturálně oslabují — tiše, každý den, bez geopolitického dramatu.
Výhled do roku 2030 je ještě ambicióznější. Podle BloombergNEF má denní úspora přesáhnout 5,25 milionu barelů, přičemž Mezinárodní agentura pro energii (IEA) pracuje s podobnými čísly ve svém základním scénáři. To by se přiblížilo objemu, který dnes denně vyváží Saúdská Arábie — největší světový vývozce ropy.
„Elektromobily jsou stále ekonomičtější volbou ve srovnání s benzínovými auty. Volatilita cen ropy znamená, že jsou pro země rozumnou pojistkou proti budoucím cenovým šokům," říká Daan Walter, analytik britské energetické organizace Ember.
Ekonomika v číslech: kolik svět ušetří
BloombergNEF vypočítal i ekonomický dopad při ceně 80 dolarů za barel — tedy hluboko pod hodnotami, které trhy viděly na jaře 2026. I tak jsou čísla impozantní: Čína ušetří 28 miliard dolarů ročně na dovozu ropy, Evropa 8 miliard dolarů ročně, Indie přes 600 milionů dolarů. Při cenách blízkých 100 dolarům za barel, které svět zažívá nyní, jsou úspory ještě výrazně vyšší.
Pro Evropu, která je největším světovým dovozcem fosilních paliv, má tento posun zvláštní strategický význam. Každý elektromobil na silnici je mikroskopický, ale kumulativně gigantický příspěvek k energetické bezpečnosti kontinentu.
Česká republika: za průměrem, ale zájem roste
Česká republika patří k zemím, kde elektromobilita zaostává za průměrem Evropské unie. V roce 2025 dosáhl podíl čistých elektromobilů na nových registracích 5,6 % — zatímco unijní průměr byl 17,4 %. Registrováno bylo 13 806 nových elektromobilů, meziročně o 26,5 % více. To je povzbudivé tempo, ale stále třikrát pod unijním průměrem.
Pro srovnání: Dánsko dosáhlo 68,5% podílu elektromobilů, Nizozemsko 40,2 %, Švédsko 36,5 %. Přední pozici v Česku pevně drží Škoda s 38,1% podílem na trhu bateriových elektromobilů — Elroq prodal 2 872 kusů, Enyaq 2 386 kusů.
Zájem Čechů o elektromobily však zjevně roste s každou vlnou zdražení benzínu. Analytici i dealeři zaznamenávají silnou korelaci: každý dramatický skok cen paliv přivádí nové zákazníky do EV showroomů. Írán a Hormuz jsou pro mnohé Čechy abstrakce — ale čtyřicet korun za litr benzínu je velmi konkrétní číslo.
Strukturální změna, která se nedá vrátit
Historický kontext dodává zjištění BloombergNEF ještě silnější rozměr. Miliarda ušetřených barelů denně byla poprvé překročena v roce 2018 — tedy pouhou sedm let po masovém nástupu moderních elektromobilů. Druhá miliarda přišla v roce 2024, třetí přichází nyní. Exponenciální nárůst flotily přináší exponenciálně rostoucí dopad na poptávku po ropě.
IEA ve svých modelech počítá s tím, že do roku 2030 bude 40 % všech nově prodaných aut na světě elektrických. Čína, kde elektromobily tvoří již více než polovinu nových prodejů, ponese přibližně polovinu globální úspory. Norsko má překonat spalovací automobily na silnicích do roku 2030, Čína do roku 2033, Německo do roku 2039.
Claudio Lubis, ropný analytik BloombergNEF, to shrnul jednoduše: „Úspory fosilních paliv budou každým rokem po celé toto desetiletí vyšší, jak elektromobilita roste."
Zpráva BloombergNEF nepřichází s žádnou dramatickou tezí o konci ropy. Ropa bude hrát roli ještě dlouho — v lodní dopravě, letectví, petrochemickém průmyslu. Ale v osobní automobilové dopravě se příběh jasně otáčí. A číslo 2,3 milionu barelů denně je tím nejpřesvědčivějším důkazem, že se tak děje nikoli v budoucnosti, ale právě teď.
Zdroje: BloombergNEF (18. 3. 2026), Free Malaysia Today, IEA Global EV Outlook 2025, Ember (2026)
