Plátěná střecha Plein Sud: Retro fíčr, ne kabriolet
Název Plein Sud („na jih“) odkazuje na legendární verzi Plein Air původního Renaultu 4 z let šedesátých. Tehdy šlo o téměř plně otevřený vůz, kde dveře a střecha ustoupily plátnu. Nový Renault 4 E-Tech electric Plein Sud jde cestou elektricky ovládané plátěné střechy, nikoli drastické ořezání karoserie.
Střecha se otevírá na délku 92 cm a šířku 80 cm, přičemž Renault zdůrazňuje, že vůz byl pro tuto verzi navržen od počátku. Prostor nad hlavou zůstává prakticky nezměněn – vpředu 906 mm a vzadu 813 mm. Inženýři přitom odstranili střešní nosníky a anténu schovali do zadního okna, aby se maximalizoval výhled. Plátno se při otevření skládá do tří částí a díky spolupráci s partnery Webasto a Haartz má výstelku tlumící hluk.
Verze Plein Sud je aktuělně k dispozici ve dvoubarevném provedení s černou střechou noir étoile. Jednobarevné varianty přijdou podle tiskové zprávy za několik týdnů. Britští kolegové z Auto Express upozorňují, že světová premiéra finální produkční verze Plein Sud je naplánována na květen 2026, takže český trh dostává tento variantní prvek nečekaně brzy.
Ceník a výbavy: Od městského základu po stylovou čtyřku
Renault 4 E-Tech electric se v Česku prodává ve čtyřech výbavách. Ceník platný od 23. dubna 2026 vypadá následovně:
- Evolution (120 k, 40 kWh) – 729 000 Kč
- Techno (150 k, 52 kWh) – 853 000 Kč
- Iconic (150 k, 52 kWh) – 903 000 Kč
- Iconic Plein Sud (150 k, 52 kWh) – 948 000 Kč
Základní Evolution s motorem 90 kW a baterií 40 kWh nabízí kombinovaný dojezd 308 km podle WLTP. Pro běžný městský provoz to postačuje, ale rodinné cesty na hory nebo do Chorvatska s tímto autem budou vyžadovat častější plánování nabíjecích zastávek. Za rozumný dojezd 400 km musí zájemce sáhnout alespoň po verzi Techno, která už stojí přes 850 tisíc korun.
Výbava Techno přidává oproti Evolution například adaptivní tempomat, funkci One Pedal, indukční nabíječku, lepší audiosystém Arkamys se šesti reproduktory, navigační systém Google Maps a 10palcový přístrojový štít. Iconic pak přináší prémiovější interiér s kombinací recyklované látky a syntetické kůže, ambientní osvětlení a 18palcová kola z lehkých slitin.
Technika: 100 kW DC a zimní optimalizace
Renault 4 E-Tech electric stojí na platformě AmpR Small, kterou sdílí s menším Renaultem 5. Větší čtyřka je ale o 220 mm delší a praktičtější, což v zahraničních testech oceňují. Auto Express modelu udělil 4,5 z 5 hvězd a titul Small SUV of the Year 2025.
Technické údaje pro český trh hovoří jasně: silnější 52kWh verze zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,2 s, maximum je elektronicky omezeno na 150 km/h. Kombinovaná spotřeba se pohybuje mezi 14,7 a 15,8 kWh/100 km podle výbavy. Zavazadlový prostor nabízí 420 litrů, při sklopených zadních sedadlech až 1 405 litrů.
Z hlediska nabíjení patří Renault 4 mezi průměr segmentu. DC rychlonabíjení vrcholí u větší baterie výkonem 100 kW, menší 40kWh verze zvládne maximálně 80 kW. V době, kdy konkurence jako MG4 nabízí 135 kW a čínské novinky atakují 300 kW, to není špičková hodnota, ale pro každodenní použití postačuje. AC nabíjení je sériově třífázové s výkonem až 11 kW.
Co je nové a praktické: tisková zpráva uvádí zavedení výměníku tepla voda-voda do okruhu ohřevu akumulátoru. Výsledek? Při teplotách kolem nuly se zkracuje doba nabití z 15 na 80 % z jedné hodiny na 50 minut. Při extrémních -20 °C to znamená zkrácení z 1 hodiny 45 minut na 1 hodinu 10 minut – za předpokladu, že vůz před nabíjením jel méně než 10 minut. Po delší jízdě se doba ještě zkracuje na 40–55 minut. Pro české zimní podmínky jde o užitečné zlepšení, které konkurence často opomíjí.
