Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Baterie
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Kdo dluží komu? Nexperia China tvrdí opak toho, co tvrdí Nizozemsko – a ceny čipů letí nahoru

Daniel Česák 2 Listopad, 2025 · 10 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Čínská pobočka nizozemské Nexperia vystoupila s tvrdým prohlášením: obvinění z porušování smluv označuje za „zcela vymyšlená" a tvrdí, že to naopak Nizozemci dluží 140 milionů dolarů. Spor eskaluje – ceny čipů vzrostly za dva týdny tisícinásobně, Stellantis má „válečnou místnost" a německé automobilky škrtají směny. Analytici varují: odpojení od Číny je neudržitelné.

Čínská pobočka nizozemského výrobce polovodičů Nexperia ostře odmítla obvinění mateřské společnosti z porušování platebních podmínek. V oficiálním prohlášení označila tvrzení nizozemské strany za „zcela vymyšlená" a „zlomyslnou pomluvu". Spor eskaloval poté, co Nexperia Netherlands zastavila dodávky waferů do čínského montážního závodu, což vyvolává obavy o narušení globálních dodávek čipů pro automobilový průmysl.

Pozadí konfliktu: Nizozemská vláda zasáhla v září

Kořeny současného sporu sahají k 30. září 2025, kdy nizozemská vláda převzala kontrolu nad společností Nexperia. Podle informací CNN využilo ministerstvo hospodářství mimořádných pravomocí podle zákona o dostupnosti zboží, což byl nevídaný krok v high-tech sektoru.

Nizozemské úřady zdůvodnily zásah „závažnými nedostatky v řízení" společnosti a obavami o možný transfer kritických technologií k čínskému vlastníkovi, společnosti Wingtech Technology. Ze své funkce byl odvolán generální ředitel Zhang Xuezheng, který je zároveň předsedou představenstva Wingtechu.

Role Spojených států v tomto případě je přitom zřejmá. Podle Al Jazeery byla společnost Wingtech zařazena na americkou černou listinu již v prosinci 2024 kvůli obavám z její role při „napomáhání čínské vládě získávat subjekty s citlivými schopnostmi výroby polovodičů". V září 2025 pak USA rozšířily exportní omezení na všechny dceřiné společnosti vlastněné alespoň z 50 procent subjekty na této černé listině.

Čínská odveta a zastavení dodávek

Čína nečekaně reagovala 4. října 2025, když ministerstvo obchodu oznámilo exportní omezení, která zakazují Nexperia China a jejím subdodavatelům vyvážet určité hotové komponenty vyrobené v Číně bez explicitního povolení.

Situace se ještě vyostřila 26. října, kdy Nexperia Netherlands zastavila dodávky waferů do montážního závodu v Dongguanu v jižní čínské provincii Guangdong. V dopise zákazníkům ze dne 29. října, který prověřila agentura Reuters, dočasný generální ředitel Stefan Tilger uvedl, že suspenze byla „přímým důsledkem nedávného nesplnění dohodnutých smluvních platebních podmínek místním managementem".

Nexperia China: Obvinění jsou zcela vymyšlená

Nexperia China vydala v neděli 2. listopadu 2025 důrazné prohlášení, v němž nizozemská obvinění zcela odmítla. Podle Global Times čínská pobočka označila tvrzení o nesplnění platebních podmínek za „zcela vymyšlená" a „zlomyslnou pomluvou vůči vedení Nexperia China".

„Jednostranné zastavení dodávek ze strany Nexperia Netherlands zcela ignoruje zájmy zákazníků, vážně porušuje smluvní dohody a zásady obchodní spolupráce a výrazně podkopává důvěru zákazníků. Je to extrémně nezodpovědné jednání," uvedla společnost prostřednictvím svého oficiálního účtu na platformě WeChat.

Podle South China Morning Post Nexperia China navíc tvrdí pravý opak - že Nexperia Netherlands dluží továrně ATGD v Dongguanu více než 1 miliardu juanů (přibližně 140 milionů dolarů) na nezaplacených platbách.

