Česko staví na jaderné energii
Debata o čistotě elektromobilů se často odvíjí od složení energetického mixu jednotlivých zemí. Pro elektromobily je však klíčová výroba elektřiny, nikoliv celková energetická bilance země, která zahrnuje i benzin do aut či plyn na vytápění.
V České republice máme v tomto ohledu o něco horší výchozí pozici než státy jako Rakousko, Španělsko nebo třeba Slovensko. Ale i tak, podle dat Mezinárodní energetické agentury (IEA) a World Nuclear Association pocházelo v roce 2023 až 2024 přibližně 40 až 41 procent elektřiny ze šesti jaderných reaktorů v Dukovanech a Temelíně.
Je důležité rozlišovat: když mluvíme o celkové dodávce energie v ČR, jaderná energie tvoří asi 20,6 procenta (protože do této statistiky patří i benzin, nafta, plyn na vytápění). Ale když se podíváme čistě na výrobu elektřiny pro nabíjení elektromobilů, jádro pokrývá zmiňovaných 40-41 procent.
Celkově nízko-uhlíkové zdroje pokrývají přes 60 procent české výroby elektřiny. Kromě jaderné energie sem patří solární elektrárny (přibližně 7 procent), vodní elektrárny (4 procenta) a biomasa (6 procent). Fosilní paliva, především uhlí, dnes představují asi 34 až 39 procent elektrického mixu, přičemž vláda plánuje úplně opustit uhlí do roku 2033.
Podle aktualizovaného Národního energeticko-klimatického plánu má podíl jaderné energie vzrůst na 44 procent do roku 2030 a na 68 procent do roku 2040. To znamená, že elektromobily v České republice budou časem jezdit na stále čistší energii, což dále zlepší jejich ekologickou bilanci.
Nabíjecí stanice a zelená energie
Dalším faktorem, který výrazně snižuje uhlíkovou stopu elektromobilů, je rostoucí podíl nabíjecích služeb deklarujících dodávku elektřiny z obnovitelných zdrojů. Moderní nabíjecí stanice stále častěji integrují solární panely a větrné turbíny, což umožňuje nabíjet vozidla přímo ze zdrojů s nulovými emisemi.
Podle Energy Star může použití zelené energie pro nabíjení elektromobilů zajistit, že vozidlo produkuje nejnižší možné celkové emise. Vlastníci elektromobilů mají navíc možnost nabíjet z vlastních solárních elektráren. Z osobní zkušenosti mnoha majitelů vyplývá, že většinu elektřiny pro jejich vozidla poskytují právě vlastní fotovoltaické systémy, což výrazně snižuje závislost na veřejné síti.
Studie BMW iX3: Konkrétní čísla
Bavorská automobilka BMW v souvislosti s uvedením nového modelu iX3 zveřejnila detailní analýzu celoživotních emisí. Podle studie má iX3 50 xDrive menší CO2-ekvivalentní stopu než srovnatelné spalovací auto již po 13 360 milích (přibližně 21 500 kilometrech) při nabíjení z průměrného evropského energetického mixu.
Pokud majitel nabíjí výhradně z elektřiny vyrobené z obnovitelných zdrojů, tento bod zvratu nastává ještě dříve - po pouhých 10 875 milích (zhruba 17 500 kilometrech). To znamená, že už během prvního až druhého roku běžného používání se elektromobil stává ekologičtější alternativou.
BMW v novém iX3 používá bateriové články generace Gen6, ve kterých je 50 procent kobaltu, lithia a niklu recyklovaných. Toto opatření samo o sobě snižuje CO2-ekvivalentní emise o 42 procent ve srovnání s předchozí generací baterií.
Globální studie potvrzují výhodu elektromobilů
Mezinárodní energetická agentura (IEA) ve své zprávě Global EV Outlook 2024 uvádí, že celoživotní emise středně velkého bateriového elektromobilu činí přibližně polovinu emisí ekvivalentního spalovacího vozu. U vozidel zakoupených v roce 2035 bude spalovací auto produkovat téměř dvouapůlnásobek až trojnásobek emisí elektromobilu během celé své životnosti.
Konkrétně to znamená 38 tun CO2-ekvivalentu pro spalovací vůz oproti 15 tunám pro bateriový elektromobil středních rozměrů. A jak se elektrická síť ve světě stává čistší, tento rozdíl se ještě zvětšuje.
