Když Volkswagen v roce 2019 představil model ID.3, očekávání byla obrovská. Měl to být elektrický Golf, lidový vůz pro novou éru. Realita však byla složitější. První majitelé se potýkali s nedotaženým softwarem, pomalým infotainmentem a interiérem, jehož materiály neodpovídaly cenovce. Ačkoliv Volkswagen mnoho z těchto problémů postupně řešil softwarovými aktualizacemi a facelifty, první dojem zanechal na reputaci platformy MEB jizvu.
Nyní se zdá, že si vedení koncernu sypalo popel na hlavu. Podle informací z německého tisku, které citují interní zdroje, Volkswagen chystá pro nástupce modelů ID.3 a ID.4 zásadní změnu strategie. Už nepůjde jen o evoluci, ale o kompletní přehodnocení. Co tedy znamená onen slib „pravého elektromobilu“? V prvé řadě se hovoří o nové, čistě elektrické architektuře, pravděpodobně variantě chystané platformy SSP (Scalable Systems Platform), která nabídne výrazně lepší efektivitu, rychlejší nabíjení (architektura 800V) a lepší využití vnitřního prostoru.
Důraz na software a kvalitu
Klíčovou oblastí pro zlepšení je software a uživatelský zážitek. Volkswagen masivně investuje do své softwarové divize CARIAD a cílem je vytvořit stabilní, rychlý a intuitivní systém, který bude konkurovat Tesle nebo čínským značkám. Stejně tak se má vrátit pozornost ke kvalitě materiálů v interiéru. Tvrdé plasty a občasné vrzání mají být nahrazeny prémiovějšími materiály a lepším slícováním, což je disciplína, ve které Volkswagen historicky exceloval.
Tento obrat není náhodný. Tlak konkurence je neúprosný. Zatímco Volkswagen řešil porodní bolesti svých prvních elektromobilů, Tesla pokračovala v inovacích, Hyundai a Kia uvedly na trh oceňované modely na platformě E-GMP a čínští výrobci jako BYD či Nio začali agresivně vstupovat na evropský trh s technologicky vyspělými a cenově atraktivními vozy. Volkswagen si uvědomil, že jeho počáteční náskok se tenčí a pro udržení pozice lídra v Evropě musí nabídnout víc.
Co to znamená pro Česko?
Pro českého zákazníka je tato zpráva nesmírně důležitá. Technologický skok u Volkswagenu se téměř jistě promítne i do budoucích modelů značky Škoda. Nástupce Enyaqu a nové modely jako Elroq či Epiq budou z těchto inovací těžit. Můžeme tak očekávat škodovky s rychlejším nabíjením, delším dojezdem a konečně i s infotainmentem, který bude radost používat. Nová generace elektrických Volkswagenů tak nepřímo nastaví laťku i pro domácí automobilku a celý český trh.
Kdy můžeme nové generace modelů ID.3 a ID.4 očekávat?
Přesný harmonogram zatím Volkswagen nezveřejnil, ale podle oborových odhadů by se první vozy na nové platformě mohly objevit kolem let 2027-2028. Do té doby budou současné modely procházet dalšími modernizacemi.
Ovlivní tyto změny i budoucí elektromobily od značky Škoda?
Ano, zcela jistě. Škoda Auto jako součást koncernu Volkswagen sdílí klíčové technologie a platformy. Inovace vyvinuté pro nové generace Volkswagenů se s velkou pravděpodobností objeví i v budoucích elektrických modelech Škoda.
Znamená to, že se současné modely ID.3 a ID.4 nevyplatí kupovat?
To záleží na preferencích. Současné modely po faceliftech a aktualizacích již vyřešily mnoho počátečních problémů a mohou být dobrou volbou, zejména s ohledem na možné slevy. Kdo však hledá nejnovější technologie a nepospíchá, pro toho se může vyplatit počkat na novou generaci.
