Elektromobilita na severoamerickém trhu prochází proměnou nejen v oblasti konektorů, ale i v tom, jak výrobci motivují zákazníky k nákupu. Zatímco dříve automobilky lákaly na neomezené nabíjení zdarma nebo předplacené kilowatthodiny v síti Electrify America, BMW of North America od 5. listopadu 2026 přechází na flexibilnější, ale přesně zacílený model.
Nový program se vztahuje na nákup i leasing elektrických vozů modelového roku 2027 – konkrétně na sedany BMW i5 a BMW i7 a elektrické SUV BMW iX3. Nárok mají i řidiči, kteří si způsobilý vůz pořídili před oficiálním oznámením programu. Celý balíček má hodnotu 500 USD (přibližně 11 700 Kč), jeho čerpání je ale rozděleno do dvou samostatných částí s roční platností od data předání vozu.
Dvě peněženky: 300 dolarů obecně, 200 dolarů cíleně do sítě IONNA
První část balíčku tvoří kredit ve výši 300 USD, který mohou majitelé využít napříč celou aliancí BMW ChargingNetwork. Ta je přímo integrovaná do mobilní aplikace My BMW a zahrnuje více než 180 000 veřejných nabíjecích bodů po celých Spojených státech díky partnerstvím se sítěmi Shell Recharge, ChargePoint, EVgo nebo právě IONNA.
Druhá část ve výši 200 USD je vyhrazena striktně pro stanice sítě IONNA. K tomu zákazníci navíc získávají roční bezplatné členství BMW Membership u IONNA, které jim po dobu dvanácti měsíců zajišťuje 25% slevu na každé nabíjení.
Aby řidič bonus získal, musí provést registraci a aktivaci balíčku přímo v aplikaci My BMW. Kredity se následně automaticky odečítají při nabíjecích relacích. Jakmile se kredit vyčerpá, další relace se účtují na platební kartu uloženou v profilu řidiče.
IONNA roste a vytlačuje dřívější monopoly
Tento krok není náhodný. Síť IONNA je společným podnikem osmi velkých automobilek (vedle BMW v něm figurují General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis a Toyota). Společnost už v USA provozuje více než 200 ultrarychlých nabíjecích lokalit vybavených stojany s výkonem až 400 kW.
Směrováním části kreditu a přidáním 25% slevy BMW své americké zákazníky aktivně navádí právě k vlastním stojanům místo konkurenčních sítí. Už dříve jsme psali, jak BMW v USA demonstrovalo extrémní nabíjecí výkony a jak úzce se strategii vysokovýkonného dobíjení věnuje. Spojení vlastní mobilní aplikace, jednotného platebního ekosystému a cílených dotací na nabíjení potvrzuje, že automobilky v Severní Americe přebírají kontrolu nad celým zákaznickým zážitkem od koupě vozu až po samotný stojan.
