Shrnutí v bodech
- CATL má swap stanice přibližně ve 200 čínských městech.
- Do konce roku chce firma provozovat více než 3 000 stanic pro osobní auta.
- Sodíková baterie Naxtra má energetickou hustotu až 175 Wh/kg.
- Vozidlo s baterií Naxtra podle CATL ujede přes 400 km a při −40 °C si zachová přes 90 % kapacity.
Výměna má řešit delší cesty
Předseda CATL Robin Zeng uvedl na akci Benchmark Mineral Intelligence v Šanghaji, že sodíkové baterie mají dostatečný dojezd pro každodenní městské cestování. Obavy z delších jízd o víkendech má zmírnit hustší síť výměnných stanic. Informaci přinesl CnEVPost s odkazem na Bloomberg.
„Budujeme stanice pro výměnu baterií sami a baterie spotřebitelům pronajímáme,“ řekl podle zprávy Zeng. Firma chce přidávat stanice ve městech i na dálnicích. Řidič by tak nemusel čekat na nabíjení vozu, pokud by v daném místě byla dostupná kompatibilní stanice.
CATL v prosinci 2025 oznámila 1 020 stanic Choco-Swap ve 45 městech. Nynější údaj o přibližně 200 městech proto popisuje širší geografické pokrytí sítě. Cíl pro konec roku počítá s více než 3 000 stanicemi určenými pro osobní automobily.
Sodík má jiné přednosti než lithium
Sodíkové baterie využívají sodík namísto lithia jako základní surovinu pro ukládání energie. CATL je propaguje jako alternativu k tradičním lithium-iontovým akumulátorům. Podle firmy mohou nabídnout lepší chování v nízkých teplotách, vyšší bezpečnost a menší závislost na výkyvech cen lithia.
Největší otázkou zůstává energetická hustota. Tento údaj říká, kolik energie se podaří uložit do určité hmotnosti článků. Vyšší hodnota obvykle usnadňuje konstrukci vozu s větší kapacitou baterie bez stejného nárůstu její hmotnosti. U sodíkových článků proto zatím není samozřejmé, že nahradí lithium ve všech typech elektromobilů.
| Technologie | Energetická hustota | Dojezd vozu | Chování při nízké teplotě | Výměnný systém |
|---|---|---|---|---|
| CATL Naxtra | až 175 Wh/kg | přes 400 km, norma neuvedena | přes 90 % kapacity při −40 °C | Choco-Swap |
| BYD Blade Battery | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno |
| Tesla 4680 | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno | neuvedeno |
Údaj o dojezdu u Naxtry není v citovaném materiálu označen normou WLTP ani CLTC. Nelze ho proto přímo srovnávat s homologovanými hodnotami vozů prodávaných v Evropě. CATL pouze uvedla, že společně s Changan Automobile představila osobní vůz s touto baterií a dojezdem přes 400 kilometrů.
CATL chce baterie nasadit ve velkém
Firma značku Naxtra uvedla v dubnu 2025. V únoru letošního roku pak společně s automobilkou Changan představila osobní automobil vybavený sodíkovou baterií. CATL tehdy uvedla energetickou hustotu článků až 175 Wh/kg a dojezd přes 400 kilometrů.
Výrobce zároveň zdůraznil chování při silném mrazu. Podle údajů zveřejněných v únoru si baterie při teplotě −40 stupňů Celsia zachová více než 90 procent kapacity. Zdroj neuvádí, za jakých provozních podmínek se tento údaj měří ani jak se promítá do skutečného dojezdu vozidla.
CATL očekává, že její sodíkové baterie letos použije 10 000 až 20 000 elektromobilů. Firma je vnímá také jako způsob, jak omezit závislost na lithiu. V květnu 2026 oznámila plán investovat 5 miliard jüanů do závodu ve Fujianu s kapacitou 40 GWh pro sodíkové baterie.
Výměnné stanice mají vlastní omezení
Výměna baterie funguje pouze u vozů, jejichž akumulátor, mechanické uchycení a řídicí systém odpovídají konkrétní stanici. Majitel proto nemůže automaticky využít libovolnou výměnnou síť. Stejně důležitá je dostupnost stanic na trase a standardizace bateriových modulů.
CATL uvedla, že její dceřiná společnost Contemporary Amperex Energy Service Technology plánuje od roku 2026 ve velkém nasazovat baterie Naxtra napříč sítí Choco-Swap. Zpráva ale neuvádí, které konkrétní modely budou sodíkové akumulátory používat, jaké budou podmínky pronájmu ani zda se technologie dostane mimo Čínu.
Pro evropský trh tak zatím zůstává důležitější samotný vývoj článků než dostupnost konkrétní služby. CATL mluví o čínské síti a o vozech vyvinutých s čínskými automobilkami. Materiál neobsahuje oznámení o prodeji sodíkového elektromobilu nebo provozu výměnných stanic v Česku.
Co je výměna baterie u elektromobilu?
Stanice vyjme vybitý akumulátor z vozu a nahradí ho nabitým. CATL uvádí, že celý proces trvá několik minut, konkrétní čas však ve zdroji neuvedla.
Proč CATL používá sodíkové baterie?
Firma uvádí jejich použitelnost pro městské cestování, chování při nízkých teplotách a menší závislost na výkyvech cen lithia. Omezením zůstává energetická hustota.
Jsou sodíkové baterie dostupné v Česku?
Citovaný materiál potvrzuje nasazení a rozšiřování technologie v Číně. Dostupnost konkrétního vozu nebo výměnné sítě v Česku neuvádí.
Zvažujete instalaci wallboxu?
Vyplňte poptávkový formulář a my vám zprostředkujeme kontakt na ověřené instalátory nabíjecích stanic ve vašem okolí. Nezávazné a zdarma.
