EV novinky

Evropská komise 10. prosince představí plán na záchranu automobilového průmyslu: nová kategorie malých elektromobilů za 15-20 tisíc eur s mírnějšími bezpečnostními normami. Zní to logicky - levnější auta přece přilákají kupce. Realita trhu ale vypadá úplně jinak. Podíl SUV v Evropě vyletěl z 9 % na 53 %, lidé chtějí větší a dražší vozy. A málokdo vymění své SUV za miniaturní elektromobil velikosti japonské kei cars. Může tento plán skutečně fungovat, nebo jde Brusel proti proudu?

Představte si, že každé čtvrté auto, které míjíte na ulici, je elektrické. Ve Francii to už není sci-fi, ale realita října 2025. Elektromobily dosáhly rekordních 24 % tržního podílu a za pouhý měsíc přibylo přes 34 000 elektrických vozů – nárůst o 63 %! Hlavní hvězdou se stal Renault 5 s více než 4500 prodeji, který díky programu social leasing stojí jen 120 eur měsíčně. Ale pozor: nejlevnější Citroën ë-C3 za 82 eur překvapivě zklamal.

Evropští majitelé Tesel stále podpisují petice a čekají na schválení systému FSD. Mezitím se BMW Group stalo první německou automobilkou, která získala mezinárodní certifikaci podle nové regulace DCAS. Co to znamená? Řidiči nového BMW iX3 mohou sundat ruce z volantu při rychlosti až 130 km/h – a to legálně v šedesáti zemích najednou. Zatímco ostatní výrobci vyplňují formuláře, bavorská automobilka už svoje zákazníky vozí do budoucnosti. Jak se jí to povedlo a proč je tohle důležité pro celý automobilový průmysl?

Samsung SDI spojuje síly s BMW a americkou Solid Power na validaci solid-state baterií. Sulfidová technologie slibuje 500 Wh/kg, dojezd přes 960 km a eliminaci požárního rizika. Partnerství, které trvá od roku 2009, vstupuje do klíčové fáze před masovou výrobou v roce 2027.

Zatímco americký řidič projede s aktivním Tesla FSD téměř sedm milionů mil bez nehody, evropští majitelé elektromobilů za stejnou technologii zaplatili, ale nesmí ji zapnout. Nová petice a nedávný úspěch v Izraeli ukazují, že trpělivost dochází. V sázce není jen komfort řízení, ale potenciálně tisíce životů ročně.

Představte si sedmimístný vůz, který ujede z Prahy do Říma a ještě mu zbude. Xpeng 6. listopadu odhalí X9 EREV – svůj první hybrid s neuvěřitelným dojezdem 1 602 kilometrů. Největší překvapení? Benzínový motor pracuje tak tiše, že přidává pouze jediný decibel hluku. Zatímco konkurenční Li Auto Mega propadla kvůli vysoké ceně a závislosti na nabíjení, Xpeng vsadil na jinou kartu. Vyplatí se mu to?

Čínská pobočka nizozemské Nexperia vystoupila s tvrdým prohlášením: obvinění z porušování smluv označuje za „zcela vymyšlená" a tvrdí, že to naopak Nizozemci dluží 140 milionů dolarů. Spor eskaluje – ceny čipů vzrostly za dva týdny tisícinásobně, Stellantis má „válečnou místnost" a německé automobilky škrtají směny. Analytici varují: odpojení od Číny je neudržitelné.

Největší výrobce baterií na světě právě rozbil desetiletý plán. CATL zahájila masovou výrobu sodíkových baterií, které podle průmyslových analýz měly být komerčně dostupné až ve třicátých letech. A parametry? Dojezd 500 kilometrů, životnost přes 25 let, fungují při -40°C a náklady na výrobu jsou o 70 až 90 procent nižší než u lithia. Pro Evropu jde navíc o technologii, která nepotřebuje vzácné zeminy a snižuje závislost na dodávkách kritických surovin. Technologie, která měla být sci-fi, je tu.

22. října 2025 v poledne spustila Itálie dotační program na elektromobily s rozpočtem 597 milionů eur. Nabídka byla lákavá: až 11 000 eur slevy na nový elektromobil. Server ministerstva okamžitě zkolaboval pod náporem žádostí. Za prvních šest hodin bylo vydáno 45 000 voucherů, do večera pak celkem 55 680. Celý rozpočet vyčerpán za jediný den.

První model z rodiny Neue Klasse vstupuje na český trh s cenou od 1,74 milionu korun. Nabídka tří variant slibuje dojezd přes 800 kilometrů a nabíjení, které za 10 minut doplní energii na 370 km jízdy. Je to konkurent pro Teslu Model Y?