B05 je nový kompaktní elektromobil čínského výrobce Leapmotor, jehož 21% podíl drží Stellantis. Po úspěchu modelů C10 a B10 — oba dostupné v Evropě, zatím importované z Číny — přichází B05 jako sportivnější a cenově dostupnější alternativa s odlišnou cílovou skupinou: mladší řidiči a mladé rodiny, kteří nechtějí volit mezi stylem a praktičností. Leapmotor přitom buduje evropskou výrobní základnu: B10 přichází na pásku ve španělském závodě Stellantis Figueruelas v srpnu 2026, od roku 2027 se očekává výroba i B05.
Designově se B05 výrazně odlišuje od zbytku portfolia Leapmotor. Nízká střecha, výrazné boky a koeficient aerodynamického odporu Cd 0,26 dávají autu sportovní charakter, který nekopíruje trend přerostlých crossoverů. Závodní červená je vlajkovou barvou kampaně, na výběr jsou ale celkem pět barevných variant.
Technické parametry
| Pohon | Přední náprava |
|---|---|
| Max. výkon / točivý moment | 160 kW (218 k) / 240 Nm |
| Zrychlení 0–100 km/h | 6,7 s |
| Dojezd (WLTP) | 482 km |
| DC nabíjení | až 168 kW (30–80 % za 17 min, 10–80 % za 24 min) |
| AC nabíjení | 11 kW |
| Koeficient odporu (Cd) | 0,26 |
| Kola | 19" |
| Rozložení hmotnosti | 50 : 50 |
| Počet sedadel | 5 |
| Bezpečnost | 5 hvězd Euro NCAP (cíl) |
| Počet verzí | 3 (bez příplatkových balíčků) |
| Cena od | 26 900 EUR (cca 620 000 Kč) |
Podvozek: spolupráce se Stellantis Chassis Dynamics
Přestože B05 vznikl v Číně, dynamika podvozku je výsledkem spolupráce se Stellantis Chassis Dynamics v italském Baloccu. Přední náprava McPherson a zadní víceprvková náprava s rovnoměrným rozložením hmotnosti 50:50 jsou nastaveny pro evropské silnice — Leapmotor tím reaguje na opakované připomínky recenzentů, že čínská auta bývají v dynamice kompromisem.
Launch control je přítomen — přepnutím do sportovního režimu a koordinací pedálů — a zrychlení 6,7 sekundy na stovku odpovídá segmentu. Elektrický točivý moment je dostupný okamžitě.
Infotainment a ADAS: Leap OS 4.0 Plus a profily řidiče
Centrální 14,6" displej s HD rozlišením ovládá celý vůz. Operační systém Leap OS 4.0 Plus běží na čipu Qualcomm Snapdragon 8155 — hardware srovnatelný s aktuálními vlajkovými smartphony — a je plně přizpůsobitelný včetně rozložení widgetů a barevného schématu. OTA aktualizace budou dostupné po dobu celého životního cyklu vozidla.
B05 disponuje 21 asistenty jízdy. Novinkou oproti B10 je systém až 8 personalizovaných profilů řidiče, kde lze každý ADAS prvek individuálně zapnout nebo vypnout. Jednou nastavené preference si pak stačí po nastartování jedním kliknutím vybrat.
Cena a dostupnost: jednoduše
Základní cena 26 900 EUR (přibližně 620 000 Kč) staví B05 do přímé blízkosti B10, který hodnotíme jako jedno z nejlepších aut svého cenového segmentu. Nabídka zahrnuje tři verze bez složitých příplatkových balíčků — transparentní přístup, který Leapmotor udržuje napříč portfoliem.
B05 bude dostupný ve 47 zemích. Objednávky pro evropský trh mají být spuštěny v nejbližších týdnech. Přehled aktuální nabídky najdete na leapmotor.net/cz.
V otázce hybridní verze B05 pro Evropu Leapmotor zatím nepotvrdil konkrétní plány. Pro první fázi je v nabídce pouze čistě elektrická varianta.
Jak se B05 chová v praxi? Přečtěte si naši reportáž, kde jsme byli jedni z prvních, kdo B05 vyzkoušel na silnicích.
Jak se Leapmotor B05 liší od B10?
B05 je kompaktnější, sportivněji tvarovaný a cílí na mladší zákazníky. Interiér a software jsou úzce příbuzné s B10 — stejný OS, stejná mobilní aplikace. B10 nabízí více prostoru, B05 výraznější design a nižší cenu.
Kde se Leapmotor B05 vyrábí?
B05 je vyráběn v Číně a v prvotní fázi bude na evropský trh importován — stejně jako C10 a B10, které jsou nyní také montovány v Číně. Evropská výroba B-série startuje v závodě Stellantis Figueruelas ve Španělsku: B10 od srpna 2026, B05 snad od roku 2027. Podvozek B05 byl doladěn ve spolupráci se Stellantis Chassis Dynamics v italském Baloccu.
Jak je to s osobními daty - kam jsou ukládána?
Otázka, kam putují data z čínských elektromobilů, zajímá stále více evropských zákazníků. Zástupci Leapmotoru na evropském představení B05 uvedli, že software je v Evropě napojen na cloudovou infrastrukturu ve Německu — data z vozu by tedy měla zůstat v EU, s výjimkou některých anonymizovaných analytických fragmentů. Podle stejných vyjádření evropské modely Leapmotor sdílejí cloudovou platformu se Stellantisem: mobilní aplikace je vyvíjena v Itálii a cloud je provozován na stejné infrastruktuře, kterou Stellantis využívá u svých tradičních značek. Officiální privacy policy Leapmotor International nicméně připouští zpracování dat i mimo EU — v USA nebo Číně. Jak přesně tato architektura funguje v praxi, bude jasné až s dostupností technické dokumentace.