Podobná data přinesla i studie ICCT (International Council on Clean Transportation) z července 2024. Podle ní mají bateriové elektromobily v USA o 66 až 70 procent nižší celoživotní emise skleníkových plynů než konvenční benzinová vozidla v kategorii sedanů. U SUV je to dokonce 71 až 74 procent.
Čistota se časem zlepšuje
Jeden z klíčových argumentů pro elektromobily spočívá v tom, že jejich ekologická bilance se s postupem času automaticky zlepšuje. Zatímco spalovací motor bude po celou dobu své existence spalovat fosilní paliva se stejnou emisní stopou, elektromobil těží z toho, že se energetický mix čistí.
Jak státy postupně nahrazují uhelné elektrárny jadernými reaktory a obnovitelnými zdroji, každý elektromobil na silnici automaticky snižuje svou uhlíkovou stopu bez jakékoliv technické úpravy. V České republice tento trend podporuje již zmíněný plán navýšit podíl jaderné energie na 68 procent do roku 2040 a úplně opustit uhlí do roku 2033.
Lokální emise: Měst
Nezanedbatelným přínosem elektromobilů je výrazné zlepšení kvality ovzduší v městských oblastech. Zatímco spalovací vozidla vypouštějí škodlivé látky přímo v místě provozu - často v hustě obydlených čtvrtích, podél škol a nemocnic - elektromobily produkují nulové lokální emise.
Velká města po celém světě čelí problémům se znečištěním ovzduší, které má přímý dopad na zdraví obyvatel. Oxidy dusíku, jemné částice a další znečišťující látky ze spalovacích motorů přispívají k respiračním onemocněním a kardiovaskulárním problémům. Přechod na elektromobilitu v městské dopravě proto přináší okamžitý a měřitelný zdravotní benefit pro městskou populaci.
Není to jen přesunutí výfuku
Původní argument, že elektromobily pouze přesouvají emise z výfuku k elektrárnám, se tak ukazuje jako příliš zjednodušený. Realita je komplexnější a mnohem příznivější pro elektromobilitu:
Moderní elektrárny jsou efektivnější než spalovací motory - zatímco průměrný spalovací motor má účinnost kolem 20 až 30 procent, elektrárny dosahují účinnosti 40 až 60 procent. To samo o sobě znamená lepší využití paliva.
Energetický mix se rychle mění - jak v Česku, tak v celé Evropě dochází k rychlému přechodu na nízko-uhlíkové zdroje. V ČR to znamená posílení jádra a obnovitelných zdrojů na úkor uhlí.
Mnoho nabíjecích stanic používá zelenou energii - poskytovatelé nabíjecích služeb stále častěji garantují, že elektřina ve stojanu pochází z obnovitelných zdrojů nebo je kompenzována nákupem certifikátů.
Vlastní solární elektrárny - rostoucí počet majitelů elektromobilů kombinuje své vozidlo s domácí fotovoltaikou. S inteligentním řízením přebytků dokážou pokrýt většinu potřeb svého vozu čistou energií ze střechy.
Čas hraje ve prospěch EV - každý další ujetý kilometr v elektromobilu je čistší než ten předchozí, protože se zlepšuje energetický mix. U spalovacího vozu zůstává ekologická bilance konstantní.
Vědecké studie to potvrzují - ať už jde o data od IEA, ICCT, nebo konkrétní výrobce jako BMW, všechny seriózní analýzy ukazují významnou emisní výhodu elektromobilů.
Lokální emise jsou nulové - městské obyvatelstvo dýchá čistší vzduch, což má přímý dopad na zdraví populace.
Pokrok nelze zastavit
Data z reálných studií, včetně té od BMW pro model iX3, jasně ukazují, že elektromobily jsou skutečně čistší než jejich spalovací protějšky. V České republice s vysokým podílem jaderné energie je tento efekt ještě výraznější. A s pokračujícím vývojem směrem k čistší energetice bude ekologická výhoda elektromobilů pouze růst.
Pokrok skutečně nelze zastavit - a v tomto případě jde o pokrok, který má přímý pozitivní dopad na naši planetu i zdraví lidí v městech. Otázka už není, zda jsou elektromobily čistší, ale jak rychle se nám podaří přejít na tuto udržitelnější formu dopravy. Uvádíme udržitelnější, protože elektromobil není 100% čistý. Přesto může pomoci lidem lépe dýchat ve městech a nejen tam.
