Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Huawei zdražuje pokročilý asistenční systém. Mohou za to čipy, kterých je kritický nedostatek

Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto
Fotka autora Miriam
Miriam 18 Červen, 2026
Huawei od července zdraží svůj prémiový asistenční systém Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky vyskočí o 3 000 jüanů (zhruba 10 000 Kč) — a není to zdaleka ojedinělý případ. Globální nedostatek paměťových čipů, rozdmýchaný boomem umělé inteligence, žene nahoru ceny napříč automobilovým průmyslem. Už přes deset automobilek muselo sáhnout ke zdražování nebo rušení slev.

Co se mění u Huawei

Oficiální cena balíčku Qiankun ADS Max a Ultra zůstává na 36 000 jüanech — Huawei ji nemění. Co se ale mění, je výše slev. Dosud Huawei nabízel časově omezenou akční cenu 32 000 jüanů. Od 1. července se tato zvýhodněná cena vrací na 35 000 jüanů.

Jenže to není celý obrázek. Partnerské automobilky jako Aito (společný podnik se Seres) nebo Avatr (joint venture s Changanem a CATL) přispívají na systém zhruba 20 000 jüanů. Výsledná cena pro koncového zákazníka tak stoupne z 12 000 na 15 000 jüanů, tedy o 25 procent. V přepočtu jde o nárůst z přibližně 40 000 Kč na 50 000 Kč.

Zákazníci, kteří už složili zálohu, ale vozidlo dosud nepřevzali, jsou před zdražením chráněni — pro ně platí původní cena 12 000 jüanů, uvedli dealeři pro čínský server Lanjinger.

Čipy na pokraji sil: AI vysává trh s pamětmi

Za zdražováním nestojí marketing, ale tvrdá realita globálního dodavatelského řetězce. Rychlá expanze umělé inteligence vyvolala masivní poptávku po vysoce výkonných paměťových čipech — a automobilový průmysl na to doplácí.

Google, Microsoft a další technologičtí giganti masivně investují do AI serverů, které vyžadují obrovské množství vysokorychlostních pamětí HBM (High Bandwidth Memory). To dramaticky omezuje výrobní kapacity pro běžné DRAM a NAND Flash čipy používané v automobilech a spotřební elektronice.

Data TrendForce mluví jasně: smluvní ceny běžných DRAM čipů v prvním čtvrtletí 2026 meziročně vyskočily o 90 až 95 procent. Serverové DRAM zdražily o zhruba 90 procent a NAND Flash paměti o 55 až 60 procent. Takový skok nemá v moderní historii obdoby.

Nejen Huawei: BYD a další v závěsu

Huawei není sám. Už koncem dubna oznámila BYD — největší čínská automobilka — zvýšení ceny svého asistenčního systému God's Eye B (DiPilot 300) z 9 900 na 12 000 jüanů. Nárůst o více než 20 procent automobilka explicitně zdůvodnila „prudkým růstem globálních cen paměťového hardwaru".

BYD přitom paralelně spustila masivní investici do vlastních čipů. Koncem května představila Xuanji A3 — první čínský 4nm čip pro autonomní řízení, který podporuje úroveň L3 a L4. Firma do vývoje čipů investovala přes 100 miliard jüanů (asi 330 miliard Kč) a zaměstnává přes 7 000 vývojářů v tomto segmentu.

Podle serveru Lanjinger se k Huawei a BYD přidalo už více než 10 automobilek, které buď zvyšují ceny asistenčních systémů, nebo omezují slevy. Trend vlastních čipů sílí i u dalších značek — Nio nasadilo 5nm čip Shenji NX9031, Xpeng přechází na vlastní Turing AI čip a Li Auto v květnu odhalilo 5nm čip Mach M100 pro svůj nový model L9 Livis.

Vertikální integrace jako pojistka

Rostoucí ceny paměťových čipů odhalují zranitelnost automobilek, které spoléhají na externí dodavatele. Ty, které si vyvíjejí vlastní hardware — jako BYD se svou pětiletou historií výroby polovodičů a pěti vlastními továrnami na wafery — jsou před výkyvy trhu lépe chráněny.

Huawei, ačkoliv čelí americkým sankcím, zůstává technologickým lídrem v asistenčních systémech. Jeho systém Qiankun ADS se prosazuje nejen u partnerských značek Aito, Avatr, Luxeed a Stelato, ale nově i u dalších partneřů z aliance HIMA.

Pro běžného zákazníka to znamená jediné: chytré asistenční funkce budou ještě nějakou dobu dražší, než se výrobní kapacity čipů přizpůsobí poptávce. Anebo než automobilky postaví vlastní továrny na čipy.

Efekt sněhové koule: AI hlad po pamětech mění ceny všeho

Automobilový průmysl však není jedinou obětí tohoto masivního křemíkového hladomoru. Paměťové čipy typu DRAM a NAND Flash jsou základním stavebním kamenem prakticky veškeré moderní elektroniky. Tím, že největší světoví producenti (jako Samsung, SK Hynix a Micron) alokují své nejlepší výrobní linky pro lukrativní HBM paměti určené pro AI servery, vzniká dominový efekt:

Add EVmagazin as a preferred source on Google
  • Chytré telefony a PC zaživají cenový tlak: Nová generace zařízení s integrovanou lokální AI (on-device AI) vyžaduje extrémní porce operační paměti (dnes už standardně 12 až 24 GB RAM u telefonů). Výrobci jako Samsung, Apple nebo Xiaomi musí kupovat dražší komponenty, což se nevyhnutelně promítne do finálních cen pro koncové zákazníky.
  • Zdražování běžné cloudové infrastruktury: Firmy, které nepotřebují superpočítače pro AI, ale pouze provozují běžné webové služby, e-shopy nebo firemní databáze, doplácejí na růst cen standardních serverových pamětí DDR5. Provoz internetu se tak plošně prodražuje.
  • Herní průmysl v ohrožení: Omezené kapacity dopadají také na segment grafických pamětí (GDDR). To může v druhé polovině roku negativně ovlivnit dostupnost a cenotvorbu chystaných herních konzolí a nových grafických karet pro PC.

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Huawei

Mohlo by vás zajímat

BYD | zdroj: byd.com

Xiaomi do Evropy o rok dřív: Německá platforma chce dovézt 50 000 čínských elektromobilů. Prodeje už explodovaly
Německá Autohelden spouští hromadný přímý dovoz čínských EV — Xiaomi SU7, Zeekr, Avatr. Cíl je 50 000 vozů za rok, třetina v Německu. Prodeje čínských elektromobilů v německých prodejnách se už zdvojn...

BMW i3 | zdroj: press.bmwgroup.com

BMW na 5,5 týdne zavře Lipsko. Továrna, která dala světu první i3, se mění na Neue Klasse
BMW na pět a půl týdne odstaví závod v Lipsku — jednu ze svých nejdůležitějších továren. Masivní letní přestavba za stovky milionů eur připraví závod na elektrickou platformu Neue Klasse. Které modely...

Renault Megane E-Tech | zdroj: media.renault.com

Renault oživil Megane E-Tech: větší baterie, nová tvář a jen dvě výbavy
Facelift francouzského elektromobilu není jen kosmetická změna. Megane E-Tech dostal větší baterii, kompletně přepracovanou příď a nabídku zredukovanou na pouhé dvě výbavy — Techno a Esprit Alpine.

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

Elektromobily v Česku zrychlují: Nové registrace i ojetiny s výrazným růstem

Český trh s elektromobily zažívá dynamický růst, s dvouciferným nárůstem registrací nových vozů a ještě výraznějším skokem v... >>

Leapmotor představuje modernizované SUV řady C: Vyšší dojezd, výkon a svěží design

Čínský výrobce elektromobilů Leapmotor přichází s aktualizovanými modely C10, C11 a C16. Novinky slibují delší dojezd, vyšší výkon a... >>

Porsche přerušuje výrobu Taycanu. Poptávka po elektrickém sporťáku spadla o pětinu

Porsche od pátku 22. května zastavuje na několik dnů výrobu elektrického Taycanu v Zuffenhausenu. V prvním čtvrtletí 2026 klesly dodávky... >>

Waymo robotaxi selhávají při povodních i na dálnicích: co odhalují problémy lídra autonomní mobility

Waymo robotaxi selhávají při povodních i na dálnicích se stavebními pracemi. Co tyto incidenty říkají o skutečném stavu autonomní... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Hamburg-Eidelstedt, GermanyHamburg, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Parndorf, Austria - FrunparkParndorf, Austria
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Eidfjord, NorwayEidfjord, Norway
8 míst • 150 kW • ne-Tesla
Liege, BelgiumLiège, Belgium
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Nykøbing Mors, DenmarkNykøbing Mors, Denmark
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix