Shrnutí v bodech
- Šéf BMW Milan Nedeljković potvrdil 4. listopadu 2026 selektivní nasazení LFP baterií pro platformu Neue Klasse.
- Prvním modelem s LFP je čínský BMW iX3 30L s prodlouženým rozvorem, zatímco verze 40L a 50L v Číně drží články NMC.
- Evropské modely využívají 800V architekturu a válcové NMC články o průměru 46 mm s hustotou energie vyšší o zhruba 20 %.
- V Česku začíná BMW iX3 40 sDrive Neue Klasse na 1 544 400 Kč s dojezdem 635 km WLTP a baterií o kapacitě 82,6 kWh.
Co BMW přesně řeklo o bateriích pro Neue Klasse
Předseda představenstva BMW Milan Nedeljković přiblížil plány automobilky 4. listopadu 2026 během telefonní konference k finančním výsledkům za 3. čtvrtletí. Podle jeho oficiálního vyjádření nasadí značka v modelech Neue Klasse také LFP baterie. Automobilka k tomuto kroku ale přistupuje přísně selektivně.
Nejde o kompletní přechod na novou chemii. LFP baterie nabízejí odlišnou strukturu nákladů a jiný dojezd než dosud preferované články. BMW je proto použije pouze u specifických verzí a na trzích, kde to dává ekonomický i uživatelský smysl.
Výroba modelů Neue Klasse podle automobilky aktuálně probíhá v maďarském Debrecínu, německém Mnichově a Dingolfingu, americkém Spartanburgu a čínském Shenyangu. V Debrecínu přitom vedle SUV iX3 sjíždí z výrobní linky také model iX4.
Proč dostává LFP baterie zatím jen Čína
Prvním reálným příkladem této selektivní strategie je čínský model BMW iX3 30L. Jde o specifickou verzi s prodlouženým rozvorem určenou pro tamní zákazníky, která již LFP baterii reálně využívá. Ani na čínském trhu však nejde o standard pro celou modelovou řadu. Dražší a výkonnější čínské varianty iX3 40L a iX3 50L zůstávají u baterií typu NMC.
Jak ve svém přehledu shrnuje server Electrive, mnichovský výrobce zatím vůbec neoznámil, zda a případně kdy se verze s LFP baterií dostane do Evropy. Podobně nepadlo žádné oznámení o případné výrobě LFP článků v evropských závodech. Pro zdejší zájemce o vozy BMW se tak tímto krokem prozatím nic nemění.
Co to znamená pro evropské BMW iX3 a český trh
Evropské specifikace modelů BMW iX3 nadále spoléhají na chemické složení NMC. Základem platformy Neue Klasse je zde 800V architektura a nové válcové NMC články o průměru 46 mm. Ty mají podle údajů BMW o zhruba 20 % vyšší hustotu energie v porovnání s předchozí generací prizmatických NMC článků.
Tato kombinace přináší vysoké hodnoty dojezdu i nabíjecího výkonu, jak ukazuje i náš katalog elektromobilů (stav k 9. listopadu 2026). Základní evropské provedení iX3 40 sDrive Neue Klasse startuje na českém trhu s cenou od 1 544 400 Kč. Vůz využívá baterii o kapacitě 82,6 kWh, která mu zajišťuje dojezd 635 km podle metodiky WLTP. Maximální výkon DC nabíjení dosahuje 300 kW.
Vyšší verze iX3 50 xDrive Neue Klasse začíná v základu na částce 1 725 100 Kč. Díky větší baterii s kapacitou 108 kWh zvládne na jedno nabití ujet až 805 km WLTP a u rychlonabíječky přijme výkon až 400 kW. Ještě dál má zajet chystaná nová generace sedanu BMW i3 na platformě Neue Klasse, která podle údajů BMW dosáhne dojezdu až 912 km (konkrétní homologační metodiku pro tento údaj je ještě potřeba ověřit).
Pro srovnání s dosavadní technikou značky v českém katalogu poslouží menší SUV iX1 eDrive20. To s cenou od 1 121 240 Kč a baterií o kapacitě 66,5 kWh nabízí dojezd 452 km WLTP a DC nabíjení výkonem 130 kW. Oblíbené i4 eDrive40 Gran Coupé pak vychází na minimálně 1 453 400 Kč, přičemž z baterie o kapacitě 83,9 kWh vytěží dojezd 613 km WLTP a nabíjí se výkonem až 205 kW.
LFP proti NMC bez mýtů
Rozhodnutí BMW neinstalovat LFP baterie plošně do všech vozů vychází z fyzikálních vlastností obou technologií. Články LFP nepředstavují univerzální zlepšení ve všech parametrech. Jejich hlavní výhodou je nižší výrobní cena a menší závislost na surovinách, jako je nikl.
Na druhé straně má chemie LFP přirozeně nižší energetickou hustotu a má jiné teplotní chování v chladu. Právě proto dávají válcové NMC články smysl u verzí zaměřených na maximální dojezd přes 600 či 800 kilometrů a velmi rychlé nabíjení výkonem až 400 kW. LFP si naopak nachází místo v dostupnějších základních specifikacích na trzích, kde zákazníci preferují nižší pořizovací cenu před maximálním dojezdem.
