3,2
150k
4
Zpomalení růstu zasahuje čínského lídra
BYD, která se v posledních letech profilovala jako nejrychleji rostoucí automobilka světa, nyní čelí výzvám spojeným se zpomalením svého růstu. Společnost, která dosud slavila každoroční zdvojnásobení prodejů a v roce 2024 poprvé předstihla Teslu v prodeji elektromobilů, nyní musí přistoupit k opatřením na snížení kapacit výroby.
Opatření mají za cíl snížit náklady a reagovat na skutečnost, že nebyly splněny prodejní cíle.
Skladové zásoby pod tlakem
Podle zprávy společnosti Deutsche Bank se skladové zásoby dealerů BYD v prvních čtyřech měsících roku 2025 zvýšily o přibližně 150 000 vozidel, což odpovídá polovině měsíčního prodeje. Průměrná úroveň zásob dealerů BYD dosáhla 3,21 měsíce, což je nejvyšší hodnota ze všech značek v Číně, zatímco průměr celého odvětví činí pouze 1,38 měsíce.
Situace je natolik závažná, že analýti Deutsche Bank uvedli, že současná úroveň zásob BYD na úrovni dealerů dosahuje 3-4 měsíců, což je pravděpodobně maximální úroveň, kterou mohou dealeři snést. V reakci na tuto situaci společnost spustila agresivní cenové slevy napříč svým portfoliem.
Věděli jste, že
společnost BYD je zkratkou pro “Build Your Dreams”? Firma, založená už v roce 1995, se vypracovala na jednoho z největších výrobců nabíjecích baterií pro elektromobily. Díky zkušenostem z oblasti bateriových technologií působí také ve vývoji solární techniky a přispívá k rozvoji udržitelné energetiky po celém světě.
Historie růstu a současné výzvy
Období explozivního růstu
BYD zaznamenala meziročně růst prodejů o 218,30 %, 208,64 % a 62,30 % v letech 2021, 2022 a 2023.
Rekordní prodeje
Prodeje nových energetických vozidel dosáhly 4,272,145 jednotek, což představuje nárůst o 41,26 % meziročně. BYD poprvé překonala Teslu.
Zpomalení tempa
V prvních pěti měsících roku 2025 prodala společnost 1,763,369 vozidel NEV, což představuje růst o 38,70 % - nejpomalejší tempo za několik let.
Opatření na snížení výroby
Zrušení nočních směn a snížení výroby až o třetinu v některých továrnách. Pozastavení plánů na nové výrobní linky.
Globální expanze pokračuje navzdory problémům
Zatímco BYD řeší problémy s přebytečnými zásobami na domácím trhu, její globální expanze pokračuje podle plánu. Společnost staví svou první evropskou továrnu v Maďarsku, která by měla zahájit výrobu ještě v roce 2025. Cílem je snížit závislost na dovozu z Číny a obejít evropská cla na čínské elektromobily.
Evropa
- 🇭🇺 Maďarsko: Nová továrna v Segedinu zahájí výrobu v roce 2025
- 🇨🇿 Česká republika: Oficiální vstup na trh v dubnu 2025
- Plány: Zvažuje se druhá evropská továrna do roku 2026
Amerika
- 🇧🇷 Brazílie: Investice 3 miliardy realů do nového závodu
- Rozšíření: První továrna mimo Asii a Evropu
Asie
- 🇨🇳 Čína: Minimálně 7 závodů na osobní automobily
- Výzvy: Snižování kapacit kvůli přebytečným zásobám
Cenová válka v Číně
Ještě měsíc předtím implementovala BYD rozsáhlé cenové slevy pro své řady Dynasty a Ocean, což přimělo několik domácích výrobců k následování tohoto kroku a rozpoutalo intenzivní cenovou válku. Toto opatření bylo podle analytiků reakcí na rychlý růst skladových zásob dealerů.
Důsledky cenové války jsou patrné i na dealerské síti. Podle oficiálních mediálních zpráv z minulého měsíce zbankrotoval velký dealer BYD v provincii Šan-tung, přičemž nejméně 20 jeho prodejen bylo nalezeno opuštěných nebo zavřených.
Srovnání s konkurencí
Zatímco BYD bojuje s nadprodukcí, tradiční automobilky čelí opačnému problému. Tesla například dokázala díky agresivnímu snižování cen zvýšit prodeje, ale za cenu významného snížení marží. BYD se dosud dařilo udržovat solidní ziskovost i přes cenovou válku, což jí dávalo konkurenční výhodu před ostatními čínskými výrobci.
Dopad na evropský trh
Pro evropské zákazníky může současná situace znamenat výhodné příležitosti. BYD oficiálně vstoupila na český trh v dubnu 2025 s třemi modely: Sealion 7, Seal a hybridním Seal U DM-i. Společnost plánuje do konce roku otevřít třicet dealerství v České republice.
Evropské ceny vozů BYD zůstávají konkurenceschopné, ačkoli výrazně vyšší než na domácím čínském trhu. To je způsobeno nejen náklady na dopravu a cla, ale také méně intenzivní konkurencí než v Číně.
Budoucí vyhlídky
Navzdory současným problémům zůstává BYD optimistická ohledně svých dlouhodobých vyhlídek. Společnost provozuje nejméně sedm automobilových továren v Číně a plánuje zvýšit prodeje téměř o 30 procent v letošním roce na 5,5 milionu jednotek.
