V Liberci vyrostlo největší solární parkoviště se 14 nabíječkami

Takzvané solární carporty představují způsob, jak využít už zastavěné asfaltové plochy k výrobě energie. V Liberci se parkoviště rozkládá na ploše, kterou denně využívají zaměstnanci průmyslové zóny. Podle zprávy serveru Echo24 je nová liberecká instalace zhruba dvojnásobná oproti dosud největšímu carportu v tuzemsku.

Stín pro auta a čistá elektřina pro továrnu

Konstrukce složená z ocelových nosníků a fotovoltaických panelů plní dvě funkce. V horkých letních dnech udržuje zaparkované vozy ve stínu a v zimě brání jejich zapadání sněhem. Hlavním účelem stavby je však dodávka bezemisní energie přímo do energeticky náročného provozu.

V libereckém závodě vzniká denně přes 9 600 klimatizačních jednotek a dalších komponentů pro chlazení automobilů. Celý komplex spotřebovává velké množství elektřiny. Podle ředitele společnosti Akihika Kakiuchiho pomáhají solární panely snižovat výrobní náklady bez nutnosti nákupu kompenzačních povolenek. Japonská společnost plánuje dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2030.

Roční objem elektřiny vyrobené touto soustavou by pokryl spotřebu více než 600 běžných domácností. Na realizaci se podílela specializovaná firma Carporio, která dodala nosné konstrukce upravené pro zatížení sněhem v podhůří Jizerských hor.

Dobíjení elektromobilů přímo pod panely

Z pohledu řidičů elektrických vozů je podstatná integrace nabíjecí infrastruktury. Parkoviště obsahuje 14 nabíjecích bodů. Zaměstnanci a návštěvníci tak mohou dobíjet baterie přímo z energie, kterou panely nad nimi vyrábějí v době, kdy vůz stojí na parkovišti během pracovní směny.

Právě dobíjení na pracovišti vykrývá denní křivku solární výroby. Baterie aut absorbují přebytky v poledních hodinách, kdy je výroba na maximu. Pomalejší střídavé nabíjení během osmihodinové směny navíc šetří trakční akumulátor i distribuční síť, protože nevyžaduje vysoké nárazové výkony jako dálniční ultrarychlé stanice.

V poměru k celkové kapacitě 482 stání tvoří 14 nabíječek méně než tři procenta míst. Pokud se podíl zaměstnaneckých elektromobilů v příštích letech zvýší, bude nutné dobíjecí body dále rozšiřovat. Konstrukce parkoviště s touto možností podle technické specifikace počítá v kabelových trasách.

Financování bez počátečních investic

Výrobce autodílů nehradil celou stavbu z vlastních peněz předem. Jak uvedl Liberecký deník, podnik využil model dlouhodobého kontraktu na nákup elektřiny (PPA), kdy zařízení formálně pořídil za symbolickou jednu korunu.

ČEZ ESCO zařízení na své náklady vyprojektoval i postavil a zůstává jeho provozovatelem. Závod Denso se zavázal odebírat veškerou vyrobenou elektřinu za předem stanovenou fixní sazbu po dobu patnácti let. Továrna tak získala předvídatelnou cenu energie i zastřešené parkoviště bez jednorázového výdaje desítek milionů korun ze svého rozpočtu. Po skončení smluvního období přejde celá elektrárna do majetku podniku.

Srovnání velkých solárních carportů v Česku

Tento typ staveb se v tuzemsku prosazuje pomaleji než v západní Evropě, kde například Francie zavedla povinné zastřešení pro parkoviště s kapacitou nad 80 míst. Přesto v tuzemsku několik velkých instalací již funguje.

Z tabulky plyne, že liberecký projekt překonává předchozí realizace u jaderných elektráren ČEZ více než dvojnásobným výkonem i plochou. Energetici u obou starších projektů zvolili konzervativnější počet nabíjecích stojanů, které slouží hlavně služebním vozům.

Co je to solární carport?

Jde o lehkou zastřešovací konstrukci parkoviště, jejíž střecha je tvořena fotovoltaickými panely. Chrání vozidla před deštěm, sněhem i sluncem a vyrobenou elektřinu dodává do přilehlé budovy nebo do integrovaných nabíjecích stanic pro elektromobily.

Mohou na solárním parkovišti v Liberci nabíjet i cizí řidiči?

Areál společnosti Denso v Liberci je uzavřený průmyslový provoz. Parkovací místa i nabíječky slouží zaměstnancům a registrovaným firemním návštěvám, nejsou tedy přístupné široké veřejnosti jako běžné komerční stanice.