Bezpečnost a konektivita: 28 asistentů a 2 GB dat měsíčně
Renault rozšiřuje počet asistenčních systémů na 28. Nově přibývá pokročilý monitoring řidiče pomocí vnitřní kamery, který detekuje únavu či nepozornost. Tato data se promítají do Safety Score zobrazovaného po každé jízdě.
Další novinkou je funkce nouzového zastavení. Pokud řidič přestane reagovat a nemá ruce na volantu, systém dokáže vozidlo zpomalit až do úplného zastavení na silnici. Asistent ekologické jízdy navíc využívá palubní mapy k prediktivnímu řízení – upozorní na blížící se zatáčky či kruhové objezdy, aby mohl řidič uvolnit plyn a šetřit energii.
Ke všem verzím se váže nová datová služba: 2 GB měsíčně po dobu tří let (nebo do konce leasingové smlouvy u Mobilize Financial Services). To postačí zhruba na 40 hodin streamování hudby měsíčně. Pro běžné používání navigace a streamování to stačí, náročnější uživatelé ale budou muset sáhnout po vlastním datovém tarifu.
Jak si Renault 4 vede na trhu?
Renault vsadil na retro design a zatím se to vyplácí. Analýza serveru Carscoops z loňského podzimu ukázala, že nové „retro“ modely Renault 4 a Renault 5 úspěšně konkurují i vlastnímu, dražšímu Megane E-Tech. Jejich popularita je natolik vysoká, že Renault připravuje sportovnější facelift Megane s větší baterií, aby si udržel pozici ve vyšším segmentu.
Na českém trhu začíná Renault 4 E-Tech electric na ceně, která je srovnatelná se základním MG4 či Škodou Elroq. Právě čínské konkurence se Renault snaží vyhnout především díky emocionálnímu designu, evropskému původu výroby (továrna Maubeuge ve Francii) a široké nabídce personalizace. Zda to bude stačit v segmentu, kde cena a dojezd často rozhodují více než retro křivky, ukáží až prodejní čísla.
Co zůstává bez odpovědi?
Tisková zpráva se chlubí plátěnou střechou a novými asistenty, ale mlčí o některých bodech, které české zákazníky zajímají. V2G (obousměrné nabíjení do sítě) je zatím v ceníku uvedeno jako nedostupné na českém trhu. Stejně tak prémiový audiosystém Harman Kardon z ceníku není u všech verzí standardem. A zatímco výrobce zdůrazňuje 28 asistenčních systémů, plnohodnotný balík Advanced Driving Assist si u nižších verzí musíte dokoupit za 22 000 Kč.
Zahraniční recenze Auto Express dále upozorňují na prvek, který české řidiče může zaskočit: sloupková řadicí páka umístěná za volantem je vizuálně podobná páce stěračů a v prvních dnech ji lze snadno zaměnit. Jde o detail, který se ale projeví v každodenním používání.
Kolik stojí Renault 4 E-Tech electric Plein Sud v plné výbavě?
Verze Iconic Plein Sud s 52kWh baterií a plátěnou střechou startuje na 948 000 Kč. Při příplatkové výbavě (Harman Kardon, metalický lak, prémium balíčky) se cena snadno přehoupne přes milion korun.
Jak rychle se nabíjí Renault 4 E-Tech electric v zimě?
Díky novému výměníku tepla voda-voda trvá nabíjení z 15 na 80 % při 0 °C zhruba 50 minut na rychlonabíječce, pokud auto předtím jelo méně než 10 minut. Po delší jízdě se doba zkracuje až na 40 minut.
Je plátěná střecha Plein Sud plnohodnotným kabrioletem?
Ne. Jde o velké střešní okno z plátna, které se otevírá elektromotorem na délku 92 cm. Střecha nemá vliv na prostor nad hlavou, ale karoserie zůstává zavřená – nejde o otevřený vůz jako původní Renault 4 Plein Air z šedesátých let.
