Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Články
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Katalog EV
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Drobečková navigace

  1. Domů

Sinopec a LG Chem sází na sodíkové baterie: Čínský trh poroste o 2900 %

Elektromobil a čistá energie
Foto: Elektromobil a čistá energie
Fotka autora Filip
Filip 26 Listopad, 2025

Spolupráce gigantů pro budoucnost baterií

V dynamicky se rozvíjejícím světě elektromobility a energetiky se objevuje nová, potenciálně převratná aliance. Čínský energetický kolos Sinopec, který se stále více zaměřuje na čisté energie, a jihokorejský chemický gigant LG Chem, přední dodavatel bateriových materiálů, podepsali strategickou dohodu. Jejich společným cílem je urychlit vývoj a komercializaci klíčových materiálů pro sodíkové iontové (Na-Ion) baterie. Tato spolupráce není jen o výzkumu; obě společnosti hodlají prozkoumat nové obchodní modely a v budoucnu rozšířit partnerství i na další oblasti alternativních energií a pokročilých chemických materiálů.

Proč sodík? Výhody a výzvy Na-Ion baterií

Sodíkové iontové baterie jsou v posledních letech považovány za jednu z nejslibnějších alternativ k dominantním lithium-iontovým systémům. Jejich hlavní atraktivita spočívá v hojnosti a nízké ceně sodíku, který je na Zemi mnohem dostupnější než lithium. To přináší potenciální úspory nákladů a snižuje závislost na geopoliticky citlivých dodavatelských řetězcích. Materiály pro Na-Ion baterie jsou navíc šetrnější k životnímu prostředí. Nicméně, technologie čelí i výzvám. Tou největší je v současnosti nižší energetická hustota ve srovnání s lithium-iontovými bateriemi, což znamená, že pro stejnou kapacitu potřebují sodíkové baterie více prostoru a jsou těžší. Proto je klíčové najít způsoby, jak tuto hustotu kompenzovat a zároveň zajistit průmyslovou škálovatelnost výroby.

  • Dostupnost surovin: Sodík je hojně rozšířený prvek, což snižuje rizika dodávek a náklady.
  • Potenciální úspory: Nižší cena surovin se promítá do levnější výroby baterií.
  • Bezpečnost: Některé varianty Na-Ion baterií mohou nabídnout vyšší bezpečnostní profil.
  • Výzva energetické hustoty: Nižší hustota energie omezuje jejich použití v aplikacích vyžadujících maximální dojezd nebo výkon.

Kde najdou sodíkové baterie uplatnění?

Sinopec a LG Chem vidí pro sodíkové baterie obrovský potenciál především ve dvou klíčových oblastech. První jsou stacionární systémy pro ukládání energie. Zde se nižší energetická hustota nejeví jako takový problém, protože velikost a hmotnost baterie nejsou tak kritické jako v automobilech. Tyto systémy mohou stabilizovat elektrickou síť, ukládat energii z obnovitelných zdrojů, jako jsou solární a větrné elektrárny, a poskytovat záložní napájení. Druhou oblastí jsou takzvaná „nízkoobjemová“ elektrická vozidla. Sem spadají například elektrické mopedy, skútry, malá městská vozítka nebo lehké užitkové stroje. V těchto aplikacích je prioritou spíše nízká cena a dostatečný dojezd pro kratší vzdálenosti, což Na-Ion baterie dokáží efektivně splnit. V Číně se již objevují první komerční aplikace, například elektrické skútry vybavené sodíkovými bateriemi.

Čína jako epicentrum růstu

Čínský trh se sodíkovými iontovými bateriemi je předmětem intenzivního zájmu. Podle průmyslových studií se očekává, že tento trh zaznamená v následujících deseti letech exponenciální růst. Odhaduje se, že z kapacity přibližně 10 gigawatthodin (GWh) v roce 2025 se do roku 2034 vyšplhá na neuvěřitelných 292 GWh. To představuje průměrnou roční míru růstu kolem 45 procent. Pro představu, gigawatthodina (GWh) je jednotka, která vyjadřuje kapacitu baterie nebo množství vyrobené či spotřebované energie, přičemž jedna GWh by dokázala napájet tisíce domácností po dobu jedné hodiny. Do roku 2030 se navíc předpokládá, že Čína bude zodpovědná za více než 90 procent celosvětové produkce sodíkových iontových baterií, což z ní činí klíčového hráče v této technologii.

