Stavba pokročila do finální fáze
Dlouhodobý pozorovatel programu Tesla Semi Zane Hinrichs zveřejnil na sociální síti X záběry z dronu pořízené během víkendu díkůvzdání, které zachycují pokročilou fázi výstavby. Hlavní budova továrny vypadá prakticky hotová, i když Tesla zřejmě poskytla zaměstnancům víkendové volno.
Podle informací z videa americká automobilka stále instaluje výrobní zařízení do vnitřních prostor továrny. Jakmile bude tato instalace dokončena, lze očekávat zahájení první výroby elektrických tahačů Semi.
Továrna se nachází v těsné blízkosti existujícího Gigafactory Nevada u města Sparks. Dan Priestley, vedoucí programu Tesla Semi, již dříve v dubnu 2025 zveřejnil renderování budoucí podoby továrny a potvrdil, že první vozy by měly sjíždět z výrobní linky na konci roku 2025.
Cesta k sériové výrobě trvala roky
Tesla poprvé představila elektrický tahač Semi již v listopadu 2017 s plánovaným zahájením výroby v roce 2019. Realita se však ukázala být složitější. Podle informací z Wikipedie firma zahájila omezenou výrobu teprve v říjnu 2022 a první kusy dodala společnosti PepsiCo 1. prosince 2022.
Do října 2023 Tesla vyrobila podle dostupných údajů přibližně 70 tahačů Semi, které používala především interně a jeden hlavní zákazník – společnost PepsiCo. Nedostatek kapacity výroby baterií byl jedním z hlavních důvodů pomalého rozjezdu programu.
V lednu 2023 Tesla oznámila plány na rozšíření Gigafactory Nevada o sekci pro výrobu Semi. Jak informoval Electrek, skutečné práce na staveništi začaly až v lednu 2024, přičemž Tesla nakonec zvolila výstavbu zcela nové budovy vedle stávající továrny namísto původně plánovaného rozšíření.
Kapacita až 50 000 vozů ročně
Nová továrna je podle informací TechEBlog navržena tak, aby po plném rozjezdu vyráběla až 50 000 elektrických tahačů Semi ročně. To by představovalo zásadní navýšení oproti současné omezené produkci.
Tesla v průběhu roku 2025 plánuje dokončit instalaci vybavení a zahájit produkci prvních vozů na konci roku. Plný rozjezd sériové výroby je naplánován na rok 2026. Společnost také najímá více než tisíc nových pracovníků pro tento program, jak informoval MyNews4.
Modernizovaný design s novými světlomety
Na výroční schůzi akcionářů v roce 2025 Tesla představila aktualizovanou verzi tahače Semi, která se výrazně liší od původního designu. Nový model dostal štíhlé LED světlomety podobné těm u nového Modelu Y, Cybertrucku a robotaxi Cybercab.
Tesla také prezentovala řadu aerodynamických vylepšení, která zvýšila efektivitu vozu na 1,7 kWh na míli (přibližně 1,06 kWh/km). Na grafice z prezentace byly vidět také rozšířené kamerové jednotky, pravděpodobně pro systém plně autonomního řízení (FSD).
Impresivní technické parametry v praxi
Tesla Semi nabízí v základní konfiguraci dojezd 500 mil (přibližně 805 km) na jedno nabití a spotřebu pod 2 kWh na míli. Podle Elona Muska je skutečná efektivita dokonce lepší – aktuálně dosahuje 1,7 kWh/míli s možným vylepšením na 1,6 až 1,5 kWh/míli.
Tahač je poháněn třemi elektrickými motory s celkovým výkonem přibližně 1 020 koňských sil (761 kW). Plně naložený vůz s celkovou hmotností 37 tun zrychlí z 0 na 96 km/h za 20 sekund. Odhadovaná kapacita baterie se pohybuje kolem 900 kWh.
Reálné testy potvrdily slibné výsledky. Logistická společnost ArcBest dosáhla průměrné spotřeby 1,55 kWh/míli během třídenního testu pokrývajícího 4 494 mil. Společnost DHL pak naměřila spotřebu 1,72 kWh/míli při hmotnosti 34 tun na vzdálenost 388 mil.
Rychlé nabíjení Megachargerem
Klíčovou výhodou je také rychlost nabíjení. Pomocí proprietární technologie Megacharger s výkonem přes 1 MW dokáže Tesla Semi nabít 70 % kapacity baterie za 30 minut, což odpovídá dojezdu přibližně 560 km. To je zásadní pro praktické využití v nákladní dopravě.
Společnost PepsiCo, která provozuje 21 tahačů Semi v Kalifornii, potvrdila, že vozy v reálném provozu dosahují dojezdu kolem 425 mil (684 km) při přepravě potravinářských produktů Frito-Lay. Pro těžší náklady, jako jsou nápoje, se jízdy zkracují na přibližně 100 mil (160 km).
Výrazné zdražení komplikuje plány zákazníků
Při představení v roce 2017 Tesla uváděla cenu 150 000 dolarů za verzi s dojezdem 300 mil a 180 000 dolarů za verzi s dojezdem 500 mil. Firma však ceny nikdy oficiálně neaktualizovala ani po zahájení dodávek v roce 2022.
Podle dokumentů, které získal Electrek v dubnu 2025, dochází k výraznému navýšení ceny. Společnost Ryder, která je jedním z prvních zákazníků programu Semi, ve své žádosti o prodloužení lhůty adresované kalifornským úřadům zmínila "dramatické změny v ekonomice produktu Tesla".
Z dokumentů vyplývá, že původní objednávka 42 vozů za 7,5 milionu dolarů (tedy přibližně 180 000 dolarů za kus) byla snížena na 18 vozů za stejnou částku. To by naznačovalo zdražení na přibližně 415 000 dolarů za tahač. Podle odhadů Electreku se konečná cena verze s dojezdem 500 mil může pohybovat mezi 350 000 až 400 000 dolary (8,3 až 9,5 milionu korun).
Další odklady potvrzeny
V říjnu 2025 Tesla oficiálně potvrdila, že výroba se opět odkládá. Dan Priestley, manažer programu Semi, uvedl během konferenčního hovoru po zveřejnění výsledků za třetí čtvrtletí, že první "online buildy" (vozy z běžné výrobní linky) budou dokončeny v první polovině roku 2026, nikoli na konci roku 2025, jak firma dříve uváděla.
Sériová výroba ve velkém objemu pak začne ve druhé polovině roku 2026. Společnost Ryder požádala o prodloužení lhůty o 28 měsíců s cílem nasadit 18 tahačů Semi do června 2026.
Rostoucí konkurence na trhu
Tesla při vývoji Semi získala časový náskok před konkurencí, ale během let odkladů se situace změnila. Švédská Volvo Trucks se stala podle nedávných údajů lídrem trhu s podílem přesahujícím 30 % na severoamerickém trhu elektrických tahačů za posledních pět let.
Volvo má nyní certifikovanou síť 83 dealerských míst ve 33 amerických státech a čtyřech kanadských provinciích. Firma také představila program "Volvo on Demand" – předplatitelský model, který eliminuje počáteční kapitálové náklady a usnadňuje přechod na elektrické tahače.
Mezi další konkurenty patří Freightliner eCascadia od Daimleru s dojezdem 230 mil, tahače od společnosti Nikola a další výrobci jako BYD nebo Toyota se svými modely TERN. Podle testů z roku 2023 Tesla Semi sice překonala konkurenci v dojezdu a denním nájezdu kilometrů, ale Freightliner a Volvo mají výhodu v desetiletích osvědčené spolehlivosti a rozsáhlé servisní síti.
Zájem zákazníků přetrvává
Přes komplikace a odklady zájem o Tesla Semi přetrvává. Podle dat kalifornského programu HVIP bylo do poloviny října 2025 schváleno a vydáno 874 poukazů na Tesla Semi pro 72 různých subjektů. V Kalifornii by tak v roce 2026 mohlo jezdit přibližně 1 000 tahačů Tesla Semi.
Mezi zákazníky, kteří již Semi testují nebo mají objednávky, patří PepsiCo, Walmart, Costco, Sysco, Martin Brower, US Foods, DHL a další významné společnosti. Společnost PepsiCo nahlásila celkový nájezd přes 4,6 milionu mil (7,5 milionu km) se svou flotilou.
Ekonomika provozu zůstává atraktivní
Navzdory vysoké pořizovací ceně zůstává provozní ekonomika elektrických tahačů příznivá. Průměrný dieselový tahač dosahuje spotřeby kolem 6,5 mil na galon (27 litrů na 100 km), zatímco Tesla Semi je více než dvakrát efektivnější než nejúspornější dieselové modely.
Podle propočtů EVA Tesla Semi v Kalifornii vyprodukuje přibližně jednu libru CO₂ na míli (oproti třem librám u dieselových tahačů), což představuje snížení emisí o 68 %. Nižší náklady na palivo a údržbu mohou podle odhadů FleetRabbit snížit provozní náklady o 40-60 % s dobou návratnosti 3-5 let.
Závěr: Klíčový rok 2026
Továrna Tesla Semi v Nevadě dosáhla významného pokroku a vypadá připravena na zahájení výroby. Otázkou však zůstává, zda Tesla dokáže dodržet aktualizovaný harmonogram a zahájit sériovou výrobu v první polovině roku 2026.
Kombinace působivých technických parametrů, dlouhého dojezdu a rychlého nabíjení činí z Tesla Semi atraktivní produkt pro nákladní dopravu. Výrazné zdražení a opakované odklady však dávají konkurenci čas na dohánění. Rok 2026 bude klíčový pro to, zda Tesla dokáže proměnit svůj technologický náskok v obchodní úspěch.
