Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Baterie
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Huawei zdražuje pokročilý asistenční systém. Mohou za to čipy, kterých je kritický nedostatek

Miriam 18 Červen, 2026 · 4 min čtení
Ilustrační foto
Foto: Ilustrační foto

Huawei od července zvyšuje cenu svého prémiového asistenčního systému Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky stoupne o 3 000 jüanů (asi 10 000 Kč). Důvodem je globální nedostatek paměťových čipů, který už donutil přes deset automobilek zdražovat.

Huawei od července zdraží svůj prémiový asistenční systém Qiankun ADS. Skutečná cena pro zákazníky vyskočí o 3 000 jüanů (zhruba 10 000 Kč) — a není to zdaleka ojedinělý případ. Globální nedostatek paměťových čipů, rozdmýchaný boomem umělé inteligence, žene nahoru ceny napříč automobilovým průmyslem. Už přes deset automobilek muselo sáhnout ke zdražování nebo rušení slev.

Co se mění u Huawei

Oficiální cena balíčku Qiankun ADS Max a Ultra zůstává na 36 000 jüanech — Huawei ji nemění. Co se ale mění, je výše slev. Dosud Huawei nabízel časově omezenou akční cenu 32 000 jüanů. Od 1. července se tato zvýhodněná cena vrací na 35 000 jüanů.

Jenže to není celý obrázek. Partnerské automobilky jako Aito (společný podnik se Seres) nebo Avatr (joint venture s Changanem a CATL) přispívají na systém zhruba 20 000 jüanů. Výsledná cena pro koncového zákazníka tak stoupne z 12 000 na 15 000 jüanů, tedy o 25 procent. V přepočtu jde o nárůst z přibližně 40 000 Kč na 50 000 Kč.

Zákazníci, kteří už složili zálohu, ale vozidlo dosud nepřevzali, jsou před zdražením chráněni — pro ně platí původní cena 12 000 jüanů, uvedli dealeři pro čínský server Lanjinger.

Čipy na pokraji sil: AI vysává trh s pamětmi

Za zdražováním nestojí marketing, ale tvrdá realita globálního dodavatelského řetězce. Rychlá expanze umělé inteligence vyvolala masivní poptávku po vysoce výkonných paměťových čipech — a automobilový průmysl na to doplácí.

Google, Microsoft a další technologičtí giganti masivně investují do AI serverů, které vyžadují obrovské množství vysokorychlostních pamětí HBM (High Bandwidth Memory). To dramaticky omezuje výrobní kapacity pro běžné DRAM a NAND Flash čipy používané v automobilech a spotřební elektronice.

Data TrendForce mluví jasně: smluvní ceny běžných DRAM čipů v prvním čtvrtletí 2026 meziročně vyskočily o 90 až 95 procent. Serverové DRAM zdražily o zhruba 90 procent a NAND Flash paměti o 55 až 60 procent. Takový skok nemá v moderní historii obdoby.

Nejen Huawei: BYD a další v závěsu

Huawei není sám. Už koncem dubna oznámila BYD — největší čínská automobilka — zvýšení ceny svého asistenčního systému God's Eye B (DiPilot 300) z 9 900 na 12 000 jüanů. Nárůst o více než 20 procent automobilka explicitně zdůvodnila „prudkým růstem globálních cen paměťového hardwaru".

BYD přitom paralelně spustila masivní investici do vlastních čipů. Koncem května představila Xuanji A3 — první čínský 4nm čip pro autonomní řízení, který podporuje úroveň L3 a L4. Firma do vývoje čipů investovala přes 100 miliard jüanů (asi 330 miliard Kč) a zaměstnává přes 7 000 vývojářů v tomto segmentu.

Podle serveru Lanjinger se k Huawei a BYD přidalo už více než 10 automobilek, které buď zvyšují ceny asistenčních systémů, nebo omezují slevy. Trend vlastních čipů sílí i u dalších značek — Nio nasadilo 5nm čip Shenji NX9031, Xpeng přechází na vlastní Turing AI čip a Li Auto v květnu odhalilo 5nm čip Mach M100 pro svůj nový model L9 Livis.

Vertikální integrace jako pojistka

Rostoucí ceny paměťových čipů odhalují zranitelnost automobilek, které spoléhají na externí dodavatele. Ty, které si vyvíjejí vlastní hardware — jako BYD se svou pětiletou historií výroby polovodičů a pěti vlastními továrnami na wafery — jsou před výkyvy trhu lépe chráněny.