Vize lídrů: Sinopec a LG Chem

Předseda představenstva společnosti Sinopec, Hou Qijun, zdůrazňuje strategické směřování firmy: „Sinopec si klade za cíl stát se celosvětově vedoucí společností v oblasti čisté energie a chemie a významným dodavatelem čisté energie a pokročilých chemických materiálů. Tato strategická spolupráce s LG Chem v oblasti materiálů pro sodíkové iontové baterie dále posílí technologické kompetence a konkurenceschopnost obou společností a zároveň přispěje ke globální energetické transformaci a udržitelnému rozvoji.“

Podobně vizionářsky hovoří i Shin Hak-Cheol, generální ředitel LG Chem: „Jako přední světový dodavatel bateriových materiálů jsme vždy nabízeli našim zákazníkům na trhu elektromobility diferencovaná řešení. Prostřednictvím tohoto partnerství se společností Sinopec budeme společně pokročile vyvíjet materiály pro baterie nové generace a dále posilovat naše obchodní portfolio v souladu s budoucími strategiemi našich zákazníků.“

Směr k udržitelné energetice

Partnerství mezi Sinopec a LG Chem je jasným signálem, že sodíkové iontové baterie přestávají být pouze laboratorním experimentem a stávají se reálnou součástí energetické budoucnosti. V době, kdy svět hledá udržitelnější a cenově dostupnější řešení pro ukládání energie, nabízejí Na-Ion baterie přesvědčivou odpověď. Jejich rozvoj a masové nasazení, zvláště v oblastech, kde lithium-iontové baterie nejsou ekonomicky nebo technicky nejvhodnější, mohou významně přispět k dekarbonizaci a posílení energetické nezávislosti. Podzim roku 2025 tak přináší další důkaz o neustálém pokroku v oblasti akumulačních technologií, které formují zítřejší svět.

Add EVmagazin as a preferred source on Google
Zdroj: www.electrive.net

Štítky

  • EV novinky

Mohlo by vás zajímat

Ilustrační foto

Velká celní finta Číňanů končí. EU uvalí nová cla na plug-in hybridy
Zatímco čisté elektromobily z Číny čelí od roku 2024 tvrdým clům, plug-in hybridy proplouvaly do Evropy bez sankcí. Značky jako BYD nebo MG toho masivně využily a ovládly trh. Evropské komisi ale došl...

CITROËN | zdroj: media.stellantis.com

Stellantis otáčí: Malá auta už jen na elektřinu. Nová Ente povede revoluci dostupných EV
Stellantis opouští svoji multi-energetickou strategii u malých vozů pro Evropu. Projekt E-Car přinese od roku 2028 výhradně elektrické modely — včetně legendárního Citroënu 2CV. Za rozhodnutím stojí d...

BMW X5 | zdroj: press.bmwgroup.com

BMW X5 poprvé s pěti pohony: Elektrický iX5 s 141 kWh baterií, vodík v 2028 a Heart of Joy z Neue Klasse
Pátá generace BMW X5 nabízí pět typů pohonu v jednom modelu. Elektrický iX5 s 141 kWh baterií a 800V architekturou je největší EV baterií BMW vůbec. Vodíková verze dorazí v 2028.

Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%

Nejčtenější články

XPENG P7+ v Česku: Vlastní AI čip Turing s 750 TOPS, nabíjení za 12 minut a cena od 1 079 900 Kč

XPENG P7+ oficiálně vstupuje na český trh. Elektrifikovaný fastback s vlastním AI čipem Turing o výkonu 750 TOPS, nabíjením z 10 na 80... >>

MAN a Dettendorfer startují "Zelený Brenner" — elektrické kamiony na alpské dálnici šetří peníze i vzduch

MAN a Dettendorfer spouštějí Green Brenner Initiative pro bezemisní kamionovou dopravu na brennerském průsmyku. Testy ukazují: elektrické... >>

Samsung SDI bude vyrábět unifikované bateriové články pro Volkswagen

Jihokorejský Samsung SDI se stane třetím dodavatelem standardizovaných bateriových článků pro Volkswagen. Výroba proběhne v maďarském... >>

Škoda spouští sériovou výrobu Epiq ve Španělsku – historický milník pro mladoboleslavskou značku

V závodě Volkswagen Navarra v Pamploně odstartovala výroba nejdostupnějšího elektromobilu Škody. Epiq je vůbec prvním modelem značky... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 750 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 740 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Amiens, FranceAmiens, France
10 míst • 150 kW • ne-Tesla
Zella-Mehlis, GermanyZella-Mehlis, Germany
18 míst • 250 kW • ne-Tesla
Sormas, HungarySormas, Hungary
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Aix-en-Provence, France - BeaumanoirAix-en-Provence, France
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Brugge, BelgiumBrugge, Belgium
14 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
X

Nenechte si ujít novinky!

Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv a aktualizací.

EV Magazin

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix