Mercedes-Benz odhalil elektrický GLA — a technické parametry mluví za vše: až 657 km dojezdu WLTP, nabíjení výkonem 320 kW a plnění od 10 do 80 % za 22 minut. Kompaktní SUV postavené na 800voltové platformě MMA míří do prodeje v listopadu 2026, objednávky jsou ale otevřené už od 30. července. Česká cena startuje na 1 131 350 Kč.
Tři varianty, tři charaktery
Nový Mercedes GLA přichází hned ve třech elektrických provedeních. Vstupní GLA 200 dostane 58kWh LFP baterii s dojezdem 394–447 km WLTP a stejnosměrné nabíjení výkonem 200 kW. Střední stupeň GLA 250+ přejde na větší 85kWh NMC akumulátor, dojezd stoupne na 577–657 km WLTP a nabíjení dosáhne plných 320 kW. Vrcholný GLA 350 4MATIC sdílí větší baterii, ale díky pohonu všech čtyř kol nabídne výkon 260 kW (354 koní) a zrychlení na stovku za 5,4 sekundy.
Oficiální kombinované spotřeby podle WLTP: GLA 200 14,8–17,0 kWh/100 km, GLA 250+ 15,1–17,4 kWh/100 km a GLA 350 4MATIC 15,1–17,6 kWh/100 km.
Přehled variant: co dostanete za co
| Verze | Výkon | Baterie | Dojezd WLTP | DC nabíjení | 0–100 km/h | Cena v Německu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GLA 200 | 165 kW / 224 k | 58 kWh LFP | 394–447 km | 200 kW | 8,1 s | 48 599 € |
| GLA 250+ | 200 kW / 272 k | 85 kWh NMC | 577–657 km | 320 kW | 7,3 s | 54 978 € |
| GLA 350 4MATIC | 260 kW / 354 k | 85 kWh NMC | 555–643 km | 320 kW | 5,4 s | 58 107 € |
V Česku zatím Mercedes-Benz zveřejnil pouze cenu vstupní verze — GLA 200 stojí od 1 131 350 Kč. Ceny vyšších variant pro český trh zatím nebyly oznámeny.
800 voltů v kompaktním SUV — a jeden háček
Klíčovou technologickou novinkou je použití 800voltové platformy MMA (Mercedes Modular Architecture). Tento standard jsme dosud vídali zejména u prémiových sedanů a sportovních modelů; v kompaktním SUV segmentu jde o zřetelný skok vpřed. Právě díky 800 V zvládne GLA 250+ dobít až 270 km dojezdu za desetiminutovou přestávku. Na 320kW nabíječce proběhne plnění z 10 na 80 % za 22 minut — to je čas na kávu.
Pozor ale na jeden praktický detail: plný výkon je dostupný jen na 800voltových stanicích. Pro starší 400voltové rychlonabíječky bude potřeba volitelný DC konvertor — Mercedes-Benz jeho cenu zatím nezveřejnil. Pokud často nabíjíte na starší infrastruktuře, ověřte si před objednávkou dostupnost této přídavné výbavy.
Pro srovnání s přímými rivaly: BMW iX2 nabíjí maximálně 130 kW, Volvo EX40 zvládne 150 kW a Volkswagen ID.4 GTX dosáhne 175 kW. Mercedes GLA 250+ tak v rychlosti nabíjení konkurenty výrazně překonává. AC nabíjení nabídne standardně 11 kW, volitelně pak 22 kW.
Počátkem 2027 přibude další baterie i hybrid
Nabídka se brzy rozroste. Počátkem roku 2027 Mercedes-Benz doplní čtvrtou elektrickou variantu s baterií 71 kWh (NMC) — ta se zařadí mezi GLA 200 a GLA 250+. Ve stejné době dorazí i mild-hybridní verze s nově vyvinutým zážehovým čtyřválcem 1,5 litru. Elektromotor o výkonu 22 kW je integrovaný přímo v nové osmistupňové převodovce s dvojitou spojkou a čerpá energii z 48voltové baterie o kapacitě 1,3 kWh. Hybrid umožní čistě elektrickou jízdu ve městě, plachtění s odpojeným spalovacím motorem i nad 100 km/h a rekuperaci až 25 kW ve všech osmi převodových stupních.
Praktický prostor bez kompromisů
Rozměry zůstaly kompaktní: 4,57 m délky a výška 1,60 m. Rozvor ale proti předchůdci narostl o 61 mm na 2 790 mm — vzadu přibylo 38 mm prostoru na nohy, vepředu i vzadu zhruba 2 cm prostoru nad hlavou. Zavazadlový prostor pojme 410 litrů (o 70 litrů více než dosavadní GLA, při sklopených zadních sedadlech 1 400 litrů). Navíc GLA nabídne frunk o objemu 107 litrů — praktická výhoda, kterou spalovací verze nikdy mít nemůže. Koeficient odporu vzduchu 0,27 přispívá k nízké spotřebě. Tažná kapacita činí u verze 350 4MATIC až 2 tuny brzděného přívěsu, GLA 200 utáhne 1,5 tuny.
Podsvícený grill a tři displeje
Elektrický GLA je prvním kompaktním modelem značky s novým, výrobcem nazývaným „ikonickým" grilem. Na přání může být podsvícený — tvoří ho 608 bodových světel doplňovaných 158 mikro-LED, které umí přehrávat světelné sekvence při nastupování a vystupování. Uvnitř dominuje volitelný MBUX Superscreen táhnoucí se přes celou šířku palubní desky: kombinuje 10,25palcový přístrojový panel a dvě 14palcové obrazovky (centrální a pro spolujezdce). Hlasový asistent MBUX nově využívá generativní umělou inteligenci — Mercedes-Benz kombinuje modely ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini podle typu dotazu. Panoramatické střešní okno lze ve výbavě SKY CONTROL elektronicky ztmavovat po sedmi samostatných segmentech.
Nižší uhlíková stopa výroby
Podle výrobce má elektrický GLA zhruba o 40 % nižší uhlíkovou stopu než dosavadní spalovací GLA — počítáno přes celý dodavatelský řetězec. Nová generace bateriových článků snížila emise na článek o zhruba 30 %, zhruba 40 % použitého hliníku pochází z elektrolýzy napájené obnovitelnou energií (úspora asi 400 kg CO₂ na vůz) a podíl recyklovaných materiálů se oproti předchůdci zčtyřnásobil — nárazníky obsahují přibližně 55 % recyklátu, koberce jsou z recyklovaného vlákna Econyl.
Co to znamená pro české kupce?
Mercedes-Benz ČR už zveřejnil českou cenu vstupní verze: GLA 200 od 1 131 350 Kč. Objednávky jsou otevřené od 30. července 2026, první vozy dorazí na trh v listopadu. Za základ dostanete 58kWh baterii, dojezd 394–447 km a nabíjení výkonem 200 kW.
Vyšší varianty pro český trh zatím naceněné nejsou. Pro srovnání: BMW iX2 xDrive30 stojí v ČR od přibližně 1,4 milionu Kč, nabíjí 130 kW a dojede kolem 450 km. I kdyby GLA 250+ podobnou hranici překročilo, nabídne výrazně rychlejší nabíjení a delší dojezd.
