Kia EV9: Korejský favorit s cenou pod 1,6 milionu
Kia EV9 je na českém trhu od roku 2024 a stihla si vydobít pozici nejdostupnějšího velkého elektromobilu se třemi řadami sedadel. Vstupní verze Air se 76,1 kWh baterií a zadním pohonem startuje na 1 599 980 Kč. Za tuto cenu dostanete sedm míst, dojezd 443 km dle WLTP, 19palcová kola, plné LED světlomety a třízonovou klimatizaci.
Nejsilnější zbraň EV9 ale představuje větší 99,8 kWh baterie. Verze Air s touto kapacitou stojí od 1 749 980 Kč, střední Earth od 1 949 980 Kč a sportovní GT-Line od 2 099 980 Kč. Vrchol nabídky obstarává EV9 GT se 374 kW a zrychlením 0–100 km/h za 4,6 sekundy — to je za 2 324 980 Kč absolutní výjimka mezi sedmimístnými SUV.
Všechny verze staví na 800V architektuře s maximálním nabíjecím výkonem 210 kW. Z 10 na 80 % nabijete za zhruba 24 minut. Kia navíc jako jedna z mála značek standardně nabízí funkci V2L — napájení externích spotřebičů výkonem až 3,68 kW. Na kempu tak z auta poháníte kávovar nebo elektrokola.
Reálný dojezd na českých silnicích se u verze 4WD pohybuje mezi 380–450 km v kombinovaném režimu, na dálnici v zimě klesne na zhruba 300 km. To jsou poctivá čísla pro dvoutunové SUV, která si nemusíte vymýšlet.
Hyundai Ioniq 9: Větší baterie a dojezd až 620 km
Hyundai Ioniq 9 oficiálně vstoupil na český trh v červnu 2025 a okamžitě se stal největším soupeřem svého technického sourozence z Kie. Základní verze Style s pohonem zadních kol a 110,3 kWh baterií startuje na 1 754 990 Kč. Střední výbava přijde na 1 944 990 Kč a vrcholná AWD Performance s výkonem 314 kW na 2 144 990 Kč. Šestimístná konfigurace místo standardních sedmi stojí příplatek 30 000 Kč.
Právě baterie je tady hlavní trumf. S dojezdem až 620 km dle WLTP v zadokolkové versti překonává EV9 o dobrých 60 kilometrů. I nejsilnější AWD Performance ujede WLTP 5,2 sekundy na stovku a stále nabízí dojezd přes 500 km. Stojí na stejné platformě E-GMP, takže i zde platí 800V architektura a rychlé nabíjení.
Hyundai si u Ioniq 9 pohrál s aerodynamikou a prostorem. Vůz je lehce zaoblenější než hranatá Kia, což pomáhá dojezdu. Uvnitř najdete prostor pro sedm dospělých, přičemž třetí řada je použitelná i na delší cesty — což se o kompaktních sedmimístných autech říct nedá. Zavazadelník v pětimístném režimu pojme přes 500 litrů.
Volvo EX90: Prémiová alternativa za dva miliony
Pokud hledáte severský design a prémiové zpracování, máte v Česku jedinou aktuální volbu mezi velkými elektromobily s třemi řadami — Volvo EX90. Švédská značka ho nabízí v konfiguraci až pro sedm osob, byť standardně jezdí v pětimístném uspořádání. Sedm sedadel je příplatek, který ale v této cenové kategorii většina zájemců počítá.
V USA startuje EX90 na 81 290 dolarech, v Německu na 85 990 eurech. Při aktuálním kurzu to dělá přes 2,1 milionu korun. Oficiální ceny pro Českou republiku zatím nejsou k dispozici, ale obchodníci počítají s podobnou hladinou. Pro srovnání: Kia EV9 GT-Line s lepší výbavou stojí o čtvrt milionu méně.
Co dostanete navíc? Model 2026 přinesl zásadní technický upgrade — přechod z 400V na 800V architekturu. Díky tomu nabije EX90 energii na 250 km za 10 minut. To je výkon, který v této třídě zatím Kia a Hyundai nenabízejí. Uvnitř vládne systém Google Automotive, bezdrátové Apple CarPlay a duální počítač Nvidia Drive Orin s výkonem 500 TOPS pro budoucí autonomní funkce.
Ale pozor — EX90 měl rocky start. První majitelé modelu 2025 hlásili vážné softwarové problémy, od zamrzajících klíčů až po vypadávání displeje. Volvo přiznalo chyby, propustilo 3 000 zaměstnanců a pro model 2026 slibuje nápravu včetně bezplatného hardwarového upgradu pro stávající majitele. Je to odvážný krok, ale také varování: u prémiového auta za dva miliony by měl software fungovat na první dobrou.
Co čísla znamenají v praxi?
Trh s velkými rodinnými elektromobily v Česku se v roce 2026 konečně probouzí. Kia EV9 a Hyundai Ioniq 9 tlačí ceny směrem k dostupnosti, zatímco Volvo EX90 drží prémiovou pozici. Pro rodinu, která jezdí převážně po Česku a občas na dovolenou do Chorvatska, jsou obě korejská SUV naprosto dostačující. Díky 800V architektuře zvládnou rychlé nabíjení na dálničních stanicích a V2L funkce oceníte na kempu.
Volvo EX90 má směřovat k zákazníkům, kteří chtějí bezpečnostní systémy nové generace a nevadí jim připlatit si za značku. Otázkou zůstává, zda si český trh najde dostatek kupců v cenové hladině nad dva miliony, když konkurence nabízí 90 % užitné hodnoty za výrazně méně.
Zajímavým faktorem je i budoucí konkurence. Mercedes-Benz připravuje nový elektrický GLB se sedmi sedadly a dojezdem přes 600 km, který dorazí na jaře 2026. Pokud dorazí do Česka s cenou kolem 1,5 milionu korun, zamíchá kartami. Podobně čínské značky tlačí ceny dolů — a evropské trhy to pociťují čím dál víc.
Je možné v těchto autech jet na dovolenou do Chorvatska bez stresu?
Ano, pokud plánujete trasu. Kia EV9 i Hyundai Ioniq 9 zvládnou z Prahy do Chorvatska při rychlonabíjení na dálnici D1 a A1. S 800V architekturou zastavíte na 20–25 minut každých 250–300 km. Doporučujeme aplikace jako A Better Routeplanner nebo ChargeMap pro ověření funkčnosti stanic předem.
Které z těchto aut má největší zavazadelník i se třetí řadou sedadel?
Kia EV9 nabízí 333 litrů za třetí řadou, Hyundai Ioniq 9 má podobný objem. Po sklopení zadních sedadel roste objem EV9 na 2 318 litrů. Volvo EX90 má v pětimístném uspořádání zavazadelník přes 300 litrů, ale s třetí řadou se prostor zmenšuje výrazněji. Pro rodiny s kočárky je Kia nebo Hyundai praktičtější volba.
Lze třetí řadu sedadel v těchto autech použít pro dospělé, nejen pro děti?
V Kie EV9 a Hyundai Ioniq 9 se do třetí řady vejdou dospělí do výšky zhruba 175 cm na kratší cesty. Na dlouhé trasy je to kompromis — jako u většiny sedmimístných SUV. Volvo EX90 má větší rozvor, ale i tam je třetí řada určena spíše pro děti nebo teenageři. Pokud potřebujete pravidelně vozit sedm dospělých, zvažte raději dodávkovou kategorii jako Mercedes EQV.
