Robotaxi zavítají do Mnichova
Kalifornská dominance končí. Do bavorské metropole míří Waymo, které tam postaví zázemí pro autonomní taxi. Mnichov bude prvním německým městem s touto službou. A zároveň prvním místem mimo Severní Ameriku, kde má jezdit placená doprava bez řidiče, pokud plány vydrží.
První vozy se po mnichovských silnicích projedou během následujících týdnů. Nenechte se ale zmást, zákazníky zatím nevezou. Nejdřív přijde mapování ulic ve vysokém rozlišení, poté testovací jízdy s odborníkem za volantem. Až systém Waymo Driver takovou zkouškou projde, nastoupí běžný provoz. Ten má začít ke konci roku 2027.
Legislativa už je připravená
Politici vítají přílet americké firmy s neobvyklým nadšením. Christian Hirte, parlamentní státní tajemník spolkového ministerstva dopravy, zdůraznil, že právní rámec už existuje. Podle jeho slov Waymo v Německu nalezlo právní jistotu, což dokazuje, že pravidelný provoz autonomních vozidel může fungovat. Sněm schválil čtvrtou úroveň autonomie ve vymezených zónách už v roce 2021.
Bavorsko přidává palivo. Florian Herrmann, šéf bavorské státní kanceláře, slíbil další zjednodušování byrokracie, aby země zůstala na špičce. Waymo mezitím jedná s úřady na všech úrovních. Termín udělení licencí firma nezveřejnila.
Statistiky jako hlavní argument
Firma se opírá o vlastní data. Za více než 350 milionů kilometrů ujetých plně autonomně uvádí výsledky výrazně lepší než u lidí:
- šestnáctkrát méně nehod s těžkým zraněním oproti lidským řidičům,
- čtrnáctkrát méně případů, kdy se při nehodě zranil chodec,
- šestinásobně méně srážek s cyklisty končících zraněním.
Data ovšem pocházejí od firmy samotné, plně nezávislé ověření tohoto rozsahu chybí. Podobným směrem však ukazovala analýza pojišťovací skupiny Swiss Re, která porovnávala pojistné události vozidel Waymo s běžnou dopravou.
Druhým argumentem je objem provozu. Waymo odvezlo přes 20 milionů autonomních jízd a každý týden obslouží statisíce zákazníků. Síť pokrývá Phoenix, San Francisco, Los Angeles i Austin, rozšiřuje se do Houstonu, Dallasu a Las Vegas. V Tokiu firma testuje, komerční provoz mimo Spojené státy ale zatím nikde neběží. Právě proto je Mnichov tak významný krok.
Dopad na Evropu a Česko
Německo je srdcem autoindustrie a zároveň největším evropským trhem s automobily. Právě tam, kde sídlí BMW, Mercedes i Audi, nastupuje konkurent bez řidiče. Symbolika je silná. Volkswagen sice v Hamburku testuje autonomní dodávky ID. Buzz, sériový provoz ale ještě nerozjel. Americká firma tak přináší zkušenosti, které v Kalifornii sbírala roky.
Pro české cestující je Mnichov prakticky za rohem. Autem z Prahy tam dojedete za něco málo přes tři a půl hodiny. Od roku 2027 si tam možná zavoláte taxi bez řidiče přes aplikaci, třeba když pojedete na výlet nebo služebně.
U nás autonomní vozy v běžném provozu nejezdí. Testování je legální, provozovatel s ambicemi podobnými Waymo ale chybí. Pokud se bavorský model osvědčí, bude pro Prahu i další města důležitým vzorem. Možná i tlakem, aby podobné služby vznikly ve střední Evropě.
Kdy začne Waymo v Mnichově vozit zákazníky?
Placené jízdy pro veřejnost cílí na konec roku 2027. Už během následujících týdnů budou vozy mapovat město a testovat s bezpečnostním specialistou za volantem.
Je Mnichov první expanzí Waymo mimo USA?
Ano, jde o první ohlášený komerční provoz mimo Severní Ameriku. V Tokiu firma testuje, ale placenou dopravu tam zatím nerozjela.
Jak bezpečné jsou robotaxi Waymo?
Podle interních dat způsobují na ujetý kilometr šestnáctkrát méně nehod s těžkým zraněním než lidé za volantem. Čísla pocházejí od společnosti, nezávislé pojistné srovnání však vychází podobně.
