Elektromobilita přestává být okrajovou záležitostí: Téměř 20 % globálních prodejů
Pohled na detailní čísla za první polovinu roku 2026 ukazuje výrazný posun v modelové struktuře značky. Zatímco v minulých letech tvořily elektromobily spíše doplňkový objem prodejů, v prvním pololetí 2026 tvořily plně elektrické vozy (BEV) již 19,5 % ze všech globálně dodaných vozů Škoda. Pro srovnání: v prvním pololetí roku 2025 činil tento podíl přibližně 14,3 %.
Pokud započítáme i plug-in hybridní modely (PHEV), jejichž dodávky dosáhly 24 100 kusů (+11,8 %), dodala Škoda celkově 132 300 elektrifikovaných vozů. Na evropském trhu (EU 27+4) dosáhl podíl vozů do zásuvky dokonce 27,7 %, což znamená, že více než každý čtvrtý nový vůz Škoda prodaný v Evropě disponuje nabíjecím konektorem.
Elroq jako nový prodejní hit, Enyaq si drží stabilní pozici
Klíčovým faktorem stojícím za rekordními čísly je úspěšný náběh kompaktního elektrického SUV Škoda Elroq. Tento model zaznamenal za prvních šest měsíců roku 2026 celosvětově 59 900 dodaných vozů. Pro mladoboleslavskou značku to znamená, že Elroq se ve velmi krátkém čase stal jejím pátým nejprodávanějším modelem celkově – překonal dokonce i některé tradiční spalovací řady.
V evropském měřítku se Elroq zařadil na 3. místo mezi nejprodávanějšími elektromobily vůbec. V Německu a Dánsku se stal dokonce absolutní jedničkou na trhu elektromobilů, zatímco na domácím českém trhu obsadil druhé místo těsně za svým větším sourozencem.
Služebně starší model Škoda Enyaq si rovněž udržuje silnou tržní pozici s 48 300 dodanými vozy. V České republice zůstává Enyaq nejprodávanějším elektromobilem a v celoevropském hodnocení zaujímá 4. příčku v segmentu BEV. Kombinace těchto dvou modelů tak vytáhla Škodu na pozici 4. nejprodávanější elektrické značky v Evropě.
Podle oficiální tiskové zprávy Škoda Auto navíc automobilka eviduje více než 30 000 předobjednávek na nově uvedené modely – městský crossover Epiq a vlajkové sedmimístné SUV Peaq, které rozšiřují elektrické portfolio značky na čtyři modelové řady.
Ekonomická čísla: Stabilní rentabilita i přes vysoké investice
Finanční ukazatele společnosti Škoda Auto za 1. pololetí 2026 ukazují, že přechod na elektrifikaci zatím negativně neovlivňuje provozní ziskovost automobilky, což býval problém v raných fázích transformace koncernu Volkswagen.
- Tržby: 16,0 miliardy eur (meziročně +6,3 %)
- Provozní zisk (Operating Profit): 1,4 miliardy eur (+6,3 %)
- Rentabilita tržeb (ROS): 8,5 % (udržení na úrovni roku 2025)
- Čistý peněžní tok (Net Cash Flow): 1,7 miliardy eur (+14,3 %)
Vysokou rentabilitu na úrovni 8,5 % usnadňuje jednak úsporný program Next Level Efficiency+, jednak sdílení modulárních platforem v rámci skupiny objemových značek Brand Group Core (VW, Škoda, SEAT/CUPRA, VW Užitkové vozy). To umožňuje zlevnit vývoj bateriových architektur i softwarových řešení.
Geografické srovnání: Německo rekordní, Česko roste pomaleji
Pohled na jednotlivé trhy odhaluje zajímavé rozdíly v rychlosti adaptace elektromobility a celkové poptávky po vozech Škoda:
Největším samostatným trhem značky zůstává Německo, kde Škoda dodala historicky rekordních 120 400 vozů (+19,6 %). Zde sehrála zásadní roli vysoká poptávka po modelu Elroq, který těží ze služebních flotil i soukromých leasingů. Škoda se tak v Německu upevnila na pozici druhé nejprodávanější značky celkově, hned za mateřským Volkswagenem.
Na domácím českém trhu dodala automobilka 48 900 vozů (+6,9 %). Ačkoliv podíl elektromobilů na nově registrovaných vozech v ČR postupně roste, tempo elektrizace zůstává ve srovnání se západní či severní Evropou mírnější. Dominantním modelem prodeje na českém trhu i globálně stále zůstává spalovací a hybridní Octavia (celosvětově 96 500 kusů), následovaná SUV Kodiaq (74 600 kusů, +15,2 %).
Mezi další klíčové trhy s rostoucím obratem patří Spojené království (46 600 vozů; +6,6 %), Indie (35 700 vozů; +7,4 %) a Polsko (34 500 vozů; +14,2 %).
Redakční hodnocení: Kde má Škoda prostor k růstu?
Prodejní čísla za prvního půl roku 2026 jasně ukazují, že sázka na cenově dostupnější elektrické modely typu Elroq byla ze strany Mladé Boleslavi správným krokem. Zatímco větší Enyaq cílil na prémiovější zákazníky, Elroq oslovil masovější flotilovou klientelu.
Výzvou pro druhou polovinu roku 2026 a rok 2027 bude rychlé náběhové tempo výroby dostupného městského modelu Epiq s cenou začínající pod hranicí 600 000 Kč (cca 25 000 EUR). Právě tento segment malých městských elektromobilů bude v následujících letech čelit nejsilnějšímu tlaku čínské konkurence (např. BYD či MG) na evropském trhu.