Huawei, ačkoliv čelí americkým sankcím, zůstává technologickým lídrem v asistenčních systémech. Jeho systém Qiankun ADS se prosazuje nejen u partnerských značek Aito, Avatr, Luxeed a Stelato, ale nově i u dalších partneřů z aliance HIMA.

Pro běžného zákazníka to znamená jediné: chytré asistenční funkce budou ještě nějakou dobu dražší, než se výrobní kapacity čipů přizpůsobí poptávce. Anebo než automobilky postaví vlastní továrny na čipy.

Efekt sněhové koule: AI hlad po pamětech mění ceny všeho

Automobilový průmysl však není jedinou obětí tohoto masivního křemíkového hladomoru. Paměťové čipy typu DRAM a NAND Flash jsou základním stavebním kamenem prakticky veškeré moderní elektroniky. Tím, že největší světoví producenti (jako Samsung, SK Hynix a Micron) alokují své nejlepší výrobní linky pro lukrativní HBM paměti určené pro AI servery, vzniká dominový efekt:

Add EVmagazin as a preferred source on Google
  • Chytré telefony a PC zaživají cenový tlak: Nová generace zařízení s integrovanou lokální AI (on-device AI) vyžaduje extrémní porce operační paměti (dnes už standardně 12 až 24 GB RAM u telefonů). Výrobci jako Samsung, Apple nebo Xiaomi musí kupovat dražší komponenty, což se nevyhnutelně promítne do finálních cen pro koncové zákazníky.
  • Zdražování běžné cloudové infrastruktury: Firmy, které nepotřebují superpočítače pro AI, ale pouze provozují běžné webové služby, e-shopy nebo firemní databáze, doplácejí na růst cen standardních serverových pamětí DDR5. Provoz internetu se tak plošně prodražuje.
  • Herní průmysl v ohrožení: Omezené kapacity dopadají také na segment grafických pamětí (GDDR). To může v druhé polovině roku negativně ovlivnit dostupnost a cenotvorbu chystaných herních konzolí a nových grafických karet pro PC.

Mohlo by vás zajímat

Statistiky elektromobilů

V Dánsku už 97 % lidí kupuje elektromobil. V Česku jen 6,8 %. Proč je rozdíl tak propastný?

Ilustrační foto pro evmagazin.cz

Elektromobilem až na Nordkapp: za polárním kruhem je 30 rychlonabíječek a proud levnější než v Česku

Elektromobil a čistá energie

Nizozemští studenti postavili první solární sanitku na světě. Stella Juva dojede 715 km a míří do Keni

Štítky

  • EV novinky
  • Elektromobilita
  • Elektromobil
  • Huawei
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Mercedes GLA elektrický: 657 km dojezdu a nabíjení 320 kW mění kompaktní SUV od základů

Mercedes-Benz představil elektrický GLA na 800voltové platformě MMA: dojezd až 657 km WLTP, nabíjení výkonem 320 kW a plnění na 80 % za 22... >>

Německo má elektroboom, přesto ho samo nevidí. Čísla vysvětlují paradox

Německo letos nezažívá ústup elektromobilů, ale jejich prudký návrat. Aktuální čísla ukazují, proč se rekordní růst prodejů... >>

Volkswagen ID. Cross dorazil do Česka: od 890 000 Kč a dojezdem 426 km čelí Škodě Elroq

Předprodej ID. Cross v Česku odstartoval — objednat lze verze Life a Style od 890 000 Kč s dojezdem až 426 km. Levnější Trend za 691 000 Kč... >>

Tesla má v Chorvatsku stý stojan Supercharger. Pomůže to v letní špičce? Na Dubrovník se stále čeká

Tři nové stanice – Gospić, Zadar Westbound s úložištěm Megapack a Vrata Jadrana – poslaly chorvatskou síť Superchargerů přes sto... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Rovaniemi, FinlandRovaniemi, Finland
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Drachten, NetherlandsDrachten, Netherlands
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Nîmes, France - Carré SudNîmes, France
28 míst • 250 kW • ne-Tesla
Pforzheim, GermanyPforzheim, Germany
20 míst • 250 kW • ne-Tesla
Støren, NorwayStøren, Norway
16 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
Registrace elektromobilů  ·  Srovnání elektromobilů
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama