Švédsko: Působivá čísla na prahu nasycení
Švédsko zůstává pro většinu Evropy vzorem. Podle nejnovějších dat dosáhla plug-in vozidla (kombinace BEV a PHEV) v říjnu 2025 impozantního podílu 65,7 % na celkových registracích nových automobilů. Samotné bateriové elektromobily (BEV) si z toho ukously 41,1 %, což je číslo, o kterém si mnohé země mohou nechat jen zdát.
Přesto se v analýzách objevuje termín "zpomalující přechod". Navzdory vysokým číslům je meziroční růst vlažnější než v minulosti. Trh s novými automobily jako celek je navíc utlumený, což ovlivňuje i segment elektromobilů. Zdá se, že Švédsko naráží na strop rané adopce – téměř všichni, kdo o elektromobil stáli a mohli si ho dovolit, si jej již pořídili.
Tento vývoj naznačuje, že další fáze přechodu bude náročnější. Bude vyžadovat přesvědčení skeptičtějších zákazníků a řešení výzev, jako je infrastruktura ve venkovských oblastech nebo vyšší ceny vozů po nedávném zrušení vládních bonusů. Mezi bestsellery nadále patří modely jako Tesla Model Y nebo vozy domácího Volva.
Více podrobností o švédském trhu naleznete v analýze na portálu CleanTechnica.
Francouzský "sociální leasing" jako motor růstu
Zcela jiný příběh píše v roce 2025 Francie. Tamní trh s plug-in vozidly dosáhl celkového podílu 31,1 %, což je sice méně než polovina švédského čísla, ale dynamika je zde výrazně pozitivní. Plně elektrické vozy (BEV) dosáhly podílu 20,4 % a meziročně silně rostou.
Klíčovým faktorem tohoto úspěchu je bezesporu vládní program "Mon leasing électrique", často označovaný jako "sociální leasing". Tento program, spuštěný na začátku roku, umožňuje domácnostem s nižšími příjmy pořídit si elektromobil na leasing za částku často kolem 100 až 150 eur měsíčně. Vláda tím cíleně řeší největší bariéru pro adopci – vysokou pořizovací cenu.
Úspěch programu překonal očekávání. Původně plánovaný počet vozů byl rychle vyčerpán a program musel být dočasně pozastaven, aby se navýšila kapacita. Ukazuje se, že poptávka po cenově dostupné elektromobilitě je obrovská. Díky tomu na francouzských silnicích přibývají především kompaktní modely jako Peugeot e-208, Dacia Spring nebo Renault Megane E-Tech.
Detailní pohled na francouzský trh a dopady leasingového programu nabízí tento článek na CleanTechnica.
Dvě země, dvě strategie
Srovnání Švédska a Francie jasně ukazuje, že přechod k elektromobilitě není lineární proces. Zatímco Švédsko řeší výzvy vysoce nasyceného trhu a snaží se udržet tempo i bez štědrých dotací, Francie demonstruje sílu cílené sociální politiky.
Francouzský model je obzvláště zajímavý, protože ukazuje cestu, jak zpřístupnit čistou mobilitu i těm, pro které by jinak byla finančně nedosažitelná. Švédsko naopak slouží jako laboratoř pro zkoumání toho, co se děje, když trh dospěje a počáteční nadšení opadne.
Pro zbytek Evropy, včetně České republiky, jsou oba příklady cennou lekcí. Neexistuje jedna univerzální cesta. Úspěch bude záviset na chytré kombinaci tržních mechanismů a inteligentních politických intervencí, které reflektují lokální ekonomickou a sociální realitu.
