Alarmující čísla z Grünheide: Produkce hluboko pod očekáváním
Jaro 2026 přináší pro Teslu v Německu spíše chmurné zprávy. Gigafactory v Grünheide, která je klíčovým evropským výrobním centrem automobilky, se podle dostupných dat potýká s výraznými problémy. Zprávy Handelsblattu, opírající se o údaje datového analytika Inovev, naznačují, že v roce 2025 bylo v tomto závodě vyrobeno pouhých 149 000 vozů. To představuje alarmující pokles o téměř 30 procent oproti předchozímu roku, který byl již sám o sobě považován za podprůměrný.
Pro srovnání, v roce 2024 dosahovala továrna využití kapacity 56,3 procenta s marží zisku 0,74 procenta. S aktuálními výrobními objemy by se teoretické využití kapacity, která je navržena pro roční produkci přibližně 375 000 vozidel, propadlo na pouhých 39,7 procenta. Takto nízká vytíženost je pro každý výrobní závod značnou ekonomickou zátěží. Fixní náklady se rozkládají na menší počet vyrobených kusů, což logicky snižuje celkovou rentabilitu a může vést k přehodnocení strategického významu celého místa.
Střet s odbory: Muskova hrozba a právní kroky
Klesající produkce není jediným problémem, který Tesla v Grünheide řeší. Paralelně s ekonomickými výzvami se v závodě stupňuje napětí mezi vedením a odborovou organizací IG Metall, která v podniku získává stále větší vliv. Vedení Tesly se na tuto situaci dívá kriticky a snaží se veřejnou debatu směřovat jiným směrem.
V nedávném videu, které bylo promítáno zaměstnancům v Braniborsku, se společně objevili André Thierig, ředitel závodu v Grünheide, a generální ředitel Elon Musk. Oba varovali před možnými důsledky silnějšího odborového uspořádání v továrně. Musk se vyjádřil jasně: "Továrnu nezavřeme, ale od rozšíření upustíme, pokud vliv IG Metall zesílí." Tato slova vyvolala silnou odezvu a vedla k tomu, že IG Metall podala na Andrého Thieriga trestní oznámení pro pomluvu po incidentu na zasedání podnikové rady.
Thierig v minulých měsících opakovaně zdůrazňoval, že se závod stabilně rozvíjí a produkce se "zvyšuje, nikoli snižuje". Tvrdil, že Tesla kompenzovala pokles v Evropě expanzí na nové trhy, jako je Turecko, Kanada a státy jihovýchodní Asie. Skutečná čísla prodejů však naznačují složitější obrázek.
Globální prodeje: Kompenzace nových trhů nestačí
Pohled na globální registrační čísla potvrzuje, že situace není tak růžová, jak ji vedení Tesly prezentovalo. Zatímco v zemích jako Jižní Korea, Thajsko, Filipíny, Norsko a Turecko došlo k souhrnnému nárůstu registrací Modelu Y o téměř 70 000 kusů, tyto zisky nedokázaly vyrovnat propad na třech největších trzích – v USA, Číně a Evropě. Zde se prodeje propadly o více než 155 000 vozů. Celkově tedy Tesla zaznamenala čistý pokles.
Rok 2026 začal pro Teslu v Evropě také opatrnými signály. V lednu se v Evropě prodalo přibližně 5 700 vozů, což je o více než 40 procent méně než ve stejném měsíci předchozího roku. Tento trend naznačuje, že automobilka bude muset vynaložit značné úsilí, aby zvrátila negativní vývoj.
Proč prodeje klesají? Konkurence a image Elona Muska
Důvodů pro pokles prodejů je diskutováno několik. Pozorovatelé často poukazují na veřejné výroky Elona Muska, včetně jeho politických prohlášení, která se setkala s kritikou a mohla odradit část zákazníků. Zároveň se výrazně změnilo konkurenční prostředí.
Evropští výrobci uvádějí na trh elektromobily postavené na nově vyvinutých platformách, které přinášejí pokroky v oblasti efektivity a rychlosti nabíjení. Moderní platformy se zaměřují na optimalizaci spotřeby energie (vyjádřené v kilowatthodinách na 100 kilometrů, zkráceně kWh/100 km) a na zkrácení doby nabíjení, zejména u rychlonabíjecích stanic s DC proudem (stejnosměrný proud), které dokážou dodat vysoký výkon pro rychlé doplnění kapacity akumulátoru. Tradiční automobilky dohánějí Teslu i v oblasti softwaru a digitálních funkcí, kde Tesla dříve dominovala.
V Grünheide se v současnosti vyrábí výhradně Model Y. Model 3 a Model Y sice prošly v průběhu let úpravami, ale stále vycházejí ze stejné technické architektury z roku 2016. Zatímco konkurence investuje do zcela nových generací platforem, které slibují další zlepšení dojezdu, snížení spotřeby energie a zkrácení dob nabíjení, Tesla se drží osvědčeného základu. To může být v dlouhodobém horizontu nevýhoda.
Budoucnost Grünheide: Nejistota a výzvy na obzoru
Ještě v září 2025 André Thierig zdůrazňoval, že Tesla nemusí oznamovat negativní zprávy jako jiné německé závody, kde dochází k propouštění. Zda tato optimistická prognóza obstojí, bude záviset především na dalším vývoji trhu. Současné signály z počátku roku 2026 jsou spíše zdrženlivé a naznačují, že Tesla bude muset čelit značným výzvám.
Kromě hlavních problémů se Tesla potýká i s dalšími výzvami. Například americký úřad NHTSA nedávno upozornil na to, že služba Robotaxi Tesly v Texasu je výrazně méně bezpečná než řízení člověkem. Také cena elektrického pick-upu Cybertruck byla v USA snížena kvůli nízké poptávce. Naopak pozitivní zprávou je integrace umělé inteligence Grok do softwaru vozů Tesla, která přináší nové možnosti interakce pro řidiče. V Německu navíc Tesla reagovala na novou dotační politiku snížením ceny Modelu Y, což s bonusy a příspěvky může znamenat úsporu až 225 000 Kč pro zákazníky.
Celkově se zdá, že Tesla vstupuje do jara 2026 s řadou otazníků nad svými evropskými operacemi. Úspěch v Grünheide a na evropském trhu bude záviset na schopnosti Tesly inovovat, efektivně řídit výrobu a citlivě reagovat na měnící se preference zákazníků a sílící konkurenci.
