Shrnutí v bodě
- Výroba Cybertrucku v Gigafactory Texas skončí kolem poloviny roku 2027, tedy zhruba tři a půl roku po prvních dodávkách z roku 2023.
- Tesla za přibližně tři roky dodala kolem 70 000 Cybertrucků, což je podle našich výpočtů jen 9 % původního tříletého plánu 250 000 vozů ročně.
- Nejlevnější objednatelný Cybertruck zdražil 6. listopadu 2026 na 92 490 dolarů, zatímco v roce 2019 automobilka slibovala základní cenu 39 900 dolarů.
- Instalovaná kapacita pro Cybercab přesahuje 125 000 vozů ročně, v Texasu ale bylo do konce října 2026 registrováno jen 463 kusů.
Konec po třech a půl letech a Muskovo vysvětlení
Elon Musk oznámil útlum výroby v pátek 6. listopadu 2026 na sociální síti X. Podle jeho vyjádření, které citoval server Business Insider, automobilka ukončí produkci Cybertrucku v Gigafactory Texas kolem poloviny příštího roku. Má tím vzniknout místo pro vyšší výrobu modelu Cybercab. Současný vozový park Cybertrucků ale podle Muska zůstane v provozu ještě dlouho. Šéfinženýr modelu Wes Morrill na síti X doplnil, že pick-up posloužil jako vývojová platforma pro technologie, které budou pokračovat právě v Cybercabu.
Prodej Cybertrucku odstartoval po několika odkladech v roce 2023, takže jeho životní cyklus ve výrobě potrvá zhruba tři a půl roku. Automobilka zatím neuvedla, jak dlouho bude doprodávat skladové zásoby. Chybí také informace o tom, jak v budoucnu zajistí náhradní díly a servis pro stávající majitele.
Proč nejde o místo: Prodeje, ceny a nákupy SpaceX
Muskovo vysvětlení o uvolňování prostoru naráží na reálná čísla z továrny. Gigafactory Texas disponuje výrobní plochou přes 10 milionů čtverečních stop. Cybercab se navíc montuje na samostatné lince metodou „unboxed“. Velké celky se staví odděleně a následně spojují, takže se s pick-upem o místo nepřetahuje. Samotná linka Cybertrucku běží zhruba na čtvrtině své kapacity a většina prostor je volná.
Při představení v roce 2019 Musk sliboval prodej nejméně 250 000 kusů ročně a vůz nasbíral přes 1 milion rezervací. Podle dat Cox Automotive ale Tesla loni prodala jen 20 000 Cybertrucků. V prvním a druhém čtvrtletí 2026 šlo o 3 519 a 3 744 vozů. Pro srovnání ve třetím čtvrtletí 2024 to bylo 14 416 kusů. V roce 2026 dosud dodala automobilka přibližně 16 000 těchto aut. Ve čtvrtém čtvrtletí 2025 přitom prodeje podpořil jiný Muskův podnik. Podle S&P Global Mobility koupil SpaceX 1 279 Cybertrucků a Muskovy společnosti celkem 1 339 vozů, což tvořilo zhruba 19 % tehdejších amerických registrací. Za celý loňský rok utratil SpaceX za tato auta 131 milionů dolarů.
Tesla přitom dodávky Cybertrucku nevykazuje samostatně. Řadí je do kategorie „Other Models“ společně s tahačem Semi a modely S a X, u kterých výroba skončila v dubnu 2026. Ve třetím čtvrtletí 2026 dodala automobilka v této skupině 8 295 vozů. To znamenalo meziroční propad o 48 % a nejnižší hodnotu od druhého čtvrtletí 2021. Server Electrek odhaduje, že Cybertruck z tohoto počtu tvořil 7 000 až 8 000 kusů, což odpovídá ročnímu tempu kolem 30 000 aut. Instalovaná kapacita kategorie „Other Models“ přitom podle posledního dopisu akcionářům přesahuje 125 000 vozů ročně. Při tempu 30 000 aut je podle našich výpočtů využita jen zhruba z 24 %.
Za přibližně tři roky dodala Tesla odhadem kolem 70 000 Cybertrucků. Podle našich výpočtů to představuje zhruba 23 000 vozů ročně, tedy přibližně 9 % původního plánu (samotný Electrek uvádí zhruba 10 % plánu). Udržovat při takovém objemu unikátní výrobu s nerezovou karoserií, vlastními odlitky a specifickým dodavatelským řetězcem je pro automobilku drahé. Expanzi omezil i fakt, že se vůz neprodává v Evropě ani na většině trhů s pravostranným řízením. Pro Austrálii a Nový Zéland ho Tesla zrušila v říjnu 2026.
Poptávku brzdila také cenová politika. Místo v roce 2019 slibovaných 39 900 dolarů za základní verzi skončila varianta s pohonem zadních kol po 173 prodaných kusech. Letos v únoru sice Tesla nabídla dvoumotorovou verzi Dual Motor na 10 dní za 59 990 dolarů. V srpnu 2026 ale zdražila o 5 000 dolarů. Dual Motor šel z 69 990 na 74 990 dolarů, verze Premium AWD ze 79 990 na 84 990 dolarů. Ihned po pátečním oznámení konce výroby Tesla zvedla ceny znovu. Dual Motor AWD zdražil o 7 500 dolarů (10 %) na 82 490 dolarů a ztratil možnost objednání. Verze Premium AWD poskočila o 7 500 dolarů (8,8 %) na 92 490 dolarů. Vrcholný Cyberbeast zdražil o 2 500 dolarů (2,5 %) na 102 490 dolarů. Nejlevnější objednatelný Cybertruck tak v pátek vyšel na 92 490 dolarů. Podle našich výpočtů je to zhruba 2,3krát více (o 132 %) než slib z roku 2019. Jen od začátku srpna 2026 vzrostla vstupní cena za zhruba 10 týdnů o 32 %. Samotný model Premium AWD podražil ze 79 990 dolarů o 15,6 %.
Nástup Cybercabu: Automatizace za 10 sekund a prověrka NHTSA
Kapacita texaské továrny pro dvoumístný Cybercab bez volantu a pedálů přesahuje podle říjnových dat Tesly 125 000 vozů ročně. Výrobní proces je zhruba ze 78 % automatizovaný. Továrna spotřebuje přibližně o 50 % méně podlahové plochy na jedno auto. Samotný vůz má zhruba o 50 % méně dílů než předchozí modely značky. Protože panely karoserie dostávají barvu už při výrobě, odpadá klasická lakýrnická linka. Finální montáž má jen 25 automatizovaných stanic. Běžná linka Modelu Y jich potřebuje pětkrát až desetkrát víc, což podle našich výpočtů odpovídá 125 až 250 stanicím. Budoucím cílem Tesly je vyrábět jeden Cybercab každých 10 sekund, nejde ale o současné tempo. Cena pro běžné zákazníky zatím není potvrzená.
Instalovaná kapacita přes 125 000 kusů je zatím pouze papírová. Viceprezident pro vozidlové inženýrství Lars Moravy během prohlídky pro kanál Munro Live z 26. října 2026 uvedl, že linka nemusí běžet každý den, protože produkce předbíhá nasazování aut do provozu. Ke konci října 2026 bylo v Texasu registrováno 463 Cybercabů, což podle našich výpočtů představuje jen zhruba 0,4 % roční kapacity. Služba robotaxi funguje ve více městech v Texasu a na Floridě, v texaském Austinu začala Tesla účtovat peníze za jízdy 3. září 2026.
Rozšíření provozu podléhá schválení úřadů a americká homologace vozu zůstává sporná. Konkurenční Zoox požádal o výjimku podle pravidla Part 555 a získal ji pro 2 500 aut ročně. Tesla certifikovala Cybercab sama, bez této výjimky. Úřad NHTSA proto 15. září 2026 vydal zvláštní příkaz s 21 otázkami pod přísahou a pod hrozbou pokuty až 139 milionů dolarů za neúplné údaje. Úředníci se ptali na plnění federálních standardů FMVSS 135 (ovládání brzd nožním prvkem), FMVSS 108 (vypínání směrovky natočením volantu) a FMVSS 111 (zpětná zrcátka). Tesla odpověděla 30. října 2026, požádala ale o utajení celé odpovědi a veřejný je pouze 30stránkový manuál pro hasiče. Audit se týká zhruba 1 000 vozů a NHTSA zatím žádnou neshodu se standardy nezjistila.
Evropa a Česko: Přestavba za 4,2 milionu a ukázka v Průhonicích
Na evropské silnice Cybertruck v původním stavu nesmí a oficiálně se zde neprodává. Řešení nabídly až švýcarské firmy Werk.lab a Revoltaris auto. Ty vůz zakázkově přestavěly pomocí karbonové přídě. Kvůli ochraně chodců zaoblily hrany na poloměr 2,5 milimetru. Nezávislý dovoz této úpravy bez tovární záruky začne v roce 2027 za cenu od 155 000 švýcarských franků, tedy zhruba 4,2 milionu korun.
Potřebná povolení pro evropský provoz nemá ani autonomní Cybercab a termín případné homologace výrobce neuvádí. Zájemci si nicméně mohou robotaxi prohlédnout 27. a 28. listopadu 2026 mezi 10. a 18. hodinou v Tesla Center Prague v Průhonicích, kde proběhne statická ukázka bez možnosti svezení. Zda Tesla nové výrobní postupy z linky Cybercabu přenese také na masové modely 3 a Y, zůstává otevřenou otázkou. Automobilka to dosud nepotvrdila.
