Časování není náhoda. Letní sezóna v Chorvatsku vrcholí a právě teď se ukáže, jestli rozšíření sítě, které Tesla slíbila po frontách na trase Záhřeb–Zadar v létě 2024, skutečně stačí. Zejména Gospić totiž zaceluje dosud největší mezeru na cestě ze Záhřebu k moři – téměř stokilometrový úsek mezi Otočacem a Zadarem, kde doposud nebyl jediný Supercharger.
Tři nové stanice: všechny 250 kW, všechny i pro ne-Tesly
Data z oficiální mapy Tesla findus ukazují, že všechny tři stanice začaly fungovat ve čtvrtek 23. července, tedy jen den před ohlášením milníku. Všechny jsou otevřené 24 hodin denně a nabíjejí i vozy jiných značek:
| Stanice | Stojany | Max. výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Gospić (Budačka 238) | 8 | 250 kW | stý stojan v Chorvatsku, občerstvení a restaurace v místě |
| Zadar – Westbound (Zemunik Gornji) | 8 | 250 kW | s bateriovým úložištěm Megapack, druhá stanice u Zadaru |
| Vrata Jadrana – South (Kastav u Rijeky) | 4 | 250 kW | doplňuje severní stanici, brána na Istrii a Kvarner |
Megapack u Zadaru stojí za povšimnutí. Tesla k němu neuvedla kapacitu, ale účel je známý z jiných lokalit – úložiště vykrývá špičky v odběru a pomáhá tam, kde by samotná síť výkon stanice neutáhla. Podobný koncept, dovedený do krajnosti v podobě stanice fungující zcela bez připojení k síti, jsme popsali u projektu Oasis v Kalifornii. V letním Chorvatsku, kde pobřežní síť v sezóně pracuje na hraně, dává baterie u osmistojanové stanice smysl.
Kolik stojí nabíjení? V noci překvapivě málo
Z ceníků, které Tesla ke stanicím publikuje, vyplývá výrazný rozdíl mezi denní a noční sazbou. Majitelé Tesly zaplatí na nových stanicích ve špičce (8.00–21.00) 0,43 €/kWh, zatímco v noci jen 0,20 €/kWh – tedy zhruba 11 korun, respektive pět korun za kilowatthodinu. Řidiči jiných značek zaplatí víc: 0,60 €/kWh ve dne a 0,28 €/kWh v noci (asi 15, respektive 7 korun). Stanice Vrata Jadrana South má ceník členěnější – u Tesly od 0,24 € v noci po 0,49 € v odpolední špičce. Při plně obsazené stanici navíc Tesla účtuje poplatek 0,50 € za minutu, pokud auto zůstane stát i po dobití.
Pro představu: 60 kWh nabité v noci u Gospiće vyjde majitele Tesly na 12 eur, zhruba tři stovky. To je méně, než na kolik vyjde nabíjení na většině českých Superchargerů. Kdo chce u cesty na Jadran ušetřit, nabíjí prostě po deváté večer nebo brzy ráno.
Mapa sítě: patnáct lokalit, vše podél dálnic
Se třemi novinkami Tesla v Chorvatsku provozuje patnáct lokalit Supercharger s celkem 112 stojany. Potvrzuje se přitom jasná strategie – téměř všechny stojané na páteřních dálnicích A1, A3 a A6, tedy na trasách, kterými proudí turistický provoz ze střední Evropy k Jadranu:
| Lokalita | Stojany | Max. výkon | Pro ne-Tesly |
|---|---|---|---|
| Varaždin | 8 | 250 kW | ano |
| Záhřeb – East (Designer Outlet) | 12 | 250 kW | ano |
| Záhřeb – Rugvica | 6 | 110 kW | ne |
| Karlovac | 8 | 110 kW | ne |
| Jastrebarsko | 12 | 250 kW | ano |
| Vrata Jadrana – sever | 4 | 250 kW | ano |
| Vrata Jadrana – jih (nová) | 4 | 250 kW | ano |
| Otočac | 8 | 250 kW | ne |
| Gospić (nová) | 8 | 250 kW | ano |
| Senj | 6 | 110 kW | ne |
| Zadar | 8 | 250 kW | ano |
| Zadar – Westbound (nová) | 8 | 250 kW | ano |
| Slavonski Brod | 8 | 250 kW | ano |
| Split – Dugopolje | 6 | 125 kW | ne |
| Vrgorac | 6 | 125 kW | ano |
Deset z patnácti lokalit – včetně všech tří novinek – nabíjí i elektromobily jiných značek než Tesla. Pět starších stanic (Rugvica, Karlovac, Otočac, Senj a Split-Dugopolje) zůstává vyhrazeno vozům Tesla; překvapením je Vrgorac, který i přes starší 125kW techniku jiné značky pouští. Oficiální mapa uvádí ještě dvojici stanic Janjče (4+4 stojany) na dálnici A3 směrem ke slovinským hranicím; zda už skutečně jezdí, ale není jasné – do ohlášené bilance stovky stojanů se nevešla. Kompletní a průběžně aktualizovaný přehled najdete na našem seznamu Superchargerů.
Vystačí kapacita na letní nápor?
Odpověď nabízí přímo predikce vytížení, kterou Tesla u stanic v mapě publikuje. Ta pro Gospić čeká o víkendovních polednech prakticky plnou obsazenost – v sobotu a v neděli mezi 9. a 14. hodinou se model vytížení šplhá k maximu. Zadar Westbound má vrchol o víkendu kolem 85 procent a Vrata Jadrana South kolem padesáti, tam je tedy rezerva. Logika je zřejmá: Gospić leží na hlavním tahu z vnitrozemí k moři a o víkendech jím projíždí největší vlna turistů.
Prakticky to znamená, že ani po rozšíření nemá smysl plánovat nabíjení u Gospiće na sobotní poledne. Rezervou je v takovém případě Zadar s druhou stanicí, Otočac, případně nabíjení mimo špičku – které se mimochodem vyplatí i cenově. Aktuální obsazenost stanic v reálném čase zobrazují i Google Mapy, takže frontu lze částečně obejít plánováním.
Dubrovník: bílá skvrna, která už vyhrála hlasování
Co síť stále nepokrývá, je posledních zhruba 110 kilometrů na Dubrovník. Nejbližší Superchargery zůstávají ve Vrgoraci a u Splitu, takže kdo míří až na samotný jih Dalmácie, musí počítat s nabíjením u konkurence. Podle našeho dřívějšího přehledu chorvatské nabíjecí infrastruktury přitom země i přes pokrok v rychlonabíjení stále za Českem zaostává.
Naděje ale je. V mapě Tesly figuruje Dubrovník mezi připravovanými lokalitami – a dokonce dvakrát jako vítěz veřejného hlasování, kterým Tesla vybírá nová místa. Jde o stejný mechanismus, v němž Supercharger v evropské konkurenci vyhrál Trutnov či Hradec Králové. Na seznamu čekajících jsou přitom i další turistické lokality: Šibenik, Korenica u Plitvických jezer, Poreč a Pula na Istrii či Krapina. Jasenice na A1 jižně od Zadaru je už dokonce ve výstavbě.
Chorvatská síť Superchargerů je tak dnes znatelně odolnější než před dvěma lety, kdy letní fronty na koridoru ze Záhřebu k moři přiměly Teslu jednat. Zda stačí i na letošní rekordní sezónu, ukážou až srpnové víkendy. Jisté ale je, že kdo letos pojede k Jadranu elektromobilem, nabije se rychleji, častěji a v noci i levněji než kdy dřív.
