Čínský výrobce Li Auto představil novou generaci vlajkového SUV Li Auto L9 — obřího rodinného elektromobilu s prodlouženým dojezdem, který kombinuje 420 km čistě elektricky se součtovým dojezdem až 1 650 km. Novinkou je plně aktivní podvozek 800V na každém kole zvlášť, steer-by-wire řízení a čtveřice LiDAR senzorů. Cena v Číně začíná na 459 800 jüanů, tedy přibližně 1,52 milionu korun.
Li Auto si v Číně vybudovalo silnou pozici díky konceptu EREV — elektromobilů s benzinovým generátorem jako zálohou. Nová generace L9 tento přístup posouvá výrazně dál: jde o sedmimístné prémiové SUV délky přes pět metrů, které nabídne technologie srovnatelné s nejlepšími světovými modely.
Cena a verze
Li Auto L9 nové generace je k dostání ve dvou výbavách:
- Ultra — 459 800 CNY (cca 67 600 USD, přibližně 1,52 mil. Kč)
- Livis — 509 800 CNY (cca 75 000 USD, přibližně 1,68 mil. Kč)
Prodej byl zahájen 15. května 2026 na čínském trhu. Případný vstup do Evropy Li Auto zatím nepotvrdilo, nicméně značka aktivně sleduje globální expanzi.
Dojezd a dobíjení: 420 km elektricky, 1 650 km celkem
Srdcem auta je třetí generace sériového hybridu EREV: 1,5litrový zážehový generátor doplňuje dual-motorový pohon všech kol. Baterie má kapacitu 72,7 kWh a v čistě elektrickém režimu zvládne 420 km podle čínského cyklu CLTC. Při kombinovaném provozu s generátorem výrobce uvádí celkový dojezd 1 650 km.
Dobíjení je díky 800V architektuře výrazně rychlejší než u konkurence: podpora 5C nabíjení znamená, že baterie se z 10 na 80 % dobije za pouhých 10 minut při výkonu 420 kW. Pro srovnání — to je rychlost, se kterou se teprve snaží konkurovat Porsche Taycan nebo Hyundai IONIQ 9.
Výkon: 420 kW a 4,9 sekundy
Dvoumotor na pohonu všech kol produkuje celkový výkon 420 kW (572 koní) a maximální točivý moment 710 N·m. SUV s délkou 5 255 mm a hmotností typickou pro třídu tak na stovku sprintuje za 4,9 sekundy. Spotřeba paliva v elektrickém prázdnu je 6,3 l/100 km podle WLTC.
Aktivní podvozek 800V: každé kolo samostatně
Technologickým vrcholem novinky je plně aktivní podvozek na bázi 800V elektrohydrauliky, který reguluje každé kolo zcela nezávisle. Systém dokáže kompenzovat nerovnosti vozovky dříve, než je řidič pocítí — podobně jako Mercedes Magic Body Control, ale ve verzi se čistě elektromotoricky řízenými aktuátory.
K tomu Li Auto L9 přidává:
- Steer-by-wire — řízení bez mechanické vazby volantu na kola
- Čtyřkolové řízení s minimálním poloměrem otáčení 5,3 metru (pozoruhodné pro vůz délky 5,25 m)
- Elektromechanické brzdy (EMB) — bez hydraulické kapaliny, rychlejší odezva
- 22palcová kola
Interiér: 29palcový 6K displej a 9.3.6 zvuk
Kabina L9 je dimenzována jako domácí kino na kolech. Dominuje jí jeden panoramatický displej o úhlopříčce 29 palců v rozlišení 6K s 90Hz obnovovací frekvencí a poměrem plochy displeje k rámu 92,4 %. Pod kapotou infotainmentu pracuje procesor Qualcomm Snapdragon 8797 Elite s NPU výkonem 320 TOPS.
Zvukový systém 9.3.6 surround (9 výškových, 3 středové a 6 subwooferových kanálů) dosahuje špičkového výkonu 5 440 W — více než mnohé domácí kino sestavy.
Autonomní řízení: čtyři LiDARy a 2 560 TOPS
Li Auto L9 je vybaven čtyřmi LiDAR senzory a dvěma vlastními AI čipy generace „Mach 100" s celkovým výkonem 2 560 TOPS. Systém pokrývá plnohodnotnou navigaci NOA ve městě i na dálnici bez potřeby předem namapovaných silnic.
Rozměry a exteriér
Li Auto L9 patří mezi největší SUV na trhu:
- Délka: 5 255 mm
- Šířka: 2 000 mm
- Výška: 1 810 mm
- Rozvor: 3 125 mm
Přední část zdobí LED pás „Star Ring" ve třech barevných variantách a adaptivní matrix světlomety ADB. Přístup do auta zajišťuje technologie UWB (Ultra-Wideband), která detekuje klíč nebo telefon majitele s přesností na centimetry.
Li Auto na trhu: EV jako záchrana před konkurencí
Li Auto čelí v Číně rostoucímu tlaku: zákazníci stále více přecházejí od EREV k čistě elektrickým vozům. Firma reagovala modelem i6 — čistě elektrickým sedanem, který v dubnu 2026 obsadil čtvrté místo v čínských prodejích EV. L9 zůstává vlajkovou lodí segmentu EREV a míří na rodiny, které ocení kombinaci dlouhého dojezdu bez nutnosti hledat nabíječku a zároveň možnost dobíjet rychle tam, kde infrastruktura je.
Lze Li Auto L9 koupit v České republice?
Ne, Li Auto zatím v Česku ani v Evropě neprodává. Model L9 je aktuálně dostupný výhradně na čínském trhu. Případná evropská expanze nebyla výrobcem potvrzena.
Co je EREV a jak se liší od klasického hybridu nebo plug-in hybridu?
EREV (Extended Range Electric Vehicle) je sériový hybrid: spalovací motor funguje výhradně jako generátor elektřiny a nikdy přímo nepohání kola — ty jsou vždy poháněny elektromotory. Na rozdíl od PHEV, kde motor kola pohání mechanicky, je EREV svou jízdní charakteristikou plnohodnotný elektromobil, jen s možností dobíjení baterie za jízdy z nádrže.
Jak rychlé je 5C nabíjení v praxi?
Li Auto L9 zvládá dobíjení z 10 na 80 % za 10 minut při výkonu 420 kW. Pro srovnání — průměrná rychlá nabíječka v Česku má výkon 50–150 kW a dobíjení na 80 % trvá 30–60 minut. 5C nabíjení vyžaduje speciální stanice, které jsou v Číně budovány ve velkém, v Evropě jsou zatím výjimkou.
