Přejít k hlavnímu obsahu

Hlavní navigace

  • Domů
  • Katalog EV
  • Mapa
  • Články
  • Kalkulačka
  • Evidence EV
  • Statistiky EV
Menu uživatelského účtu
  • Přihlásit se
Social Auth Login Authenticate through Facebook Authenticate through Google

Drobečková navigace

  1. Domů

Bankrot Northvoltu: Jak je možné, že výrobce baterií do elektromobilů zkrachoval?

EV novinky baterie

Společnost Northvolt, která byla považována za jednu z největších evropských nadějí na konkurenceschopnost vůči čínské dominanci v oblasti baterií pro elektromobily, nedávno oznámila bankrot. Tedy divize v USA. I přesto, že poptávka po lithium-iontových bateriích rychle roste, Northvolt se ocitl v situaci, která ukazuje, jak náročné je udržet se na trhu v tomto odvětví. V tomto článku se podíváme na důvody pádu této společnosti a proč ani strategický význam jejího produktu nestačil k jejímu přežití.

Co je Chapter 11 a jak pomáhá firmám?

Northvolt požádal o ochranu před věřiteli prostřednictvím tzv. Chapter 11 podle amerického insolvenčního práva. Tento právní mechanismus umožňuje firmám restrukturalizovat své dluhy a pokračovat v omezeném provozu, zatímco hledají řešení své finanční situace. Cílem je umožnit firmě přežití a zachování zaměstnanosti. Northvolt oznámil, že během restrukturalizace zůstane jeho švédský závod Northvolt Ett a výzkumné centrum Northvolt Labs v provozu.

Co vedlo k finančním problémům?

Northvolt čelil několika zásadním problémům. Přestože firma obdržela významné investice od partnerů, jako je Volkswagen Group, její celkové zadlužení dosáhlo 5,8 miliardy dolarů. Hlavními faktory, které přispěly k tomuto stavu, byly:

  • Vysoké náklady na výstavbu a provoz gigatováren.
  • Zpoždění v dodávkách baterií klíčovým zákazníkům, například BMW.
  • Rostoucí konkurence ze strany asijských výrobců baterií s nižšími výrobními náklady.

Strategická podpora od Scanie a dalších investorů

Společnost získala krátkodobou finanční injekci ve výši 100 milionů dolarů od svého největšího zákazníka a akcionáře, firmy Scania. Tento krok je součástí širšího financování ve výši 245 milionů dolarů, které má firmě pomoci překlenout nejtěžší období. Northvolt tvrdí, že tyto prostředky umožní pokračování klíčových operací a restrukturalizaci, která by měla být dokončena do prvního čtvrtletí roku 2025.

Význam evropské produkce baterií

Northvolt byl jedním z mála evropských výrobců baterií, kteří měli potenciál konkurovat asijským gigantům. Jeho gigatovárna ve švédském Skellefteå měla roční kapacitu 60 GWh, což by stačilo na výrobu baterií pro 1 milion elektromobilů. Přesto v roce 2024 firma vyráběla pouze 300 000 baterií ročně, což poukazuje na problémy s efektivitou a kapacitou výroby.

Co to znamená pro evropský trh?

Bankrot Northvoltu je varováním pro evropský automobilový průmysl, který by rád spoléhal na dostupnost baterií vyráběných v regionu. Nedostatek místních výrobců baterií může zvýšit závislost Evropy na dovozech z Asie, což má strategické i ekonomické dopady. Současně jde o příležitost pro další hráče, aby vyplnili mezeru na trhu.

Bankrot Northvoltu ukazuje, jak náročné je udržet se na trhu s bateriemi pro elektromobily, i když jde o strategicky klíčový a vysoce žádaný produkt. Případ Northvoltu podtrhuje důležitost efektivního řízení, konkurenceschopných nákladů a schopnosti dodržovat smluvní závazky vůči zákazníkům. Evropský trh nyní čelí otázce, zda dokáže vytvořit životaschopnou infrastrukturu pro výrobu baterií, která by snížila jeho závislost na dovozech.