Dopad na automobilový průmysl je devastující

Dongguan představuje asi 70 procent globální výrobní kapacity společnosti Nexperia. Závod vyrábí stovky milionů čipů ročně, které jsou nezbytné pro různé funkce vozidel - od spínačů až po ovládání volantu.

Podle informací Reuters vzrostly ceny některých produktů Nexperia, které původně stály jen několik čínských centů, na dva až tři juany za kus během posledních dvou týdnů - tedy více než desetinásobek jejich původní ceny.

Automotive News uvádí, že evropská sdružení výrobců automobilů varovala, že stávající zásoby by mohly vystačit pouze na několik týdnů. Společnost Stellantis oznámila, že zřídila „válečnou místnost" pro monitorování potenciálních narušení dodávek, zatímco Nissan varoval, že jeho zásoby čipů vydrží pouze do začátku listopadu.

Velcí dodavatelé elektroniky prvního stupně, jako Bosch, Continental a DENSO, aktivně hodnotí své zásoby a hledají alternativní zdroje. Konkurenti jako onsemi, Vishay, STMicroelectronics a Infineon čelí zvýšené poptávce, protože zákazníci zoufale hledají náhradu.

Německý automobilový průmysl zasažen

V Německu již podle Tom's Hardware společnost ZF Friedrichshafen AG snížila směny ve svém hlavním závodě na elektrické pohony. Tento závod dodává řadu velkých výrobců automobilů včetně Mercedes-Benz, Ford, BMW a Volkswagen.

Geopolitická dimenze konfliktu

Čínský veteránský technologický analytik Ma Jihua v rozhovoru pro Global Times popsal absurdní akce nizozemské strany jako odraz „přetrvávajícího pocitu nadřazenosti mezi některými evropskými politiky a obchodními elitami".

„Odpojení se od čínské výrobní a prodejní sítě je krok, který se v dlouhodobém horizontu ukáže jako neudržitelný. Ironií je, že tato epizoda pouze urychlí čínskou snahu o soběstačnost v polovodičovém průmyslu a přinutí domácí firmy posílit technologické rezervy a odolnost dodavatelského řetězce," dodal Ma Jihua.

Čínské ministerstvo obchodu v sobotu uvedlo, že nepřiměřený zásah nizozemské vlády do vnitřních záležitostí společnosti narušil globální průmyslové a dodavatelské řetězce. Ministerstvo zároveň oznámilo, že společnosti čelící skutečným obtížím mohou kontaktovat ministerstvo nebo místní obchodní úřady a žádat o výjimky z exportních omezení.

Co říká Nexperia China o své budoucnosti?

Navzdory dramatické situaci Nexperia China ujišťuje zákazníky, že je připravena. „V současné době má Nexperia China vytvořeny dostatečné zásoby hotových výrobků a rozpracované výroby, což umožňuje stabilní a trvalé plnění zákaznických objednávek až do konce roku a dále," uvedla společnost.

Pro zajištění dlouhodobé odolnosti dodávek čínská pobočka proaktivně iniciovala několik nouzových plánů a urychluje kvalifikaci nových zdrojů dodávek waferů.

Nexperia China také zdůraznila, že „jednostranné zastavení dodávek ze strany Nexperia Netherlands nezmění náš závazek vůči kvalitě výrobků a plnění slibů daných zákazníkům".

Možné řešení po summitu Trump-Si Ťin-pching?

Podle South China Morning Post se USA po nedávném setkání prezidenta Donalda Trumpa a čínského prezidenta Si Ťin-pchinga dohodly na ročním odkladu implementace pravidla o 50procentních dceřiných společnostech.

Analytici uvádějí, že toto dočasné zmírnění snižuje tlak na Nexperii a může umožnit Wingtechu vyjednat dohodu s nizozemskými úřady. Čínské regulační orgány však nadále omezují export z továren Nexperie, což poskytuje výrobcům jen omezené okamžité úlevy.

Historie úspěšné čínsko-nizozemské spolupráce

Jak uvádí Pekingnology, po 100procentní akvizici Nexperie společností Wingtech v roce 2019 dosáhla firma komplexního průlomu v celkové výkonnosti - se značnými zisky ve finančních výsledcích, technologických aktivech, provozní odolnosti a postavení na trhu.

