Přejít k hlavnímu obsahu
EV Magazin

Hlavní navigace

  • Novinky
  • Baterie
  • Nabíjení
  • Katalog EV
  • Nástroje
    • Kalkulačka
    • Evidence EV
    • Statistiky EV
  • Testování
  • Superchargery
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se

Přihlásit se

Načítám formulář…

Nemáte účet? Zaregistrujte se

nebo pokračujte přes
Pokračovat přes Facebook Pokračovat přes Google

Drobečková navigace

  1. Domů
Novinky

Švýcarsko legalizuje autonomní řízení: Co to znamená pro budoucnost dopravy?

Daniel Česák 4 Leden, 2025 · 2 min čtení
Novinka
Foto: Novinka

Švýcarsko od března 2025 umožní využití autonomních systémů řízení na svých dálnicích a při parkování. Tato průlomová legislativa se zaměřuje na podporu inovací v dopravě, přičemž klade důraz na bezpečnost a efektivní začlenění těchto technologií do běžného provozu. Co konkrétně tato změna přinese a jak fungují jednotlivé úrovně automatizace řízení?

Švýcarská federální rada schválila soubor předpisů umožňujících od 1. března 2025 využívání funkcí autonomního řízení na dálnicích a při parkování.

Co je autonomní řízení?

Autonomní řízení označuje technologii, která umožňuje vozidlu pohybovat se bez přímého zásahu řidiče. Automobily vybavené touto technologií využívají senzory, kamery, radarové a lidarové systémy spolu s pokročilými algoritmy umělé inteligence k analýze okolního prostředí a rozhodování v reálném čase.

Úrovně automatizace řízení

Existuje pět úrovní automatizace řízení, které definují míru zapojení řidiče:

  • Úroveň 0: Žádná automatizace; řidič ovládá všechny aspekty řízení.
  • Úroveň 1: Asistence řidiče; systém může pomáhat s řízením nebo akcelerací/decelerací, ale ne současně.
  • Úroveň 2: Částečná automatizace; systém může současně ovládat řízení i akceleraci/deceleraci, řidič však musí neustále sledovat okolí a být připraven zasáhnout.
  • Úroveň 3: Podmíněná automatizace; systém ovládá vozidlo v určitých podmínkách, řidič musí být připraven převzít kontrolu, pokud ho systém vyzve.
  • Úroveň 4: Vysoká automatizace; vozidlo je schopné samo řídit ve většině situací, lidský zásah je vyžadován pouze ve specifických případech.
  • Úroveň 5: Plná automatizace; vozidlo zvládá všechny jízdní situace bez potřeby lidského zásahu.

Švýcarská legislativa a autonomní řízení

Nové švýcarské předpisy se zaměřují na podmíněnou automatizaci úrovně 3 (L3), která umožňuje systému dočasně převzít boční i podélné řízení vozidla. Řidiči však musí zůstat připraveni zasáhnout a převzít kontrolu nad vozidlem, když je systém vyzve.

Plánované scénáře pro autonomní řízení ve Švýcarsku

Vyhláška umožňuje tři hlavní scénáře pro autonomní řízení:

  1. Pilotní testování autonomního řízení L3 na dálnicích: Po aktivaci mohou řidiči sundat ruce z volantu a nemusí neustále sledovat provoz nebo vozidlo.
  2. Bezobslužné autonomní parkování: Umožní budoucí realizaci autonomního parkování v garážích a na vyhrazených parkovacích místech.
  3. Používání vozidel bez řidiče na schválených trasách: Tento scénář je předpokladem pro další pokračování pilotních projektů.

Význam pro elektromobily a budoucnost dopravy

Integrace autonomního řízení s elektromobily představuje významný krok směrem k udržitelné a efektivní dopravě. Autonomní elektromobily mohou přispět ke snížení dopravních nehod způsobených lidskou chybou, optimalizovat tok dopravy a snížit emise skleníkových plynů.

Výzvy a další kroky

Přestože je legalizace autonomního řízení ve Švýcarsku významným milníkem, zůstávají otázky týkající se bezpečnosti, etiky a infrastruktury. Je nezbytné zajistit, aby technologie byla spolehlivá a aby byly vytvořeny adekvátní právní rámce pro řešení případných incidentů.

Švýcarsko se tímto krokem řadí mezi progresivní země podporující inovace v dopravě, což může inspirovat další státy k přijetí podobných opatření.

Add EVmagazin as a preferred source on Google

Mohlo by vás zajímat

Ekonomika elektromobilů a spalovacích vozů | ilustrační foto

Ojetý Enyaq už je levnější než Kodiaq. Kdy se vyplatí elektrická ojetina — a kdy raději spalovák?

Omoda 5 EV | zdroj: omodajaecoo.cz

Jedno auto do světa každých 17 vteřin: Chery pokořilo hranici 20 milionů prodaných vozů

Ilustrační foto

Rivian žaluje americkou vládu: Požaduje stamilionové refundace za neústavní cla

Štítky

  • EV novinky
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Obrázek
Evidence elektromobilu

Podcasty

Zvukový soubor
Německo vyrobilo přes 1,6 mil. elektromobilů
Zvukový soubor
24.1.26 - Nabíjecí infrastruktura roste rychleji než prodeje EV
Zvukový soubor
23.1.26 - Dreame vstupuje na automobilový trh
Zvukový soubor
23.1.26 - Co přináší 1000 kW nabíjení od BYD
 

Nejčtenější články

Tesla má v Chorvatsku stý stojan Supercharger. Pomůže to v letní špičce? Na Dubrovník se stále čeká

Tři nové stanice – Gospić, Zadar Westbound s úložištěm Megapack a Vrata Jadrana – poslaly chorvatskou síť Superchargerů přes sto... >>

Přesun výroby elektromobilů VW do Česka a Španělska? Jde o logický krok k úspoře, nebo jen oddálení krize?

Koncern Volkswagen mění strategii. Výroba nová generace elektromobilů se stěhuje tam, kde je nejlevnější – do Česka a Španělska.... >>

Francie přepisuje historii: Elektromobily poprvé na 30 procentech trhu, benzin a nafta odepsaly 86 tisíc aut

Francouzský trh s elektromobily v prvním pololetí 2026 překonal magickou třicetiprocentní hranici. Elektrická auta přibyla o 92 tisíc kusů... >>

CATL získává pětinu CarbonScape. Grafit z lesního odpadu míří do baterií

Největší výrobce baterií na světě získal 20% podíl v novozélandském startupu, který vyrábí bateriový grafit z dřevních zbytků.... >>

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

CLA 250+ Electric

Mercedes-Benz - CLA 250+ Electric

Dojezd dle WLTP: 808 km

iX3 50 xDrive Neue Klasse

BMW - iX3 50 xDrive Neue Klasse

Dojezd dle WLTP: 805 km

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

e-3008 Long Range

Peugeot - e-3008 Long Range

Dojezd dle WLTP: 700 km

Superchargery

Moisselles, FranceMoisselles, France
7 míst • 250 kW • ne-Tesla
Peine, GermanyPeine, Germany
32 míst • 250 kW • ne-Tesla
Gäddede, SwedenGäddedeTätort, Sweden
3 míst • 250 kW • ne-Tesla
Albi, FranceLescure d'Albigeois, France
12 míst • 250 kW • ne-Tesla
Kuopio South, FinlandKuopio, Finland
8 míst • 250 kW • ne-Tesla
Zobrazit všechny superchargery →
EV MAGAZIN

Průvodce světem elektromobility

Instagram Facebook YouTube

Obsah

  • Články o elektromobilech
  • FAQ – otázky a odpovědi
  • Evidence elektromobilu
  • Sdílejte svou zkušenost
  • Nabíjecí stanice

Kalkulačky

  • Kalkulačka dojezdu (WLTP/EPA)
  • Srovnání nabíjecích tarifů
  • Náklady na nabíjení

Kontakt

  • Šéfredaktor Daniel Česák
  • info@evmagazin.cz
  • O nás
  • Reklama
© 2026 EV Magazin. Podmínky a ochrana dat. Data: CC BY-NC-SA 4.0 · © OpenStreetMap Tvorba webu: Studiografix
Reklama