Zdroj: Greencarreports, Insideevs

Štítky

  • EV novinky
  • Baterie
Facebook Twitter Linkedin Pinterest E-mail
Autor: Redakce, dne 22 Listopad, 2024

Elektrický fejeton 😂

Rekuperace je šikovná funkce elektroauta, díky které se při brzdění nebo jízdě z kopce část energie neztrácí, ale vrací zpět do baterie. Auto tedy vlastně "brzdí chytře" – místo aby jen pálilo energii na teplo, přemění pohyb zpět na elektřinu. Řidič tak dojede dál a často i bez šlápnutí na brzdu. A co víc – při delších sjezdech si může připadat, jako by mu palubní počítač s úsměvem říkal: „Z kopce zadarmo? Proč ne!“ Škoda jen, že cyklistům zatím žádná taková rekuperace do stehen nepomáhá. 😁

Největší výrobci EV 2024

Tesla 🇺🇸
20.6%
BYD 🇨🇳
20.3%
Geely 🇨🇳
9.6%
Volkswagen Group 🇩🇪
8.6%
SGMW 🇨🇳
7.2%
BMW Group 🇩🇪
4.9%
Hyundai Group 🇰🇷
4.6%
GAC Aion 🇨🇳
4.5%
Changan 🇨🇳
3.5%
Stellantis 🇪🇺
3.2%
Obrázek
Evidence elektromobilu
Obrázek
Kalkulačka úspor s EV

Kapalinové chlazení umožňuje extrémně rychlé nabíjení elektromobilů

Společnosti VOSS Automotive, Amphenol-Tuchel Electronics a GG Group představily nový vysokonapěťový nabíjecí systém pro elektromobily,... >>

BYD zpomaluje výrobu: Čínský gigant čelí nečekaným problémům?

Čínský výrobce elektromobilů BYD v posledních měsících výrazně zpomalil výrobu, přičemž v některých továrnách snížil produkci... >>

Tesla v Číně ukončila osmiměsíční propad prodejů

Tesla zaznamenala v Číně za červen 2025 prodej 71 599 elektromobilů, což představuje meziroční růst o 0,8 %. Tento výsledek ukončil... >>

Nové modely BYD a Nio posouvají čínskou elektromobilitu

Čínský trh elektromobilů zaznamenává významné inovace s představením dvou nových vozů. BYD odhalilo plug-in hybridní SUV Fang Cheng Bao... >>

Považujete nabití na 80% do 8 minut za dostačující?

Možnosti výběru
Nabíjení elektromobilů do 8 minut? Už brzy díky 6C bateriím

První pětka podle WLTP

Níže najdete seznam pěti vozů z našeho katalogu elektroaut s nejdelším dojezdem podle WLTP.

EV6

Kia - EV6

Dojezd dle WLTP: 708 km

Model 3 Long Range RWD

Tesla - Model 3 Long Range RWD

Dojezd dle WLTP: 702 km

Capri RWD

Ford - Capri RWD

Dojezd dle WLTP: 627 km

Scenic E-Tech Electric

Renault - Scenic E-Tech Electric

Dojezd dle WLTP: 621 km

IONIQ 9

Hyundai - IONIQ 9

Dojezd dle WLTP: 620 km

Tesla

BYD

průvodce světem eletromobility

Podmínky používání a ochrana osobních údajů

Některá data jsme přejali z © OpenStreetMap

Nabíjecí stanice - ve výstavbě

Články

Přidejte svou zkušenost s elektromobilem

FAQ - otázky a odpovědi k EV

Evidence elektromobilu - mějte o svém EV přehled

Kalkulačka dojezdu - WLTP, CLTC, EPA

Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilů

O nás

Reklama

SLEDUJTE NÁS



Šéfredaktor: Daniel Česák

Kontaktujte nás: info@evmagazin.cz

Data a analýzy - license CC BY-NC-SA 4.0

Copyright © 2025. All Rights Reserved.
Created by Studiografix.