V roce 2022 dosáhla Nexperia rekordních tržeb 2,36 miliardy eur, její hrubá zisková marže prudce vzrostla z 25 procent v roce 2020 na 42,4 procenta v roce 2022. Do října 2024 Nexperia plně splatila všechny předchozí dluhy a dosáhla „nulového dluhu". Výdaje na výzkum a vývoj mezitím neustále rostly - ze 112 milionů eur v roce 2019 na 284 milionů eur v roce 2024.

Za posledních pět let přispěla Nexperia nizozemské ekonomice 130 miliony eur na dani ze společností a dodává nezbytné čipy pro klíčová odvětví, jako je automobilový, průmyslový a energetický sektor.

Co říkají nezávislí experti?

Gary Ng, senior ekonom z Natixis Corporate and Investment Bank, uvedl pro BT Online: „V nejhorším případě by mohlo dojít ke změnám vlastnictví spolu s přeskupením dodavatelského řetězce."

Analytická firma Sourceability varuje, že dopad byl obzvláště závažný v segmentu diskrétních komponent, kde je Nexperia vedoucím dodavatelem. Situace přidala další vrstvu složitosti globálnímu trhu s polovodiči, který již tak čelí výzvám.

Závěr: Ztráta pro všechny strany?

Případ Nexperia ukazuje rostoucí napětí v globálním polovodičovém průmyslu, vyostřené obchodní válkou mezi USA a Čínou. Zatímco západní vlády argumentují obavami o národní bezpečnost, čínská strana vidí v zásazích selektivní a diskriminační kroky proti čínským firmám.

Pro automobilový průmysl a další odvětví závislá na čipech znamená tento spor další narušení již tak napjatých dodavatelských řetězců. Otázkou zůstává, zda se podaří najít diplomatické řešení dříve, než dojde k trvalému poškození globálních výrobních kapacit.

Jedna věc je jistá: v éře geopolitických tenzí nejsou vítězi nikdo - ani Nizozemsko, ani Čína, a už vůbec ne koncoví zákazníci a výrobci závislí na stabilních dodávkách polovodičů.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

BYD | zdroj: byd.com

BYD se po osmi měsících propadu otáčí. Červenec přinesl rekordní export a nejvyšší prodeje roku

Audi A2 e-tron v maskování při testovací jízdě na mostě

Nejúspornější Audi všech dob? A2 e-tron slibuje 12,8 kWh/100 km a vrací legendu z přelomu tisíciletí

Ilustrační foto

Síť na limitu: Elektrické kamiony už dávno nejsou problém technologie, ale elektrické přípojky

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Zahraničí
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Pickup BYD Shark po dvou letech míří na domácí trh: Čína mu dává zelenou

Plug-in hybridní pickup BYD Shark, který v květnu 2024 odstartoval v Mexiku a od té doby dobyl Brazílii, Austrálii i Pákistán, se po dvou... >>

Francie odmítla schválit Tesla FSD: Chce celoevropský sign-off, ne razítko od Nizozemska

Francouzský ministr dopravy Tabarot odmítl schválit Tesla FSD v současné podobě. Překračování rychlosti a slabé hlídání řidiče ve... >>

Leapmotor D99: První elektrický van čínské značky nabídne sedm míst a dojezd 700 kilometrů

Čínská automobilka Leapmotor představila svůj první elektrický van D99. Sedmimístné MPV nabídne 1000V architekturu, baterii CATL o... >>

Evropa brzdí, svět už pouští volant. Jak Tesla drtí odpor úředníků?

Zatímco USA a Asie už testují autonomní auta v běžném provozu, v Evropě Tesla naráží na byrokratické překážky. Pět zemí EU už ale... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Kristianstad, SwedenKristianstad, Sweden
14 míst • 250 kW • ne-Tesla
Braak, GermanyBraak, Germany
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Exeter, UK - Darts FarmExeter, United Kingdom
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Oskarshamn, SwedenOskarshamn, Sweden
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sørkjosen, NorwaySørkjosen, Norway
6 míst • 150 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama