Čekali jsme zdražování kvůli surovinám, ale rok 2025 přinesl opak. Ceny baterií prolomily hranici 108 dolarů za kWh a dosáhly rekordu, který analytici nepředvídali. Výrobní linky vyhrály nad burzou kovů. Co tento nečekaný propad o 8 % znamená pro ceny elektromobilů v příštím roce? Máme čerstvá data od BloombergNEF.
Baterie
Čínský automobilový gigant Dongfeng posunul masovou výrobu solid-state baterií o rok později, než původně plánoval. Technologie s hustotou energie 350 Wh/kg měla být připravena už v září 2026.
Čínský výrobce Chery odhalil pod značkou Exeed čtyři nové modely, včetně dvou sportovních kombi a dvou SUV. První z nich se na trhu objeví za 10 měsíců. Společnost také oznámila, že v příštím roce začne testovat revoluční pevnolátkové baterie ve svých vozech.
Zapomeňte na sliby o vzdálené budoucnosti. Zatímco se svět upínal k laboratorním testům, dodavatel gigantu BYD potichu spustil první skutečně velkokapacitní linky na výrobu solid-state baterií. S kapacitou až 8 GWh na jednu linku se pevný elektrolyt definitivně přesouvá z vědeckých článků přímo do výrobních hal. Co to znamená pro dojezd příští generace elektromobilů a proč by evropští výrobci měli zbystřit právě teď?
Čínský výrobce baterií Welion New Energy oznámil dosažení energetické hustoty 824 Wh/kg v laboratorních testech solid-state baterií. Jde o nejvyšší hodnotu v odvětví, která výrazně překonává současné limity standardních lithium-iontových článků.
Tohle se v autoprůmyslu jen tak nevidí. Zatímco konkurence o životnosti baterií často jen mlží, BYD vykládá karty na stůl. S okamžitou platností navyšuje záruční limit u všech svých plug-in modelů na 250 000 km. A to nejlepší? Změna platí retroaktivně. Pokud už BYD vlastníte, váš vůz právě získal desítky tisíc kilometrů krytí navíc, aniž byste museli do servisu.
Americké firmy ohlásily zásadní posun ve vývoji baterií. Díky nové technologii dokázaly do stejně těžkého článku uložit výrazně více energie. Pro řidiče to znamená jediné: elektromobily by mohly ujet mnohem delší trasu bez nutnosti zvětšovat baterii. Technologie navíc výborně snáší letní vedra a je připravena pro stávající výrobní linky.
Čínský výrobce baterií CATL upevnil svou dominanci na globálním trhu baterií pro elektromobily s tržním podílem 38,1 procenta za prvních deset měsíců roku 2025. Spolu s konkurenčním BYD ovládají více než polovinu světového trhu.
Čínská automobilka GAC dosáhla průlomu v elektromobilitě, když jako první v zemi spustila pilotní linku pro velkokapacitní all-solid-state baterie. Tato technologie slibuje dojezd elektromobilů přes 1000 kilometrů na jedno nabití a výrazně vyšší bezpečnost. S masovou výrobou plánovanou mezi lety 2027 a 2030 se otevírá nová éra pro elektrická vozidla.
Northvolt v bankrotu. Porsche propouští 200 lidí. ACC uzavírá továrny. To, co mělo být evropskou odpovědí na čínskou dominanci, se rozpadá před očima. Profesor z prestižní RWTH Aachen varuje: Bez radikálních kroků Evropa navždy prohraje bitvu o baterie. A čas rychle dochází – Číňané zatím ovládli 55 % světového trhu.
