Design: svěží barvy a kompaktní rozměry
Modernizovaný BYD Seagull si zachovává charakteristickou siluetu městského hatchbacku, ale přichází s několika vizuálními vylepšeními. Paleta barev se rozšiřuje o odstíny Mango Orange a Mint Green, které doplňují stávající varianty Warm Sun White a Peach Powder. Vůz sedí na nových 16palcových litých discích „Starlight“ a zadní partie vyniká přepracovanými LED svítilnami s logem BYD integrovaným do světelného pásu.
Rozměry zůstávají příjemně kompaktní pro městský provoz: délka 3 780 mm, šířka 1 715 mm, výška 1 540 mm a rozvor kol 2 500 mm. Díky tomu Seagull bez problémů zaparkuje i do těsných mezer, které by větší elektromobily nechaly na pospas konkurenci.
Interiér: digitální kokpit a praktické vylepšení
Kabina nabízí nové barevné provedení „Oatmeal Rice“, které má evokovat čistotu a prostor. Centrálním prvkem je 12,8palcový HD dotykový displej s operačním systémem DiLink 150. Ten podporuje 3D vizualizaci vozidla a personalizovanou navigaci. Mezi praktické novinky patří 50W bezdrátové nabíjení telefonu, vyhřívaná přední sedadla nebo šestisměrně elektricky nastavitelné sedadlo řidiče.
Baterie a dojezd: až 405 kilometrů na jedno nabití
BYD Seagull 2026 se nabízí ve čtyřech výbavových stupních, které se liší především kapacitou baterie a úrovní výbavy. Základní varianty využívají 30,08kWh akumulátor s udávaným dojezdem 305 km podle čínského měřicího cyklu CLTC. Vyšší verze pak dostaly 38,88kWh baterii, která slibuje 405 km dojezdu (rovněž CLTC). Všechny varianty pohání jeden elektromotor o výkonu 55 kW (74 koní) a točivém momentu 135 Nm pohánějící přední nápravu.
| Varianta | Baterie / dojezd (CLTC) | Cena v Číně |
|---|---|---|
| Vitality Edition | 30,08 kWh / 305 km | 69 900 CNY (~10 300 USD) |
| Freedom Edition | 30,08 kWh / 305 km | 78 900 CNY (~11 600 USD) |
| Zizai Edition | 38,88 kWh / 405 km | 78 900 CNY (~11 600 USD) |
| Flying Edition | 38,88 kWh / 405 km | 85 900 CNY (~12 600 USD) |
Poznámka: Uvedené ceny platí pro čínský trh a nezahrnují cla, DPH a další náklady spojené s prodejem v Evropě. Pro srovnání: evropský BYD Dolphin Surf se aktuálně prodává v jiných specifikacích a za odlišné ceny.
LiDAR v základu? Skoro. Systém God’s Eye B mění pravidla hry
Nejvýraznější novinkou je však přítomnost inteligentního asistenčního systému DiPilot 300, známého pod marketingovým označením „God’s Eye B“. Zatímco základní výbavy spoléhají na kamerové systémy, za příplatek je k dispozici verze vybavená LiDARem. Ta umožňuje funkci City Navigation on Autopilot (CNOA), tedy autonomní řízení v městském prostředí s rozpoznáváním semaforů a navigací kruhových objezdů.
Bezpečnostní výbavu doplňuje automatické nouzové brzdění (AEB), monitorování pozornosti řidiče (DMS) a pětisměrný kamerový záznamník. Ve výbavě s LiDARem se cena vozu pohybuje mezi 90 900 a 97 900 CNY (přibližně 13 400 až 14 400 USD).
Tržní pozice: tlak konkurence žene inovace vpřed
BYD Seagull patří mezi nejprodávanější elektrické modely v Číně, přestože jeho prodeje v posledních měsících stagnují pod hranicí 30 000 kusů měsíčně. Důvodem je prudký nástup konkurence v segmentu dostupných městských elektromobilů, především modelu Geely Xingyuan, který loni v Číně kraloval. Na trh navíc vstoupily další alternativy jako Arcfox T1 nebo Leapmotor A10.
Právě proto BYD sáhl po razantní modernizaci. Nasazení LiDARu do vozu s cenovkou okolo 10 000 USD by ještě před pár lety znělo jako sci-fi, v čínském prostředí roku 2026 je to však realita, která tlačí i evropské značky k urychlenému zlevňování a digitalizaci svých entry-level modelů.
Jaký je reálný dojezd BYD Seagull 405 km ve srovnání s evropským cyklem WLTP?
Uvedených 405 kilometrů platí podle čínského cyklu CLTC, který je obvykle optimističtější než evropský WLTP. Reálný dojezd by se v evropských podmínkách mohl pohybovat zhruba kolem 300–320 kilometrů, v závislosti na stylu jízdy a povětrnostních podmínkách.
Bude se modernizovaný BYD Seagull prodávat v České republice?
Přímo pod názvem Seagull se model v Evropě neprodává. BYD však nabízí velmi podobný vůz pod označením Dolphin Surf, jehož evropská verze se od čínské specifikace může lišit. Aktuální evropský model neobsahuje LiDAR, ale vzhledem k rychlému vývoji nelze vyloučit budoucí aktualizace.
Co přesně umí systém God’s Eye B s LiDARem?
Systém DiPilot 300 („God’s Eye B“) s LiDARem umožňuje takzvané City NOA – autonomní řízení v městském prostředí. Konkrétně rozpoznává semafory, naviguje kruhové objezdy a dokáže vůz vést po zvolené trase s minimálními zásahy řidiče. Jedná se o úroveň pokročilé asistence, nikoliv plně autonomní řízení.
