Stellantis přehodnocuje: Konec ambicí v bateriové výrobě?
V dynamickém světě automobilového průmyslu, kde se elektrifikace stává klíčovým tématem, přichází zpráva, která naznačuje možné zpomalení tempa u jednoho z největších hráčů. Koncern Stellantis, který sdružuje celkem čtrnáct ikonických značek jako jsou Fiat, Opel, Peugeot v Evropě, nebo Chrysler, Jeep a Ram v Severní Americe, údajně zvažuje zásadní krok: odchod z bateriového joint venture StarPlus Energy se Samsung SDI. Tato informace, pocházející od agentury Bloomberg a opírající se o interní zdroje, vyvolává otázky ohledně budoucího směřování koncernu v oblasti elektromobility, zejména v kontextu nedávných strategických změn.
Filosova nová éra: Přehodnocení elektrických plánů
Od nástupu generálního ředitele Antonia Filosy v červnu 2025 je zřejmé, že Stellantis prochází výraznou transformací. Filosa aktivně prosazuje přehodnocení priorit v elektromobilitě, což se projevuje v řadě konkrétních kroků. Již dříve oznámil zrušení plánů na elektrické verze některých populárních modelů, například očekávaného pick-upu Ram 1500. Podobně byly upraveny i plány společného podniku ACC (Automotive Cells Company) s Mercedes-Benz a TotalEnergies, který měl v Německu a Itálii budovat gigafactory na výrobu baterií. Tyto projekty byly buď zredukovány, nebo zcela zrušeny.
Nejnovější zpráva o možném odchodu ze StarPlus Energy tak dokonale zapadá do tohoto obrazu. Společný podnik se Samsung SDI, renomovaným jihokorejským výrobcem baterií, má v Kokomu v americkém státě Indiana budovat dvě továrny na výrobu bateriových článků. V Kokomu již Samsung SDI provozuje výrobní linku pro stacionární bateriové úložiště (BESS – Battery Energy Storage Systems), což jsou velké baterie určené pro ukládání energie například z obnovitelných zdrojů, a které hrají klíčovou roli v moderních energetických sítích.
Co je joint venture a proč je důležité?
Pojem „joint venture“ (společný podnik) označuje partnerství mezi dvěma nebo více společnostmi, které se spojí za účelem realizace konkrétního projektu nebo obchodní činnosti. V automobilovém průmyslu jsou taková partnerství klíčová pro sdílení nákladů, rizik a know-how, zejména v oblasti vývoje a výroby baterií, která je kapitálově i technologicky velmi náročná. Pro Stellantis bylo StarPlus Energy zásadní pro zajištění stabilních a dostatečných dodávek bateriových článků pro jeho budoucí elektrické modely, a to s ohledem na předpokládaný masivní nárůst poptávky.
Potenciální dopady a finanční rizika
Přestože konečné rozhodnutí ještě nepadlo, možný odchod ze StarPlus Energy by pro Stellantis mohl být finančně nákladný. Koncern by mohl čelit odpisům investic nebo smluvním pokutám vůči partnerovi Samsung SDI. Vždyť původním záměrem bylo využívat zde vyráběné články pro vlastní elektromobily. Nicméně, i v případě změny vlastnické struktury továrny by teoreticky nebylo vyloučeno, že by Stellantis mohl články odebírat i nadále, byť za jiných, pravděpodobně méně výhodných podmínek.
Nabízí se několik scénářů. Jednou z možností je, že Samsung SDI převezme podíl Stellantis, podobně jako LG Energy Solution získalo podíl Stellantis v podniku NextStar Energy za symbolickou cenu 100 amerických dolarů (přibližně 2 300 Kč). Další variantou je prodej podílu třetí straně. Stellantis k celé situaci v e-mailu pro Bloomberg uvedl: „Nadále vedeme rozhovory se Samsungem o budoucnosti našeho společného podniku StarPlus Energy.“ Samsung SDI se k věci zatím oficiálně nevyjádřil, což naznačuje, že jednání jsou stále v plném proudu a výsledek je nejistý.
Proč Stellantis zpomaluje?
Důvody pro přehodnocení ambiciózních elektrických cílů jsou podle generálního ředitele Antonia Filosy dvojí. Zaprvé, nárůst elektromobility je podle něj výrazně pomalejší, než se původně očekávalo. Zákazníci se stále potýkají s vyššími pořizovacími cenami, obavami z dojezdu a dostupnosti nabíjecí infrastruktury. Zadruhé, Filosa zmiňuje změny v americké regulaci. Tím má na mysli především postupné ukončení americké daňové úlevy ve výši 7 500 amerických dolarů (přibližně 172 500 Kč), která má skončit k 30. září 2025. Tato úleva byla pro mnohé zákazníky klíčovým faktorem při rozhodování o koupi elektromobilu a její absence může poptávku dále snížit.
Zima roku 2026 tak pro Stellantis přináší období strategického přehodnocování. Koncern zjevně předpokládá v následujících letech výrazně nižší poptávku po bateriových článcích, než s jakou původně počítal. Tato situace staví pod tlak všechna jeho partnerství v oblasti baterií a nutí ho k revizi celého ekosystému pro elektrická vozidla. Jak se tato strategie promítne do nabídky elektrických vozidel pro evropské a americké zákazníky, ukáže až čas. Jisté je, že Stellantis se snaží adaptovat na realitu trhu, která se vyvíjí odlišně od původních prognóz a vyžaduje flexibilní přístup k investicím i výrobě.
