Gigafactory Berlín: Zaměstnanci hlasují pro nezávislost, oslabují odbory
V srdci německého automobilového průmyslu, v Gigafactory Berlín, se na jaře 2026 odehrála událost, která může mít dalekosáhlé důsledky pro budoucí směřování továrny. Zaměstnanci v nedávných volbách do závodní rady opětovně vyjádřili svou podporu nezávislému zastoupení, čímž výrazně oslabili vliv tradičních odborových svazů, konkrétně IG Metall.
Výsledky voleb, kterých se zúčastnilo 87 procent z více než 10 700 oprávněných zaměstnanců, hovoří jasně. Zatímco podíl IG Metall klesl z téměř 40 procent v roce 2024 na pouhých 31 procent v roce 2026, nezávislá skupina „Giga United“, vedená současnou předsedkyní Michaelou Schmitzovou, získala nejvíce hlasů, přesahující 40 procent. Tento trend potvrzuje dlouhodobý odpor pracovníků Gigafactory Berlín proti tradiční odborové struktuře.
André Thierig, ředitel Gigafactory Berlín, a vedení Tesly interpretovali výsledek jako jasnou podporu pro „nezávislou, flexibilní a nebyrokratickou“ budoucnost. To by mělo umožnit rychlejší realizaci projektů, jako jsou potenciální rozšíření továrny nebo zahájení výroby nových modelů. Gigafactory Berlín tak zůstává jedinou velkou německou automobilkou bez kolektivní smlouvy, což je v zemi s bohatou odborovou historií unikátní.
IG Metall vyjádřil zklamání a obvinil vedení z taktiky zastrašování a „nekalé“ kampaně. Napětí v továrně bylo patrné již před volbami, když byl zástupce IG Metall obviněn Teslou z tajného nahrávání schůze rady. Nicméně, i přes tyto kontroverze, zaměstnanci dali přednost modelu přímé komunikace mezi zaměstnanci a managementem před tradičními odborovými strukturami. Tento výsledek může ovlivnit budoucí dynamiku práce v Gigafactory Berlín a potenciálně i oživení plánů na expanzi nebo nové produktové řady.
Tesla Full Self-Driving: Aktualizace plná kontrastů a regulační změny
Zatímco se v Berlíně řeší pracovní vztahy, softwarový tým Tesly po celém světě neustále pracuje na vylepšování svých autonomních systémů. Nejnovější verze Full Self-Driving (FSD) s označením v14.2.2.5, která se k uživatelům dostala kolem Valentýna, tedy 14. února, přináší podle prvních ohlasů velmi smíšené pocity. Někteří ji dokonce označují za „nejvíce matoucí“ vydání vůbec, neboť kombinuje výrazná zlepšení s překvapivými regresy.
Jedním z nejvýraznějších nedávných kroků Tesly bylo přejmenování některých funkcí v jejích asistenčních systémech. Důvodem je soudní spor v Kalifornii, kde tamní ministerstvo motorových vozidel (DMV) požadovalo úpravu marketingových názvů, aby lépe odpovídaly skutečným schopnostem systémů. V rámci aktualizace 2026.2.9 tak došlo k přejmenování funkce „Navigate on Autopilot“ na „Navigate on Autosteer“. Tesla v lednu také ukončila samostatnou nabídku Autopilotu a zintenzivnila marketing Full Self-Driving Supervised. Společnost na síti X uvedla, že šlo o „ochranu spotřebitele“ a žádný zákazník si nestěžoval na zavádějící názvy. Nicméně, tato změna je nyní realitou a Tesla je v souladu s kalifornskými předpisy. Diskuse o „zavádějících“ názvech Autopilot a Full Self-Driving se však vedou i na federální úrovni.
